Roadrunner slotracing

Open GT op de E&L raceway

2012-02-13T12:04:00.002+01:00

Zaterdag 4 februari was het weer tijd voor een race op de E&L raceway. 5 man stonden aan de start voor de open GT race. Edje, Lars, Jimmy, Geert (voor wie het te koud was om te airbrushen) en ik. Iedereen had een HRS auto ter beschikking (Geert een geleende, en Jimmy had eindelijk zijn Venturi klaar). Mijn Corvette reed echter niet goed en bleek ook van de verkeerde bandjes te zijn voorzien. Daarom de Ninco Ford GT maar gepakt en deze reed best goed.
Edje had een nieuw systeem voor de indeling van de races bedacht, waardoor de onderlinge verschillen kleiner waren. Nadeel was wel dat men vaker tegen dezelfde persoon reed en niet meer tegen iedereen.

In het totaal wist ik vier van mijn tien races te winnen, waaronder een race tegen Edje. Edje liet mij deze race winnen om een signaal naar Lars af te geven. Lars moest nu echt aan de bak om bovenaan te kunnen eindigen.

Uiteindelijk eindigde Lars en ik met hetzelfde aantal punten als tweede achter Edje, maar omdat Lars vijf races had gewonnen werd hij tweede. Eigenlijk had ik vierde moeten eindigen en Jimmy derde, als Edje mij niet had laten winnen en Jimmy had zelfs tweede kunnen worden als hij wat minder uitvliegers had gehad veroorzaakt door de toch nog niet optimaal afgestelde Venturi.

Uiteindelijk weer een geslaagde en leuke middag met in de pauze een lekkere door Jolanda gemaakte kop erwtensoep.

De uitslag:

1. Edje 475 punten.
2. Lars 396 punten.
3. Paul 396 punten.
4. Jimmy 389 punten.
5. Geert 285 punten.

Stand in het baankampioenschap:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 6 24,3 146
Lars Clout 6 23,6 142
Paul van Nuil 6 20,7 124
Jimmy Brouns 4 20 80
Arjan Biekens 4 19,7 79
Geert Roubroeks 2 18,5 37
Maurice Fliesher 1 20 20

Racen over de grens

2012-01-22T14:47:00.002+01:00

De afgelopen 2 weekenden in Duitsland geweest om mee te doen aan een slotrace.

Zaterdag 14 januari: normaal na een week vroege dienst kan op zaterdag uitgeslapen worden, echter niet vandaag. De wekker ging om 5.15 om te zorgen dat ik om 6.30 bij Maurice was. Gelukkig was die nu wel uit bed (wakker is iets te veel gezegd) en waren we om ca 7.00 bij Edje en Lars. Vandaar uit ging het richting Moers waar we als team "Just for Fun" deel gingen nemen aan de 6 uurs race met Slot-it. Tijdens de training bleek al snel dat met de Tictac Porsche van Lars gereden zou worden. Lars werd ook de kwalificatie toevertrouwd. Helaas zette hij de langzaamste tijd neer, dus hadden we niets te kiezen wat betreft het spoor waarop we wilden starten. Spoor 5 bleef over dus daar begonnen we op. Er was besloten om per spoor 27 minuten te rijden, waarna van spoor en rijder gewisseld kon worden. Na 6 keer 27 minuten waren we dus halverwege, en zou dit nogmaals herhaald worden. Nu gaat in Duitsland alles veel gemoedelijker dus na de eerste reeks werd er gewoon gepauzeerd om iedereen gelegeheid te geven om te eten. Daarna werd begonnen de tweede helft van de race. Ik zou beginnen en we dachten wederom op spoor 5 te moeten starten. De sporen werden nu echter volgens de stand toegekend en dit betekende dat we op spoor 6 moesten beginnen daar we 6e (en laatste) waren. Nu is dit in Moers mijn minst favoriete spoor, maar desondanks startte ik, wat achteraf misschien niet zo'n goed idee was, ik verloor nl veel rondes hier. Edje, Lars en Maurice wisten nog wat goed te maken, maar uiteindelijk eindigde we toch met 19 ronden achterstand op de laatste plaats. Al met al toch geen slecht resultaat en ons doel was toch weer behaald, nl een dag plezier hebben. Na de prijs uitreiking ging het weer richting Nederland waar we bij Edje nog friet hebben gegeten.

De kwalificatie:

1. 10,000s - Romkahns Bande
2. 10,170s - Ballermänner
3. 10,575s - Schattenparker
4. 10,685s - SR Mülheim
5. 10,930s - Rennpiste
6. 11,320s - Just for Fun

De volledige uitslag van de race ziet er als volgt uit.

1. 1783,23 Ronden - Romkahns Bande - Melanie J., Roman B., Thomas J. - Porsche Kenwood
2. 1765,12 Ronden - Ballermänner - Ralf J., Swen W., Frank F. - Porsche NewMan
3. 1749,91 Ronden - Rennpiste - Jörg J., Hans, Markus H. - Porsche Rothmans
4. 1705,30 Ronden - SR Mülheim - Werner S., Dirk L., Holger S., Marc F., Rolf V. - Porsche Rammstein
5. 1677,60 Ronden - Schattenparker - Frank D., Jörg K., Wolfgang - Porsche Jägermeister
6. 1658,10 Ronden - Just for Fun - Edje C., Lars C., Paul, Maurice - Porsche TicTac

Zaterdag 21 januari: Samen met Edje en Lars naar Duisburg voor de 23e HvK race op de Rennpiste, een Carerra baan ca 50 meter. Ik vond het een geweldige baan met een lastig stukje wat ik voor mijn gevoel toch redelijk in de vingers kreeg. Het mooiste deel vond ik het aflopende deel dat na een 180 graden bocht weer omhoog liep naar een oplopende bocht van iets meer dan 90 graden (tricky in spoor 5 en 6), gevolgd door een kort oplopend recht stuk gevolgd door een schuine 180 graden bocht (geen kombocht) die je vol gas kon nemen.
De kwalificatie met 35 man nam de nodige tijd in beslag. Edje eindigde hierin als 30e, ik als 33e en Lars als 35e. Dit betekende dat Lars en ik in de eerste heat moesten starten. Door uitvliegers van de anderen reed ik de eerste 2 rondes op kop, maar werd ik snel gepasseerd door Lars en Uwe die daarna in een verbeten strijd om de koppositie belandden. Lars hield het hoofd koel en Uwe had veel uitvliegers, waardoor Lars de heat wist te winnen. Ik eindigde als 3e, want ik wist de 2 anderen achter me te houden, door er minder vaak uit te vliegen dan zij. In de 2e heat was het de beurt aan Edje die moest starten op spoor 6. Dit ging niet helemaal perfect en Edje keek tegen een achterstand aan, maar daarna ging het beter en wist Edje alsnog als derde in de heat te eindigen.

In de einduitslag eindigde Edje als 26e, Lars als 29e en ik als 33e.
Na de prijsuitreiking werd de terugreis aanvaard en rond 20.00 was ik weer thuis na wederom een geslaagde dag.

Mannen, bedankt voor weer 2 leuke weekenden en Edje bedankt voor het rijden naar Duisburg.

Winternationals op de E&L raceway

2012-01-10T16:30:00.000+01:00

Zaterdag 7 januari werden de winternationals verreden op de E&L raceway. Deze waren niet zo spannend als de Thunder in the Loft races, maar het was weer een leuke en gezellige middag.
Gereden werd met Slot-it en iedere race bestond uit 60 ronden waarbij na 30 ronden van spoor werd gewisseld.
Zowel Jimmy als Arjan hadden een auto die niet optimaal was, zodat Edje hier nog even wat aan gesleuteld heeft. Arjans auto was daarna nog niet optimaal en omdat Arjan zelf ook niet helemaal optimaal was (feestje de avond ervoor) verloor hij van Jimmy. Edje wist te winnen van zowel Arjan als Jimmy. Mijn auto reed veel beter dan tijdens de E&L raceway 250, maar tegen Lars was ik niet opgewassen. De wedstrijd tegen Jimmy werd echter gewonnen.

Pauze, met lekkere broodjes hamburger.

In de 2e reeks wist Lars zijn wedstrijden tegen Jimmy en Arjan te winnen. Edje was wederom te sterk voor mij, maar de wedstrijd tegen Arjan werd weer gewonnen, dus de 3e plaats was een feit. De strijd om de eindoverwinning ging tussen vader en zoon, en diegene die zou winnen, zou ook de eindoverwinning behalen. Beide gingen dan ook fanatiek van start, Lars zelfs iets te fanatiek wat resulteerde in veel tikjes in de bochten. Hij werd daarvoor dan ook door Edje tot de orde geroepen, waarna het beter ging. Edjes auto, die tot dan toe perfect lag, begon echter grip te verliezen (hogere temperatuur van baan?)en dit leidde tot een aantal uitvliegers. Uiteindelijk wist Lars dan ook te winnen.

De uitslag:
1. Lars 199 punten.
2. Edje 177 punten.
3. Paul 157 punten.
4. Jimmy 127 punten.
5. Arjan 100 punten.

De stand in het baankampioenschap:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 5 24,2 121
Lars Clout 5 23,8 119
Paul van Nuil 5 20,6 103
Arjan Biekens 4 19,8 79
Jimmy Brouns 3 20 60
Maurice Fliesher 1 20 20
Geert Roubroeks 1 18 18

Iedereen bedankt voor de gezellige middag.
Jimmy bedankt voor het rijden.

Vooruitblik 2012

2012-01-07T10:00:00.000+01:00

2012 belooft een druk jaar te worden, wat betreft het slotracen.
Naast de clubraces zijn er uiteraard weer de maandelijkse races bij Edje en Lars, waarvan de eerste vandaag al gepland is. Ook ligt het in de bedoeling om alle HvK slot-it races mee te doen, waarvan ook deze maand al de eerste is (21 januari). Verder staat deze maand (14 januari) een 6 uurs race met slot-it in Moers (Dld) gepland. Deze race zal gereden worden samen met Edje, Lars en Maurice als team ""Just for fun". Onder deze naam en aangevuld met Arjan, zal in mei ook deel worden genomen aan de 12 uurs race in Moers.
Dan is er nog het BraLi kampioenschap. De wedstrijd bij mij zal plaats vinden op 25 februari en de races bij Jimmy en Arjan zijn gepland voor ergens in maart en april.
Dan ligt er nog een uitnodiging om bij Marc Stouten (het Souterrain) te gaan (st)rijden om de "Souterrain"cup. Dit met klassiekers die in de Targa Florio hebben gereden.
Inmiddels is bij mij het idee opgekomen om het door Edje bedachte "Thunder in the Loft" ook eens naar Geleen te halen, onder de naam "Thunder in the Loft Classic".
Uiteraard gaat er dan gestreden worden met klassieke amerikanen, zoals Nascars, Trans-am auto's en Can-am auto's.

Waarschijnlijk staan er ook nog wat bezoeken aan echte races op het programma, met name de races met klassiekers op Spa en mogelijk ook wat bezoeken aan Zolder in België.

Een voorspoedig 2012

2011-12-31T16:31:00.001+01:00

Bij deze wens ik alle volgers en lezers van mijn blog een voorspoedig 2012. En dat we maar veel plezier aan onze hobby mogen beleven.

Gedonder op zolder

2011-12-27T13:49:00.003+01:00

Zaterdag 17 december was het tijd voor de vierde editie van gedonder op zolder, ofwel "Thunder in the Loft IV". Het concept was gelijk aan de vorige edities: iedereen reed tegen iedereen met beide auto's welke op een vast spoor bleven. 50 punten voor een overwinning, 30 voor een tweede plaats en 1 punt aftrek voor een uitvlieger.
Normaal gesproken zijn Edje en Lars wel het sterkst op hun eigen baan, maar dit keer werd het een stuk spannender. Edje won weliswaar al zijn races in de eerste ronde, maar met name in de race tegen mij, moest hij er hard voor werken. Ik zelf wist alle overige races te winnen, zowel van Maurice, Arjan, Geert (een vriend van Edje, ervaring in het echte racen, maar een slotrace-rookie) en verrassend genoeg ook van Lars in een wel heel spannende race. Gevolg was dat ik na de eerste reeks op een tweede plaats stond.

Tijd voor pauze en wat te eten; lekker "duvelkesvleisj" gemaakt door Jolanda.

Met zicht op een tweede plaats in de eindrangschikking werd de tweede reeks gestart. Maurice wist echter in een spannende race met een halve autolengte verschil van mij te winnen, wat mijn plaats in de eindrangschikking geen goed deed. Toen hij echter ook van Lars wist te winnen, keerde mijn kansen weer. Een tweede keer winnen van Lars lukte echter niet, gebrand als hij was op revanche. Ook Edje was te sterk voor me, en dit keer was het verschil groter. Omdat Lars en ik allebei 4 races hadden verloren (ofwel 6 races gewonnen) kwam het aan op het aantal uitvliegers. Helaas bleek ik er drie meer te hebben waardoor de 2e plaats toch nog naar Lars ging.
Al met al weer een leuke middag met hele spannende races, veel geouwehoer, en een goed presterende rookie Geert, die we vast en zeker nog wel eens terug zullen zien.

Iedereen weer bedankt voor de gezellige middag, met name ook Jolanda voor het lekkere eten.

Uitslag Thunder in the LOft IV:

1. Edje 499 punten.
2. Lars 415 punten.
3. Paul 412 punten.
4. Maurice 366 punten.
5. Arjan 349 punten.
6. Geert 280 punten.

De stand in het baankampioenschap ziet er als volgt uit:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 4 24,5 98
Lars Clout 4 23,5 94
Paul van Nuil 4 20,5 82
Arjan Biekens 3 20 60
Jimmy Brouns 2 20 40
Maurice Fliesher 1 20 20
Geert Roubroeks 1 18 18

E&L raceway 250

2011-12-13T18:50:00.003+01:00

Op zaterdag 12 november werd op de E&L raceway de E&L raceway 250 verreden. Dit was tevens de eerste race voor het BraLi kampioensschap. Helaas konden Jimmy en Maurice niet aanwezig zijn, zij kijken dus meteen tegen een achterstand aan.
De race dankt zijn naam aan het feit dat iedere rijder 250 ronden moet rijden, verdeeld over 4 wedstrijden, zijnde 2 maal 50 ronden en 2 maal 75 ronden. Dit betekent dat niet iedereen tegen elkaar rijdt. Om te bepalen wie tegen wie moest rijden werd er eerst gekwalificeerd. Edje reed de snelste tijd, Arjan reed heel verrassend de tweede tijd, Lars de derde tijd en ik de vierde tijd.

De eerste wedstijd was dus tussen Edje en Arjan en werd gewonnen door Edje. Vervolgens Arjan tegen Lars, gewonnen door Lars. Dan Lars tegen mij, wederom gewonnen door Lars. Als laatste ik tegen Edje, gewonnen door Edje. Edje en Lars stonden 1e en 2e in de tussenstand (Lars had meer uitvliegers),ik 3e en Arjan 4e (meer uitvliegers dan mij). Deze tussenstand vormde de basis voor de 2e reeks races.

Echter eerst pauze met een warme hap.

De 2e reeks ging dus over 75 ronden. De 1e wedstrijd tussen Edje en Lars was een prooi voor Edje. Lars won vervolgens van mij. Omdat het waarschijnlijk was dat Arjan niet van Edje zou winnen (4e race) was de 3e race tussen mij en Arjan beslissend wie van ons beide derde zou worden. Arjan ging snel van start en ik lag al gauw iets achter. De achterstand bleef echter stabiel totdat Arjan een uitvlieger noteerde. Bij een uitvlieger schakelt de "wedstrijdleider" de stroom uit en de andere rijder stopt. Echter door de reactietijd van beide kan de andere auto iets doorschieten. Daardoor kwam ik voor Arjan terecht. Arjan, nu op achtervolgen aangewezen, vloog nu steeds vaker van de baan waardoor mijn voorsprong groeide en ik hem bijna op een ronde zette. Voor mij was het nu zaak om rustig achter Arjan aan te rijden en er niet af te vliegen. Dit lukte en ik won de race. Doordat Edje inderdaad van Arjan won was mijn derde plaats zeker. In de 4 races ben ik maar 3 keer van de baan gevlogen.

de uitslag:

Edje 198 punten.
Lars 171 punten.
Paul 137 punten.
Arjan 95 punten.

De actuele stand in het baankampioenschap ziet er als volgt uit:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 3 24,33333333 73
Lars Clout 3 23,66666667 71
Paul van Nuil 3 20,33333333 61
Arjan Biekens 2 20,5 41
Jimmy Brouns 2 20 40
Maurice Fliesher 0 0

De eerste stand in het BraLi kampioenschap ziet er zo uit:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 1 25 25
Lars Clout 1 23 23
Paul van Nuil 1 21 21
Arjan Biekens 1 20 20
Jimmy Brouns 0 0
Maurice Fliesher 0 0

De eerst volgende race voor het BraLi kampioensschap zal bij mij plaatsvinden, op een nog te ontwerpen tijdelijk circuit. Wordt een leuk kaeweitje voor in de kerstvakantie.
Zaterdag 17 december is het weer nascartime in Herkenbosch, nl Thunder in the Loft IV

Edje en Lars, wederom bedankt voor de gastvrijheid en de leuke races. Arjan ook bedankt voor de gezellig middag

Update clubraces december 2011

2011-12-04T14:59:00.003+01:00

Hehe, eindelijk weer tijd om eens wat op de blog te zetten. Nogal druk gehad de laatste weken, zeker na het gevalletje waterschade. De WML kwam de watermeter vervangen en daar ging wat mis. Gevolg: de woonkamer onder water en de vloer naar de knoppen. Gelukkig komt dankzij de verzekering alles weer in orde, over 2 weken wordt de nieuwe vloer gelegd.

Nu even "on topic"

Inmiddels vier wedstrijden gereden in de Slot-it klasse. Gingen de eerste twee redelijk op de sponsbanden, de derde was drama, dus daarom afgelopen vrijdag maar weer eens met PU gereden en meteen resultaat. 6 ronden meer dan in wedstrijd 3, en toch 1 meer dan in de eerste twee, plus minder uitvliegers. Voor mij blijft het dus PU, en met wat zoeken naar de juiste afstelling moet het nog beter gaan.

De Kyosho Mini-Z klasse is heel spannend. Na een 6e plaats in de eerste wedstrijd een 5e plaats in de tweede, en een 4e plaats in de derde wedstrijd, sta ik nu 4e in het algemeen klassement. Bovendien lijkt het heel spannend te worden. De tweede wedstrijd werd overigens verreden met BMW's van Remon ipv met de normaal gebruikte auto's. Deze race was heel spannend.

Dan was er ruim een maand geleden ook nog de twaalf uurs van Euroslotracing. Geerden met Corvette's van NSR. Ik deed mee in team PaPaMi (Paul Kessels, Paul van Nuil en Michel ?). Frank Geurts had zich op het laatste moment ivm gezondheidsklachten afgemeld.
We wisten ons als vierde te kwalificeren, en in het begin zelfs tot een derde plaats door te stoten. Als snel werden we echter ingehaald door het team Grenzgänger. De vierde plaats zat er in totdat in het laatste uur er wat problemen optraden met de sleper en we team Lightning voorbij moesten laten gaan.

De uitslag:

1. Team TBS'R (Tim en Bob Young, Speedy (Marc Dinnissen) en Ron Gerrits
2. Team Eindhoven (Mario Glas, Hein Dekkers en John van Snippenberg)
3. Team Grenzgänger (Ton Schols, Remon Hannink, en 2 Duitse gasten Peter und Willy)
4. Team Lightning (Laurens en Stan de Wolf en de nieuwe jeugdleden Robin en Mendel)
5. Team PaPaMi (Paul Kessels, Paul van Nuil en Michel ?)
6. Team Kampjoekels (Wim en Rowin Vaasen, Paul Wolffs en Maurice Fliescher)

Helaas weet ik het aantal rondes dat gereden is niet meer. Team Lightning won wederom (met een creatie van Laurens) de prijs voor de mooiste auto.

Het was een gezellig maar vermoeidende dag.
Dank gaat uit naar Maurice en Paul Kessels die ondanks dat ze vrij laat de organisatie van anderen moesten overnemen alles toch in het goede spoor hebben geleid.

Historics in Herkenbosch

2011-10-15T16:25:00.002+02:00

Zaterdag 8 oktober reden er weer historics op de E&L raceway van Edje en Lars.
Jimmy om 12.00 uur opgepikt en door naar Herkenbosch. Arjan was er al en het beloofde weer een gezellige middag met zijn vijven te worden.
Edje handhaaft nu het principe van 50 punten voor winst en 30 punten voor 2e plaats, met aftrek van 1 punt per uitvlieger.
Als eerste waren de historische toerwagens aan de beurt. Een race bestond uit 30 ronden waarbij na 15 ronden van spoor gewisseld werd. Jimmy had zijn Holden V8 supercar meegenomen, maar deze werd door Edje niet als historic gezien, dus deze mocht niet meerijden. Jimmy moest het dus doen met een geleende Carrera Porsche 935/78 (Moby Dick). Arjan reed met zijn Fly Capri, Lars met een Carrera Ferrari 512BB, en Edje en ik met de Scalectrix Camaro Z28. Edje wist weer al zijn vier de races te winnen, Lars schreef er 3 op zijn naam, Arjan 2 en Jimmy 1. Ik verloor helaas alle vier de races.

Na de pauze met lekkere door Jolanda bereidde chili con carne was het tijd voor de Historische GT's. Helaas bleek mijn Fly Ford GT40 inmiddels helemaal de geest gegeven te hebben, dus was ik genoodzaakt een auto te lenen van Edje nl de Fly Porsche 908/3. Ook Jimmy en Arjan reden met geleende auto's resp. een Slot-it Ferrari 312PB en NSR Ford MKIV. Edje en Lars reden resp met een NSR Porsche 917K en een NSR Ford GT40. Ook nu wist Edje weer alle vier de races te winnen, Lars 3, Arjan 2, maar dit keer won ik van Jimmy.
Ware er niet het systeem van 1 punt aftrek per uitvlieger dan had dat betekend dat Jimmy en ik gelijk in punten waren geëindigd. Echter, Jimmy kreeg de Ferrari niet onder controle en vloog in de vier races maar liefst 27 keer uit de baan. Dit betekende dat ik in de eindstand op basis hiervan toch nog boven Jimmy eindigde.

De uitslag:

Edje 396 punten.
Lars 356 punten.
Arjan 301 punten.
Paul 254 punten.
Jimmy 227 punten.

De stand in het "kampioenschap" na 2 races:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Lars Clout 2 24 48
Edwin Clout 2 24 48
Jimmy Brouns 2 20 40
Paul van Nuil 2 20 40
Arjan Biekens 1 21 21
Maurice Fliesher 0 #### 0

Uiteraard was er voor iedereen weer een oorkonde (geprint door Edjes vader Jo).
Na nog wat drinken en geouwehoer ging iedereen weer tevreden huiswaarts.

Iedereen weer bedankt voor de gezellige dag en Jolanda voor de lekkere chili.

Volgende race: 12 november Slot-it E&L raceway 250, meetellend voor het BraLi kampioenschap.

HvK in het Sauerland

2011-09-18T14:23:00.004+02:00

Zaterdag jl om ca 6.30 uur vertrokken om Edje en Lars op te pikken. Vanuit Herkenbosch vervolgens naar Bestwig in het Sauerland gereden. Daar werd op de DISO Sauerlandring de 21e HvK wedstrijd verreden. Na een rit van dik 2 uur eerst maar eens een kop koffie en daarna trainen. Nadat we alle sporen hadden geprobeerd hadden we het al gezien, wat betreft de keuze van de auto's (veel keus heb ik anders niet).
Tijd voor kwalificatie: Edje kwalificeerde zich als 12e, Lars als 19e en ik als 20e.
Met 26 deelnemers (verdeeld over 2 heats van 6, en 2 heats van 7 man) betekende dat dat we ieder in een andere heat startten.
Ik mocht in de 1e heat starten en wel op spoor 1. Daarna volgde spoor 3 en spoor 5. Het ging best goed op dat moment, volgens mij heb ik zelfs even op kop gelegen. Na spoor 5 volgde een pauze (vanwege 7 man in de heat) daarna kwam ik weer terug op spoor 6, welke ook goed ging. Spoor 4 en 2 waren echter drama. De grip was totaal weg en de auto zwabberde over de baan. Uiteindelijk 4e in de heat geworden en 3 man achter me gelaten. De heat kende enkele onderbrekingen door defecte auto's.
Ook de 2e heat, waar Lars in moest aantreden, kende dit probleem. Lars kreeg o.a. te maken met een defecte auto en defecte regelaar. In de 3e heat moest Edje aan de slag, en hij wist uiteindelijk als 5e in zijn heat te finischen.
Uiteindelijk eindigde Edje op de 12e plaats (waar hij heel tevreden over is), Lars werd 18e (en 1e in het jeugdklassement) en ik 23e (niet laatste dus, ben ik ook heel tevreden over)
Na de uitreiking van de oorkondes was het tijd om te vertrekken, het was inmiddels al half zeven geweest, en met 2 uur rijden naar Herkenbosch en vervolgens nog een half uur na Geleen betekende dat dat ik pas rond kwart over negen thuis was.

Een lange dag dus, maar weer leuke races, een goede en gezellige sfeer, en lekker eten. Kortom weer voor herhaling vatbaar, de volgende race is in Coesfeld ergens in november.

Edje en Lars bedankt voor de gezellige dag.

Hete "Thunder in the Loft"

2011-09-15T09:11:00.002+02:00

Afgelopen zaterdag samen met Jimmy naar Herkenbosch geweest voor "Thunder in the Loft III" op de E&L Raceway. Het was warm buiten dus het kon wel eens heet worden op zolder. Het goede weer zorgde er in ieder geval voor dat Jimmy zijn eend (Citroën 2CV voor de leken) uit de garage had gehaald. Al waggelend reden we zo naar Edje en Lars.
De zolder bleek inderdaad nogal warm te zijn en ook Edje (verkouden en ietwat koortsig) deed de temperatuur daardoor wat stijgen.
Gereden werd met de Nascars, welke op een vast spoor bleven. Iedereen moest met beide wagens een keer tegen de andere drie rijden. De eerste reeks ging over 15 ronden, een overwinning was 50 punten, 2e plaats 30 punten en 1 punt aftrek per uitvlieger.
Zoals verwacht wisten Edje en Lars beide hun races tegen Jimmy en mij te winnen. Hun onderlinge confrontaties eindigde 1 maal in winst voor Edje en 1 maal in winst voor Lars, en in deze race liet Edje zich verleiden tot een jacht op Lars die hem enkel uitvliegers opleverde. De twee races tussen Jimmy en mij waren identiek aan elkaar, met dit verschil dat de eerste werd gewonnen door Jimmy, nadat hij mij in de laatste ronde nog inhaalde, en de tweede werd gewonnen door mij, omdat ik hem in de laatste ronde nog inhaalde. Na de eerste reeks stonden Edje en Lars gelijk met 278 punten en Jimmy en ik gelijk met 196 punten.
Tijd voor pauze met uiteraard broodjes hamburger.

Voor de tweede reeks werd besloten om de baan in de andere richting te rijden, en het bleek dat Lars dit het beste beheerste. Hij won alle races, ook tegen Edje, die steeds meer last kreeg van zijn verkoudheid. Dit speelde hem ook parten in een van de races tegen Jimmy, die dan ook won van Edje, wat bij Jimmy tot het uiten van een soort oerkreet leidde. Helaas kon ik in deze reeks geen van de races op mijn naam schrijven. Lars won dus ook het eindklassement voor Edje, Jimmy en ik.

Uitslag:

1. Lars 578 punten.
2. Edje 509 punten.
3. Jimmy 418 punten.
4. Paul 368 punten.

Stand in het baankampioenschap:

1. Lars 25 punten.
2. Edje 23 punten.
3. Jimmy 21 punten.
4. Paul 20 punten.

Het was weer een gezellige (zeer hete) middag en ik verheug me alweer op de volgende meeting (historische GT's en touringcars)
Edje, Lars en Jimmy bedankt voor de leuke middag. Jimmy, bedankt voor het rijden, het was een heel avontuur met de eend.

1e race Slot-it Group-C

2011-09-11T10:29:00.003+02:00

Afgelopen vrijdag waren er 8 man aanwezig voor de 1e wedstrijd in deze klasse. Dat betekende dus 2 heats van 4 man.
De eerste heat bestond uit Laurens, Beer, Paul van Nuil en ons nieuwe jeugdlid Robin. Na een wat rommelige start, waren de kaarten na een de 1e stint wel al geschud. Laurens reed, zoals gewoonlijk in "cruise-mode", naar de overwinning toe met 135 ronden, Paul, voor het eerst op sponsbanden, werd 2e met 129 ronden, Beer 3e met 124 ronden en Robin 4e met 109 ronden. Geen slechte start voor Robin, zijn snelste ronde tijd was al 9,375 sec, niet slecht dus, als hij het aantal uivliegers weet te beperken, dan zal hij al snel de aansluiting met de anderen vinden.
In de 2e heat was het de beurt aan Ton, Maritn, Ron en Stan. Ook hier waren de eerste ronden wat rommelig met een paar uitvliegers. Martin nam de leiding, maar uiteindelijk ging de strijd tussen Stan, Ron en Ton. Ze bleven constant dicht bij elkaar. Uiteindelijk won Stan met 141 ronden, Ron werd 2e met 140 ronden, Ton 3e met eveneens 140 ronden maar iets langzamer dan Ron en Martin 4e met 137 ronden. Zij bezetten ook de 1e vier plaatsen in de einduitslag.

De uitslag

1 Stan 141 3:32,988
2 Ron 140 3:36,908
3 Ton 140 3:38,858
4 Martin 137 3:33,895
5 Laurens 135 3:36,722
6 Paul van Nuil 129 3:37,951
7 Beer 124 3:41,462
8 Robin 109 3:42,572

Het was even wennen met de sponsbanden. Het ging best goed maar door te veel uitvliegers bleef ik onder mijn aantal rondes dat ik met PU heb gereden. We zullen zien of dit in de loop van het seizoen verbeterd.

Terugblik en vooruitblik

2011-09-02T09:27:00.002+02:00

De vakantie is voorbij, weer aan het werk, kinderen naar school, alles loopt weer in het gareel. Tijd voor een korte terugblik op het vorig seizoen en een vooruitblik op het volgende.

In de Slot-it klasse ben ik op een achtste plaats geëindigd. In deze klasse hebben totaal 22 mensen meegedaan (hoewel sommigen maar een paar races). Omdat ik de enigste was die het hele seizoen op PU heeft gereden ben ik heel blij met deze prestatie.
In de Mini-Z klasse ben op de tiende plaats geëindigd (21 deelnemers). Ook hierover heel tevreden, vooral de laatste paar races gingen prima.
De open klasse was aanvankelijk bedoeld als funcup. Edje en ik zouden hier met de Scalextrics Camaro's rijden, maar Edje stopte als lid dus dit ging niet door. De overig wedstrijden heb ik met diverse auto's gereden (Riley van Racer/Sideways, Porsche van Slot-it). Aan deze auto's heb ik niks speciaals getuned voor deze klasse, ik kon dus ook geen potten breken in deze klasse. Uiteindelijk op de twaalfde plaats geëindigd (22 deelnemers, waarvan enkelen maar een paar wedstrijden).

Alle drie de klasses keren komen seizoen terug, aangevuld met een "sponsorklasse". In deze klasse is "the car, the star", dwz het wordt geen rijdersklassement maar een autoklassement. Voor deze klasse zijn 6 NSR Clio's voorzien van livery van een van onze sponsors.

Omdat afgelopen seizoen de belangstelling en deelname aan de races iets afgenomen is, is besloten om alleen nog op de vrijdag een wedstrijd te rijden en de woensdag te reserveren voor training of vrij rijden. Door mijn werkrooster betekent dit dat ik nog maar in 2 klasses kan mee rijden. Ik heb gekozen voor de Mini-Z clubklasse en de Slot-it-klasse. In de laatste klasse kom ik uit met de Warsteiner Porsche. Het laatste weekend van oktober doe ik dan ook nog mee aan de 12 uurs van Euroslotracing. Deze wordt verreden met Corvette's van NSR.

De Warsteiner Porsche zal ook gebruikt worden voor race van de HvK, die ik geregeld samen met Edje en Lars zal bezoeken, de eerstvolgende al op 17 september in Bestwig.

Ook Edje en Lars hebben weer een vol programma op hun E&L raceway. Er wordt weer geraced met Slot-it, nascars, historische tourwagens en GT's etc. De eerstvolgende race (Thunder in the Loft met Nascars) staat gepland voor 10 september. Als team "Just for Fun" zijn we alweer uitgenodigd voor de 12 uurs in Moers (Dld) in mei 2012
Nieuw dit seizoen is het BraLi kampioenschap. Gereden wordt met Slot-it, volgens Hvk-regelement. Het "zootje ongeregeld" (Edje, Lars, Arjan, Maurice, Jimmy en ik) gaan deze races rijden op vijf banen nl de E&l raceway van Edje en Lars, het Silverdragon circuit van Arjan, en op 3 niet permanente banen van Maurice (Fleischmann), Jimmy (Carrera, kopie van de E&L raceway) en mij (Scalextric, ontwerp nog niet klaar). Op deze manier heeft iedereen een keer het voordeel van de thuisbaan.

Naast al dit slotracen, zal er vast en zeker ook nog wel eens een bezoek gebracht worden aan een echt circuit.

Wat betreft deze blog. Uiteraard is het de bedoeling om zo veel mogelijk verslag uit te brengen van verreden races. Daarnaast wil ik de draad weer oppakken met artikeltjes over de klassieke Nascars en Transams.

Duitse invasie

2011-07-19T00:30:00.002+02:00

Zaterdag 16 juli was het zover: Het HvK-circus landde in Swalmen bij RBC Euroslotracing. Wat de HvK inhoudt kun je al lezen in eerdere verslagen. Er was deze race plaats voor 36 man, maar er hadden zich meer mensen ingeschreven zodat er een reserve lijst was. Uiteindelijk waren er 33 mensen aanwezig, waaronder 3 leden van Euroslotracing nl Ton, Maurice en ik. Edje en Lars konden helaas niet meedoen.

Vrijdagavond 15 juli was er de gelegenheid tot trainen en een zestal Duitse gasten maakte gebruik van deze mogelijkheid evenals Ton, Maurice en ik. Hier bleek dat er tijden van 8,6 en 8,7 gereden werd door de Duitsers, dus dat beloofde wat voor "raceday".

Zaterdag morgen vanaf 9 uur was het al een drukte van belang. Er was voldoende tijd voor de overige deelnemers om nog te trainen en afstellingen te testen, waar dan ook volop gebruik van werd gemaakt. Maurice en ik hebben op alle sporen de auto nog eens getest, en besloten dat we tevreden waren, waarna we de auto's inleverden voor de technische keuring. Bij deze keuring worden alle zelfbeschilderde auto's (sommige mensen maken voor iedere race een nieuwe) gefotografeerd, want deze dingen mee naar de "Best of Show"-award. Iedereen krijgt een stembiljet om op zijn favorite auto te stemmen.

Rond 12.00 was het dan tijd voor de kwalificatie. Deze bestond uit 3 ronden op spoor 3, waarbij de snelste ronde dus telde.
Ton zette een tweede tijd neer met 8,711 seconden, Maurice een zevende tijd met 9,114 seconden en ik een dertiende tijd met 9,213 seconden. Dit betekende dat we alle drie in een andere groep startten.

In totaal zijn er 6 heats verreden, 3 maal 5 man en 3 maal 6 man.
In de eerste heat bleek al dat er enkele mensen hun kwalificatie (al dan niet bewust) verknoeid hadden, want de winnaar van de 1e heat (Ingo) reed 189 ronden, en bleef hiermee t/m heat 4 op kop staan.

In heat 4 was het mijn beurt. Ik moest starten op spoor 1. Ik ging ervan uit dat, gezien de kwalificatietijden van mijn tegenstanders, het een moeilijke race zou worden. Maar het thuisvoordeel bleek wel zijn effect te hebben, de mannen hadden wel goede kwalificaties gereden, maar de moeilijkere sporen 5 en 6 gaven toch velen problemen.
Net als Vettel (wat toevallig, een Duitser!) ging ik als eerste de 1e bocht in, en deze positie gaf ik niet meer uit handen. Na 5 a 6 ronden had ik 1 of 2 mannen al gedubbeld en na twee stints had ik al zeker 2 ronden voorsprong op mijn naaste concurrent. Dit voor mij ongekende gevoel bracht een zekere euforie met zich mee, zeker ook door de complimenten van Maurice, Ton en wedstrijdleider BoB. Zaak was het nu hierdoor geen fouten te gaan maken, zeker met nu spoor 5 en 6 voor de kiezen. Op spoor 5 liep het prima, spoor 6 was een kwestie van overleven en geen uitvliegers. Helaas noteerde ik hier mijn eerste uitvlieger en aan het einde van deze stint was mijn naaste concurrent tot op driekwart ronde genaderd. Gelukkig moest hij daarna naar spoor 5 en 6, terwijl ik spoor 4 en 2 nog kreeg. Hij bleek het moeilijk te hebben op beide sporen en had verschillende uitvliegers, waardoor ik kon uitlopen. Tijdens de laatste stint bleek zelfs dat iemand anders inmiddels de tweede plaats had overgenomen, maar dat had ik niet gemerkt omdat ik te gefocust op die ene persoon was. Uiteindelijk wist ik de heat toch te winnen met 189 ronden, echter een fractie langzamer dan Ingo. Dit betekende een voorlopig 2e plaats en met nog 12 rijders te gaan zeker van de 14e plaats
In de op een na laatse heat was het de beurt aan Maurice. Ook hij wist als eerste de eerste bocht in te gaan en heeft volgens mij ook bijna de hele heat op kop gelegen, misschien heel kortstondig 2e. Uiteindelijk wist hij de heat te winnen met 193 ronden. Van de overige 5 rijders uit die heat wist er maar 1 nog boven mij te eindigen, dus dat betekende een voorlopig 4e plaats voor mij en 1e plaats voor Maurice. Met nog 6 rijders te gaan Maurice dus zeker 7e en ik zeker 10e.
De laatste heat met de snelste kwalificeerders was heel close. 4 rijders wisten nog boven mij te eindigden waardoor ik dus op een 8e plaats eindigde. Maurice eindigde zelfs nog op de 4e plaats en Ton, die 2e werd in deze heat, eindigde ook 2e in de eindstand.

Na de prijsuitreiking ging Maurice nog een een heat karten samen met enkele van de Duitsers en daarna keerden we tevreden naar huis.

Rest me nog om iedereen te bedanken: de Duitse "collega's" en de Hvk-organisatie (al zullen zij dit niet lezen) voor de leuke dag, evenals Ton en Maurice, Bob voor de wedstrijdleiding, Paul Kessels, Speedy en Laurens voor het supporteren en last but not least Edje voor het perfect prepareren van de banden

Voor de uitslag zie hier

Voor foto's zie hier en hier

Drukke weekenden achter de rug

2011-06-16T21:00:00.000+02:00

In de voorgaande post schreef ik dat ik 3 drukke weekenden in het vooruitzicht had. Inmiddels zijn deze voorbij, maar had ik tussendoor geen tijd om hierover te schrijven. Daarom nu alles in 1 keer. Het is een hele brok dus neem je de tijd.

1. HvK race in Brühl op zaterdag 28 mei.

De meeste mensen kennen Brühl van het nabij gelegen pretpark Phantasialand. Op een industrieterrein echter bevindt zich in een loods de "Blue king Club". Zij beschikken over een achtsporige houten baan. Op deze baan wordt normaal met wingcars gereden en is zeer snel. Zeker de kombocht na het rechte stuk kan op alle sporen vol gas genomen worden. Snelle tijden zijn dan ook mogelijk, als je auto tenminste OK is. Mijn nieuwe Slot-it Porsche was echter nog niet ingelopen, dus een snelle tijd zat er voor mij niet in. Ik had echter niet de langzaamste kwalificatietijd, er was iemand die zijn kwalificatie volledig (misschien bewust?) verknoeide. In de race kon ik niet meekomen, hoewel de auto toch sneller werd naar mate de wedstrijd vorderde. Uiteindelijk werd ik 24e ofwel laatste, toch slechts iets meer dan 1 ronde achter mijn voorganger. Maar dat mocht de pret niet drukken, het was weer een gezellige dag, rijden op een mooie baan, leuke clubruimte met een mooie authentieke bar, en gezellige mensen. De volgende race is op de clubbaan van Euroslotracing in Swalmen. Dan komen de Duitsers dus naar ons toe.
Voor foto's zie hier en hier en hier
Lars eindigde als 19e en Edje als 13e

2. Spa-Francorchamps classic op zondag 29 mei.

De volgende dag stonden Edje en Lars om half acht alweer voor de deur, en reden we richting Francorchamps. Het begon al goed met die Walen. De "dame" op de parkeerplaats had geen wisselgeld, waarop Edje zei: "zörg mèr daste unne euro vings", wat uiteindelijk ook lukte. Het was alles behalve druk en na binnenkomst liepen we rechtstreeks naar de bocht "Bruxelles". In deze aflopende 180 graden bocht, rijden de auto's niet zo snel, kun je goed foto's maken, en is het toch vaak spectaculair. Het was nogal winderig en best wel koud zo vroeg op de morgen, maar later werd het toch nog aangenaam.
Qua race klasses is er genoeg te zien. Vooral interessant waren de CER1 en CER2 (Classic Endurance Racing)klasse en de Sixties Endurance Racing klasse. In deze klasse rijden naast GT's ook veel klassieke "prototypes", zoals Lola's, Chevrons etc.

Voor mij waren er o.a. Corvette's, Camaro's, Mustangs (ook een roze!!!) en een Plymouth Hemicuda.

Apart was de HOWMET TX turbine auto, als die langs kwam was het net een vliegtuig dat opsteeg.

De BOSS GP was iets minder interessant. Hierin rijden ex F1 en IRL en champcar auto's mee. Hier moest op een gegeven moment een coureur zijn auto aan de kant zetten. Toen de "depannage" de auto wilde optakelen klonk er een vreselijk gekraak. De schade was schijnbaar aanzienlijk want de coureur greep met zijn handen naar zijn hoofd.

Voor ons waren ook de Group-C auto's zeer interessant, zeker omdat we hier ook in het slotrace gebeuren mee rijden. De mooiste hiervan was zeker de Tictac Porsche.

Halverwege deze race zijn we langzaam richting paddock gelopen, maar hier waren al veel auto's vertrokken. Uiteindelijk hebben we nog een frietje gegeten en zijn we rond half zes huiswaarts gekeerd. Het was weer een boeiende en vermoeiende dag.
Meer foto's binnenkort in mijn fotoalbum

3. 12 uurs race in Moers, Duitsland zaterdag 4 juni

Alweer vroeg op in het weekend. Om ca 6.45 stond ik bij Maurice op de stoep en tot mijn grote schrik waren daar alle luiken nog dicht. Uiteindelijk wist ik hem wakker te krijgen en gingen we op weg om Edje en Lars op te pikken.
Als team "just for fun" hadden we ons ingeschreven voor de 12 uurs race in Moers, welke volgens het HvK-regelement werd verreden op het circuit van SRC Niederrhein.
Aanvankelijk waren er 12 teams ingeschreven en zou er een tweede baan opgebouwd worden, maar uiteindelijk bleven er maar 7 teams over en werd er toch maar op 1 baan gereden. Met 7 teams betekende dit 7 stints van 23 minuten, wat met wisseltijden neer kwam op ca 3 uur. Dit werd dan 4 maal herhaald en zo kom je dus op 12 uur. Dit betekende dus dat de totale race duur ca 12 uur was, maar de teams geen 12 uur reden.
Het team dat er naast stond kwam na de wissel op spoor 3 terug, en het team van spoor 1 ging er voor 1 stint naast.
Besloten werd om Lars te laten kwalificeren, maar helaas zette hij de langzaamste tijd neer. 1 team besloot echter te starten met een pauze, dus mochten we toch in de eerste stint van start.
Onze teamnaam deed al vermoeden dat meedoen en finischen (en lol hebben) ons voornaamste doel was, maar al gauw bleek dat een 6e plaats haalbaar was. Een team had een snelle doch onbetrouwbare auto, en bovendien 2 onervaren slotracers. We liepen dan ook vrijwel iedere stint een aantal ronden uit en uiteindelijk wisten we dan de 6e plaats ook te behalen. Edje kreeg bovendien ook nog een oorkonde voor 5e plaats in de Best of Show voor de auto. Deze was door Edje gespoten (met verf van mij) en van decals voorzien. Voorop een smiley, en de teamnaam en onze namen op de spoiler.
Het was een zeer geslaagde (en vermoeiende) dag, die zeker volgend jaar een vervolg krijgt. De 7 teams van dit jaar worden dan zeker als eerste benaderd om mee te doen.
Edje, Lars en Maurice, bedankt voor de gezellige dag.

Voor meer foto's zie hier

4. Silverdragon 500 bij Arjan, zaterdag 11 juni

Weer vroeg opstaan in het weekend. Om 8 uur stond ik bij Jimmy voor de deur. Gelukkig was die wel al wakker. Door naar Herkenbosch om Edje en Lars op te pikken en dan door naar Elshout naar Arjan.
Op het programma stond de Silverdragon 500. Bedoeling was dat iedereen 500 rondjes reed op zijn circuit. Dit verdeeld over 4 x 125, waarvan 2 maal op spoor 1 en 2 maal op spoor 2. Ondanks het vele gepuzzel was het Arjan niet gelukt om iedereen tegen iedereen te laten rijden. Arjan moest 2 maal tegen Lars en ik 2 maal tegen Edje.
Mijn eerste race tegen Edje verloor ik met iets meer dan 1 ronde achterstand. De race tegen Jimmy wist ik te winnen en ook van Arjan won ik met ca 1 ronde voorsprong. Na wat gereken bleek dat als ik de 2e race van Edje zou winnen, we beide op de 1e plaats zouden eindigen met 175 punten. Helaas lukte dat niet, maar ik eindigde wel met minder dan 1 ronde achterstand op Edje.
Lars won zijn laatste wedstrijd en daardoor kwamen we samen op een 2e plaats met 150 punten. Een shoot-out van 2 x 15 ronden moest uitsluitsel brengen. Na de 1e 15 ronden lagen we vrijwel gelijk, maar in de tweede stint liep Lars weg en won. Hij werd dus 2e en ik 3e.

Tijd voor de prijs uitreiking. Arjan had voor iedereen een beker, en wel letterlijk. Een mok voorzien van een draak en de tekst "silverdragon 500". Heel orgineel, geweldig idee.

de uitslag:

Edje 200
Lars 150
Paul 150
Arjan 125
Jimmy 100

Omdat Jimmy nog een feestje had zijn we redelijk op tijd weer vertrokken. Het was weer een gezellige dag met leuke races. Arjan bedankt voor de gastvrijheid en de leuke mok, Jimmy bedankt voor het rijden, en iedereen natuurlijk voor de gezellige dag.

5. Spa Summer Classic, zondag 12 juni

De volgende ochtend vroeg stonden Edje en Lars weer voor de deur en reden we weer richting Spa-Francorchamps. Ook dit keer hadden de parkeerwachters weer problemen met wisselen. Omdat de eerste races ons niet zo interessant leken, gingen we eerst naar het paddock om naar de auto's te kijken. Wat we daar zagen beloofde in ieder geval al heel wat. Ik vond vooral het HARD-racing team interessant met hun 3 auto's, een Studebaker uit 1953, een Camaro uit 1967 en een geweldig mooie Dodge Challenger uit 1970.

Op een geven moment liepen we weer richting onze favoriete bocht en onderweg daarna toe genoten we van de Dunlop mini 7 challenge. Deze voornamenlijk Britse racers lieten behoorlijk close racing zien. Met 5, 6 of zeven man tegelijk de bocht in. Dat dit niet goed kan gaan bleek al gauw. In de eerste ronde waren al wat incidenten, waar de enigste vrouwlijke coureur bij betrokken was. Ze stond in Les Combes met een afgebroken achterwiel.

In de klasse "Trophées Saloon-Car • Maxi 1000 • Lotus" reden naast exoten ook enkele "auto's voor de gewone man" mee, bijvoorbeeld een Datsun Sunny, Simca 1100 Ti en een Skoda S120.

Op een gegeven moment zijn we weer richting paddock gelopen en hebben we de laatste 2 races vanaf de tribune gekeken.
In de NK HTGT reden enkele Mustangs, 2 Ford Falcons en een Corvette Grandsport (viel als snel uit) mee.

In de Belgian Historic Cup kwamen de mannen van het HARD racing team aan bod. De Challenger viel helaas al snel uit. In deze klasse reden ook een aantal Mustangs en de Gulf GT40.

Na wederom een mooie maar vermoeiende dag keerden we weer voldaan huiswaarts.

Edje en Lars, bedankt voor de gezellige weekenden en het rijden naar de diverse evenementen. De volgende keer is het weer mijn beurt

Drukke weekenden in het vooruitzicht

2011-05-25T11:54:00.002+02:00

De komende drie weekenden wordt het druk, zowel met slotracen als met 1 op 1 racen.
Zaterdag 28 mei HvK race in Brühl, Duitsland, samen met Edje en Lars
Zondag 29, wederom met Edje en Lars, naar Spa-Francochamps voor de Spa-Francochamps Classic.
Zaterdag 4 juni, de 12 uurs race in Moers, Duitsland. Samen met Edje, Lars en Maurice vormen we het team "Just for Fun". De naam maakt duidelijk wat ons doel is.
Zaterdag 11 juni, de Silver Dragon 500, op de baan van Arjan, wederom met Edje, Lars en waarschijnlijk ook Maurice en Jimmy
Zondag 12 juni, de Spa Summer Classic op Spa-Francochamps

Daarna: even rust!!!!

Laatste race op E&L raceway......

2011-05-17T18:38:00.006+02:00

... voor dit seizoen tenminste. Na de vakantie gaat Edje door met dit concept en ik denk dat we er allemaal weer bij zijn.

Deze keer was het weer Slot-it Group C en GT's, onder de noemer "spring classic".
30 ronden per race, 15 per spoor, dus halverwege wisselen van spoor. Iedereen reed 2 maal tegen elkaar, 1 maal voor en 1 maal na de pauze. Edje en Lars kwamen met de Jaguar XJ9, die van Edje was op de spoiler al voorzien van de mededeling dat hij baankampioen was, want hij was niet meer in te halen. Maurice reed met de Audi R8C, de voormalige "koud rennen" 12 uurs auto van 2009 (waarmee oa hij en Edje 2e werden), Jimmy had zijn zelf beschilderde "Camel" Sauber C9 meegenomen, Arjan zijn "Loctite" Mclaren F1 en ik mijn roze porsche 956.

De puntentelling was weer als volgt. 50 punten voor winst, 30 punten voor de tweede plaats en wederom 1 punt aftrek per uitvlieger. Jimmy dacht dat het uitvliegen een bonuspunt opleverde want hij presteerde het om in verschillende race wel 7 keer uit te vliegen.

Niet alle races waren even spannend. Edje spaarde in de race tegen Maurice, Arjan, Jimmy en mij zijn banden om in de confrontatie met Lars nog voldoende grip te hebben. Lars liet zich wel verleiden tot een aanslag op zijn banden door tegen iedereen volop te rijden.
De eerste confrontatie tussen Maurice en mij eindigde in winst voor Maurice, de tweede had ik kunnen winnen, maar vlak voor het einde kostte een uitvlieger me de overwinning en was Maurice zeker van de derde plaats. Ik besloot om in de races tegen Edje en Lars (kon ik toch niet winnen) ook om mijn banden te sparen, zodat ik maximaal kon presteren tegen Arjan en Jimmy. Dit lukte en ik won van beide daarmee de vierde plaats veilig gesteld.

Voor plaats 1 ging het uiteraard weer tussen vader en zoon, en Edje haalde de maximale score en werd dus eerste.

De einduitslag:

Edje 500
Lars 457
Maurice 413
Paul 371
Arjan 317
Jimmy 216

Uiteraard was er weer voor iedereen een oorkonde

Aan het eind van het seizoen had Edje ook een totaalklassement opgemaakt. In dit klassement ben ik derde geëindigd (mede door het feit dat ik iedere race erbij was). Voor de eerste drie was ook hier een oorkonde. Bovendien kreeg de eerste gastrijder in het klassement (ik dus) en de laatste (Maurice) een prijsje in de vorm van een setje Ortmann bandjes 51A. Daar waren we beide wel blij mee

De uiteindelijke stand in het baankampioenschap ziet er zo uit:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 8 24,75 198
Lars Clout 8 23 184
Paul van Nuil 8 20,375 163
Arjan Biekens 6 19,33333333 116
Jimmy Brouns 5 19,2 96
Maurice Fliesher 4 21 84

Edje en Lars, hartstikke bedankt voor de gastvrijheid en het leuke seizoen. Jolanda bedankt voor het sponseren van het eten dit keer. Maurice, Jimmy en Arjan ook hartstikke bedankt voor de leuke races.

Zoals gezegd, een volgend seizoen is gepland en ik zal er zeker bij zijn. Ook dat ene idee zie ik wel zitten. Wat dat is....? Daarover later meer!!!!!

"Vol verwachting klopt ons hart........"

2011-05-08T21:30:00.000+02:00

Met deze zin uit een bekend sinterklaasliedje in mijn hoofd reed ik richting Voorhout. De Tomtom bracht me tot voor het juiste huizenblok aan de Bleihof. Ik had echter Marcs adres als favoriet onder de naam "Marc Stouten" opgeslagen, dus ik wist het huisnuimmer niet meer. Gelukkig zag Marc me besluiteloos voor de huizen langs lopen en kwam hij naar buiten. Eenmaal binnen verbaasde ik me over het feit van een kelder onder een recente woning. Al gauw bleek dat deze zelf was aangelegd. Niet alleen voor Marcs baan, ook voor zijn vrouw is er een ruimte voor een schoonheidssalon, slimme zet!!!
Onder genot van een kop koffie werd er nader kennis gemaakt en na wat gebabbel over slotracen en bloggen etc was het tijd om naar beneden te gaan.

Heb je na het zien van foto's van deze baan al iets van "wow", als je de baan in het echt zien dan is het "WOW, WOW, WOW".

Let vooral ook op de door een vriend van Marc gemaakte muurschildering die naadloos aansluit op de baan.

Alleen met het kijken naar de baan met al zijn details kun je al een uur zoet zijn, en dan nog heb je niet alles gezien. Marc genoot zichtbaar (en terecht) van mijn bewonderende blikken en uitroepen. Alles (behalve figuren, een paar bomen en wat voertuigen) heeft hij zelf gemaakt en hoe. Bijvoorbeeld de vlaggemasten. Zou bijna iedereen gewoon wat papieren vlaggetjes rond een satestokje plakken, Marc dus niet. De satestokjes zijn halverwege voorzien van een dwarshoutje en bovenaan van een oogje van metaaldraad. Daartussen is een draadje gespannen en hieraan hangt de vlag. Daardoor kan de vlag vrij bewegen, waardoor de vlag wappert als je voor wat "wind" zorgt door te blazen. Andere details zijn o.a de "bloemen" langs de kant en in de bloembakken aan de balkons, het zelfgemaakte prikkeldraad, het riet langs het water, gemaakt van de haren van een verfborstel, enz. enz. Er zijn bijna geen woorden voor te vinden om dit te beschrijven.
Rechts vooraan het zelfgemaakte prikkeldraad

Maar niet alleen de scenery, ook de layout van de baan is geweldig en heel fijn om te rijden. Mijn favoriete punt is ongetwijfeld de drie krappe hairpins aan de linkerkant van de baan.

Na het maken van wat foto's werd het tijd om wat auto's op de baan te zetten.

De Corvette Grandsport en de Shelby Cobra van Revell, hadden totaal geen grip. Dit lag waarschijnlijk aan het feit dat hier de motor voorin ligt en de auto's achterin geen gewicht hebben, kan waarschijnlijk wel opgelost worden met wat lood. Ook de Ford Fairlane van Revell was geen succes. De Lola T-70 MKII had wel voldoende grip, echter deze bleek wat licht aan de voorkant. Daardoor vloog de auto geregeld uit de baan, met name daar waar wat dipjes en heuveltjes in de baan zitten. Vooral voor de hairpins boorde hij zich geregeld onder de vangrail.

Met wat lood voorin kon dit wel eens een fijn rijdende auto worden

De Chevrolet Camaro en Ford Mustang van Scalextric reden ook best goed.
Toptijden heb ik niet echt gereden met mijn auto's, maar toen ik even met Marcs Mosler reed haalde ik toch een tijd van 9,36 seconden. Niet slecht, met een vreemde auto en een vreemde regelaar (Marcs Slot-it, want mijn ACD pro haperde af en toe).

Zie hier de bloemen in de bloembakken

Oeps, te snel gereden!!!!

"Time flies, when you're having fun", dus rond kwart voor twaalf was het tijd om op te stappen. Per slot van rekening moest Marc de volgende dag werken en ik moest nog ca 40 minuten rijden naar het vakantie huisje. Wat mij betreft had het nog wel langer mogen duren, maar ik heb in ieder geval genoten.

Marc, hartstikke bedankt voor de gastvrijheid, helaas kan ik je niet uitnodigen om bij mij eens te komen rijden, omdat ik geen vaste racebaan heb, maar kom inderdaad eens langs in Swalmen.

Tegen andere slotraceliefhebbers zou ik zeggen: ga eens kijken en rijden bij Marc, je bent zeker van harte welkom en de baan is echt geweldig. Voor meer foto's zie de blogs van Marc (het souterrain) zelf, HenkG (TwentTrack) , PorscheHarry en Steffer (Slot On The Attic).

PS

Uiteraard kon ik niet achterblijven tov mijn Twentse collega's (HenkG en PorscheHarry) en had ik voor Marc een kistje met "Limburgse specialiteiten meegenomen.

Nascar night

2011-04-23T16:46:00.006+02:00

Door het wegvallen van de Ninco-klasse zijn er meer zg "vrijrijden" avonden in de kalander beschikbaar gekomen. Deze avonden kunnen worden gebruikt om extra te trainen, inhaalraces van de andere klasses te rijden, of om een funrace te organiseren. Wat betreft dit laatste leek het mij wel leuk om eens een Nascar race te organiseren. Aangezien niet iedereen (zeg maar niemand) een Nascar bezit, zorgde ik zelf voor de auto's. Uiteraard niet de classics, dat zou zonde zijn, maar een zestal "moderne". Een eerste poging ging mis omdat de bestelde PU-banden niet op tijd binnen waren, maar woensdag 20 april was het toch zover. Hoewel..... tegen negen uur waren we nog maar met vier man en hadden we inmiddels besloten om toch maar een race te rijden waarbij iedereen zijn auto maar zelf moest inzetten. Gelukkig kwamen er toen toch nog wat meer mensen opdagen, sommige alleen om in te zetten (bedankt Laurens en Stan).

Omdat de 6 auto's zeer verschillend waren en iedereen gelijke kansen te bieden werd besloten dat de auto's een vast spoor toegewezen kregen, waardoor iedereen met alle 6 de auto's moest rijden. En verschillend waren ze.

De auto op baan 1 (zonder magneet) liep best goed maar had de neiging om bij het opkomen van het rechte stuk uit te breken, de kant te raken, uit het slot te gaan, flink door te rollen en daarbij alle banen over te steken. Hij werd daarbij geregeld ternauwernood gemist (maar ook geregeld geraakt) door de anderen. De auto's op baan 2,4 en 5 (met middelmatige magneetkracht) waren vrij moeilijk te handelenen en heel vaak gingen de rijders net over het randje wat in spectaculaire koprollen resulteerde. De auto op baan 6 (met zeer sterke magneet) kon bijna met volgas gereden worden, hoewel die ook zijn grenzen kende. Alleen de auto op baan 3 (middelmatige magneetkracht) was een "makkie", lag lekker, reed soepel en was goed te controleren.

In de eerste heat kwamen Bob, Martin, Speedy en Marc Slaats aan de start. Marc had wat problemen met zijn regelaar en verwisselde deze voor een clubregelaar. Ook hiermee liep het niet en uiteindelijk leende hij de regelaar van Paul Kessels. Dit alles leidde ertoe dat Marc natuurlijk achterop raakte. De andere drie maakten er een spannend geheel van en Uiteindelijk won Bob de heat met 108 ronden, gevolgd door Martin met 107, Speedy met 106 en Marc met 86.

In de 2e heat stonden Paul Kessels, Remon, Ton en ikzelf aan de start. Aanvankelijk ging het gelijk op maar door veel uitvliegers raakte ik de aansluiting kwijt. De andere 3 maakten er wederom een spannende race van. Grote hilariteit alom toen Ton door al dat gewissel van auto's op een gegeven moment de verkeerde auto aan het volgen was. Uiteindelijk won Paul met 109 ronden, voor Remon met 107, Ton met 106 en mij met 98 ronden.

De einduitslag:

Paul Kessels 109 3:02.011
Bob Young 108 3:07.252
Martin van Veghel 107 3:05.808
Remon Hannink 107 3:08.780
Speedy 106 3:07.418
Ton Schols 106 3:08.615
Paul van Nuil 98 3:00.584
Marc Slaats 89 3:03.356

Al met al leverde het een leuke avond op met leuke races en af en toe echte nascarcrashes. Gelukkig zijn die Scalextric stevig en zitten er geen fragiele onderdelen aan. Iedereen was het erover eens dat het niet makkelijk bleek om je steeds te moeten aanpassen aan een andere auto en dat dit best wel flink wat concentratie vereiste.

Gezien de positieve reacties die ik kreeg, denk ik dat dit nog wel eens een vervolg krijgt.

Thunder in the Loft II

2011-04-10T12:24:00.001+02:00

Zaterdag 9 april was het tijd voor de tweede versie van "Thunder in the loft" op de E&L raceway. Vijf man waren aanwezig, nl Edje, Lars, Arjan, Jimmy en ikzelf. Iedereen reed weer tegen iedereen en dat met 2 verschillende auto's die wel op het zelfde spoor bleven. De puntentelling was simpel: 50 punten voor de overwinning, 25 punten voor de 2e plaats. Maar Edje had een leuke variant bedacht: iedere uitvlieger leverde een strafpunt op en dit bleek van doorslaggevend belang.

De 1e reeks heats over 2 minuten leverden weinig verrassends op. Edje en Lars wisten zowel van Arjan, Jimmy als mij te winnen. Ikzelf wist Arjan te verslaan, maar de spannende nek aan nek race tussen Jimmy en mij eindigde met een halve auto voorsprong in het voordeel van Jimmy. De onderlinge confrontatie tussen vader en zoon werd in het voordeel van Ed beslecht.

Na de pauze was het tijd voor de tweede reeks heats, nu over 20 ronden. Dit keer waren de races veel closer.
Edje en Lars wisten wederom te winnen van Arjan, Jimmy en mij. En ook ik wist weer van Arjan te winnen. De race tegen Jimmy was wederom spannend. Jimmy nam een voorsprong maar ik kwam steeds dichterbij. Een halve ronde voor de finish vloog Jimmy eruit, en kwam ik licht op voorsprong. Jimmy's auto stond echter gunstiger voor de herstart, mij auto stond uit het zicht. Door de snellere reactie van Jimmy bij de herstart wist hij alsnog weer met een kleine voorsprong te winnen.
De confrontatie tussen vader en zoon verliep ditmaal in het voordeel van Lars. Normaal gesproken betekende dit evenveel punten in de eindstand voor beide, ware het niet voor de strafpunten regel. Edje vloog nl in deze en nog in een andere race uit de baan en dat kostte hem 2 punten en daarmee de eindoverwinning.
Voor het eerst in de geschiedenis dus een andere winnaar op de E&L raceway, maar een terechte winnaar.

Uitslag:

1. Lars 375 punten.
2. Edje 373 punten.
3. Jimmy 292 punten.
4. Paul 246 punten.
5. Arjan 191 punten.

Na de prijsuitreiking, met het inmiddels traditionele certificaat/oorkonde, keerde iedereen weer tevreden huiswaarts.

Edje en Lars, wederom bedankt voor de gastvrijheid en de leuke middag, uiteraard Arjan en Jimmy ook bedankt voor de leuke middag en de laatste ook voor het mogen meerijden.

In mei staat nog 1 race op het programma, nl de Spring Classic voor Slot-it Group C en GT. Daarna is het zomerstop, maar na de zomer gaat Edje zeker verder met dit concept. Er staat zelfs nog iets meer op de planning, maar daarover later meer.

Truckraces in Elshout

2011-04-05T16:35:00.006+02:00

Afgelopen zaterdag met Lars en Edje naar Elshout gereden. Daar vond op het Silver Dragon circuit van Arjan de E.E.T.R plaats. E.E.T.R staat voor Eerste Elshoutse Truck Race. We werden in het truckers cafe ontvangen met een kop koffie en broodje "truckersbal".

Daarna togen we met z'n vijfen, er was ook nog een vriend van Arjan, Peter genaamd, bij, naar het voormalige postkantoor achter Arjans huis, waar zijn circuit staat.

Nadat Edje een van de trucks had gerepareerd, begonnen Lars en ik aan de eerste heat. 10 minuten bleek echter te lang, zeker gezien het feit dat de groene truck geregeld ontspoorde. De volgende heats werden dan ook ingekort tot 5 minuten. Iedereen moest een keer met beide trucks rijden.

Na de pauze met broodjes en wat te drinken, was het tijd voor de tweede reeks heats, waarbij de indeling was gebaseerd op de uitslag van eerste reeks.
Uiteindelijk bleek Lars de meeste punten gescoord te hebben, gevolgd door Edje, Arjan, ikzelf en Peter. In navolging van Edje had Arjan ook voor een mooie oorkonde gezorgd.

Omdat de, met name de groene, trucks toch niet zo geweldig liepen heeft Arjan besloten dat dit tevens de L.E.T.R (Laatste Elshoutse Truck Race) is geweest en gaan de trucks als scenery dienen.

Na de races werd er nog wat geraced met verschillende wagens en hierbij sneuvelde geregeld het baanrecord.

Arjan, bedankt voor de gastvrijheid en de gezellig middag, en dit laatste geld uiteraard ook voor Edje, Lars en Peter.

Update clubraces 31 maart 2011

2011-03-31T09:19:00.003+02:00

Vorige week weer 2 avonden op de club geweest. Op woensdag stond de slot-it klassen op het programma. Op vrijdag de open klasse. Het is werkelijk een wonder dat er nog races gereden kunnen worden. Er zijn vaak te weinig mensen aanwezig. De wedstrijden bestaan uit heats met 3 of 4 man met 3 of 4 baaninzetters. Dit is eigenlijk te weinig.
Met 6 man tegelijk rijden komt alleen tijdens het trainen voor.

De uitslagen.

Slot-it

plaats naam ronden finishtijd banden
1e Ron Gerrits 142 03:38,555 Spons
2e Stan de Wolf 140 03:38,124 Spons
3e Tim Young 139 03:35,243 Spons
4e Laurens de Wolf 136 03:33,437 Spons
5e Maurice 135 03:31,014 Spons
6e Paul Kessels 135 03:35,711 Spons
7e Martin van Vegchel 134 03:31,006 Spons
8e Ton Schols 132 03:35,816 Spons
9e Paul van Nuil 132 03:38,061 PU
10e Bob Young 128 03:37,425 Spons
11e Arjan 126 03:32,619 Spons
12e Marc Slaats 123 03:35,169 PU
13e Beer 119 03:40,012 Spons
14e Frankieboy 12 02:31,543 Spons

Open klasse

plaats naam ronden finishtijd banden
1e Bob Young 159 03:35,164 Spons
2e Ron Gerrits 156 03:33,198 Spons
3e Ton Schols 150 03:30,853 Spons
4e Remon Hannink 148 03:31,366 Spons
5e Stan de Wolf 139 03:31,828 Spons
6e Speedy 139 03:35,110 Spons
7e Paul Kessels 138 03:31,019 Spons
8e Arjan 137 03:38,467 Spons
9e Maurice 130 03:40,369 Spons
10e Paul van Nuil 120 03:39,501 PU

Classics op de E&L raceway

2011-03-15T11:00:00.004+01:00

Zaterdag 12 maart raasden er weer classics over de E&L raceway.
Als eerste werd er geraced met de historische toerwagens. De indeling van de 1e reeks heats kwam tot stand door loting, daarna door de resultaten van de voorgaande heat.
Edje en ik kwamen aan de start met de Camaro Z28 van Scalextric, Lars met een Carrera Ferrari 512BB LM, Arjan met de Fly Ford Capri en Jimmy met een Revell Shelby 350GT.
De eerste race tussen Lars en mij was al direct spannend. De volledig race van 15 ronden reden we nek aan nek. Er was nu en dan dan ook contact tussen de auto's. De laatse bocht voor de finish was voor mij een binnenbocht. In een ultime poging om voor Lars te komen gaf ik iets te veel gas, de auto brak uit en tikte Lars uit de baan. Lars was hevig teleurgesteld, maar het werd als een race incident gezien en de uitslag bleef staan. Gelukkig was de teleurstelling van Lars van korte duur en ging hij er weer vol voor in de volgende races.
In de race tegen Arjan, deed zich iets gelijkaardigs voor. In de 180 graden bocht aan de linkerkant van het circuit (deels uit het zicht genomen door de rijder die daar staat, zeker als het Arjan is), tikte ik Arjan uit de baan. Arjan kreeg zijn positie terug en ook deze race eindigde in een close finish, dit keer in het voordeel van Arjan.
Nadat alle races in deze klasse verreden waren stond ik met 32 punten op de 4e plaats.

De toerwagens

Na de pauze was het tijd voor de klassieke GT's. Edje en Lars reden resp met een Porsche 917 en een Ford GT40 MKII van NSR, Jimmy leende van Ed een NSR Ford MKIV.
Arjan reed wederom met zijn Capri en ik koos voor de Corvette L88 van scalextric. Deze auto's zijn niet echt GT's maar daar deed nieamnd moeilijk over, het gaat per slot om de fun.
De Corvette was uiteraard niet opgewassen tegen het geweld van de NSR's en ik verloor dan ook alle vier de races, wat resulteerde in 20 punten.

De "GT's"

De uitslag:

Toerwagens GT's Totaal
Edje 48 46 94
Lars 34 41 75
Arjan 36 27 63
Jimmy 20 36 56
Paul 32 20 52

In de totaal stand kwam ik uit op 52 punten ofwel een vijfde en laatste plaats.

Maar, en dat is het belangrijkste, het was weer een gezellig middag en we hebben weer veel gelachen. Uiteraard had Edje weer voor iedereen een certificaat.

Iedereen weer heel erg bedankt voor de gezellige middag, met name Edje en Lars voor de gastvrijheid.

Volgende keer: NASCAR, thunder in the loft II !!!!!!!!!

foto's gemaakt door Edje

Update clubraces 15 maart 2011

2011-03-15T10:50:00.002+01:00

Even weer een update wat betreft de clubraces bij euroslotracing;

Ninco: Deze klasse is nu defintief afgeschaft wegens te geringe belangstelling. De vrij gekomen avonden gaan gebruikt worden om inhaalraces te rijden of als "vrij rijden" avonden. Jammer, ik vond het wel een leuke klasse

Mini-Z: wedstrijd 5 is verplaats ivm sluiting van het kartcenter gedurende de carnaval, wordt ingehaald op 1 en 6 april

Open klasse wedstrijd 5: Wederom de Riley in de strijd geworpen. Het ging dit keer echter niet echt goed. Veel uitvliegers en slechte grip. Uiteindelijk 9 ronden minder gereden dan de vorige keer, resulterend in een laatste plaats

Uitslag:

plaats naam ronden finishtijd banden
1e Ron Gerrits 158 03:30,090 Spons
2e Ton Schols 157 03:32,902 Spons
3e Bob Young 156 03:30,918 Spons
4e Frankieboy 154 03:37,665 Spons
5e Speedy 152 03:36,461 Spons
6e Alex Leistra 147 03:34,077 Spons
7e Remon Hannink 147 03:35,253 Spons
8e Brian Leistra 145 03:33,381 Spons
9e Arjan 141 03:37,067 Spons
10e Paul Kessels 140 03:54,018 Spons
11e Maurice 139 03:31,145 Spons
12e Martin 134 03:36,719 Spons
13e Stan de Wolf 130 03:38,927 Spons
14e Laurens de Wolf 126 03:35,064 Spons
15e Tim Young 123 03:56,210 Spons
16e Paul van Nuil 119 03:35,284 PU

Open GT op de E&L raceway

2011-02-20T14:34:00.004+01:00

Zaterdag 19 februari weer bij Edje en Lars wezen racen. Ditmaal stond een open GT race op het programma. Het was volle bak op de zolder want ook Arjan, Maurice en Jimmy waren van de partij. Er werden 3 heats gereden van resp 15, 25 en 40 ronden en iedereen kwam 2 keer aan de beurt, 1 maal op spoor 1 en 1 maal op spoor 2, en dit tegen wisselende tegenstanders.
In de eerste heat was de indeling op basis van de uitslagen van vorige races, daarna op basis van de stand na de heat(s) daarvoor.

Er werd bij tijd en wijle serieus geraced, maar de nodige uitvliegers zorgden voor veel hilariteit (en lange stints). Edjes nieuwe scenery (bandenstapels) moest het geregeld ontgelden, maar deed waarvoor het bedoeld was.

Kortom, weer een gezellige middag met een hoop lol. Iedereen bedankt, met name Edje en Lars voor de gastvrijheid.

Uitslag:

1. Edje Panoz Esperante GTR1 72 punten.
2. Maurice Mosler MT900R 57 punten.
3. Lars Mosler MT900R 55 punten.
4. Paul Ford GT 46 punten.
5. Jimmy Marcos LM600 44 punten.
6. Arjan McLaren F1 32 punten.

Zie blog van Edje en Lars voor foto's en een link naar een filmpje (let vooral op het geluid!!!!!!)

Uitslag race 5 Slot-it

2011-02-18T00:05:00.005+01:00

Vorige week vrijdag mijn 5e race in de slot-it klasse gereden. Het resultaat was iets minder dan de vorige keren. 130 ronden slechts wat resulteerde in een 10e plaats bij een deelname van 13 man. Verrassend genoeg sta ik wel 5e in het kampioenschap. Het dient wel gezegd te worden dat een aantal mensen onder mij niet alle 5 de wedstrijden hebben gereden en dat er aan het einde van het seizoen het slechtse resultaat nog geschrapt wordt.
Maar ik ben toch heel tevreden. Ik krijg de indruk dat mijn PU-banden soms meer grip hebben dan sommige met spons geschoeide auto's. Men klaagt over slechte grip op baan 1, maar ik merk er niet veel van.

De uitslag:

plaats naam ronden finishtijd banden
1e Tim Young 143 03:33,538 Spons
2e Bob Young 142 03:36,501 Spons
3e Ron Gerrits 141 03:30,465 Spons
4e Frankieboy 139 03:30,910 Spons
5e Stan de Wolf 139 03:34,187 Spons
6e Maurice 139 03:34,518 Spons
7e Paul Kessels 136 03:38,176 Spons
8e Ton Schols 135 03:35,903 Spons
9e Laurens de Wolf 132 03:36,370 Spons
10e Paul van Nuil 130 03:31,809 PU
11e Martin van Vegchel 130 03:33,661 Spons
12e Speedy 123 03:32,728 Spons
13e Arjan 111 03:34,900 Spons

Slot-it winternationals op de E&L raceway

2011-01-23T15:49:00.003+01:00

Zaterdag 22 januari met Maurice naar Herkenbosch gereden. Op de E&L raceway van Edje en Lars was het tijd voor de Slot-it winternationals. De naam zegt het al rijden met Slot-it's, hoewel de racer sideways Dallara en Riley met oranje slot-it motor ook mee mogen doen.

De eerste serie heats bestond uit 2x25 ronden en iedereen reed tegen iedereen. Edje wist alle heats te winnen, Lars won van zowel Maurice als mij en Maurice wist van mij te winnen.
Na de pauze, waarin de inwendige mens versterkt werd, was het tijd voor de 2e serie heats, ditmaal over 2x40 ronden. Ook hier bleek Edje de sterkste en Lars won wederom van Maurice en mij. Echter ditmaal won ik mijn heat tegen Maurice. Dit betekende een gelijk aantal punten voor Maurice en mij.
Daarom had Edje besloten tot een shoot-out over 2x5 ronden, een echte sprintrace dus. Deze wist ik nipt te winnen, waardoor ik dus derde werd.

Het was weer een middag vol leuke races, een hoop lol en weer vele lachsalvo's.
Edje en Lars, wederom bedankt voor de gastvrijheid en tot de volgende keer.
Maurice, bedankt dat ik kon meerijden.

Hopelijk zijn de volgende keer Jimmy en Arjan er ook weer bij.

De uitslag:

1. Edje 60ptn.
2. Lars 50ptn.
3. Paul 35ptn.
4. Maurice 35ptn.

Uiteraard had Edje weer een oorkonde voor iedereen als herinnering.

Uitslag race 4 Slot-it

2011-01-23T15:43:00.002+01:00

Hieronder de uitslag van deze race

1e Ron Gerrits 143 03:31,649
2e Bob Young 142 03:35,828
3e Stan de Wolf 138 03:35,001
4e Speedy 134 03:34,703
5e Laurens de Wolf 134 03:37,981
6e Maurice Fliescher 133 03:31,191
7e Paul van Nuil 133 03:37,465
8e Brian Leistra 132 03:38,199
9e Tim Young 127 03:37,981
10e Alex 127 03:38,603
11e Paul Kessels 125 03:34,021
12e Beer 118 03:36,828
13e Arjan Biekens 116 03:30,123

De 2e ronde van race 4 open klasse is niet verreden ivm te weinig mensen. Mogelijk word deze woensdag de 26e ingehaald.

De 1e ronde van race 4 Ninco is ook niet verreden ivm te weinig mensen

Update clubraces

2011-01-18T23:52:00.002+01:00

Nadat in december verschillende special events zijn geweest, is in januari de draad van de clubcompetities weer opgepakt. Daarom hier een kleine update.

Ninco: de derde wedstrijd heb ik niet mee kunnen rijden, omdat beide rondes, door tussenkomst van de surprisewedstrijd, in een week vielen waarin ik middagdienst heb. Deze klasse is sowieso niet echt populair, ik geloof dat nog verschillende mensen 1 of meerdere races moet inhalen. Ik vraag me af of deze competitie wordt uitgereden, zal in ieder geval volgend seizoen niet terugkeren.

Mini-Z: de derde wedstrijd verliep zonder problemen, de kortsluitings problemen met de ACD-pro regelaars lijken te zijn opgelost. Dit keer werd er 4 minuten per spoor gereden, dus iedere wedstrijd is tot nu anders geweest (wedstrijd 1: 150 ronden, wedstrijd 2 op de carrera baan). Ik heb een 11e plaats gehaald op een totaal van 13 deelnemers. Ook voor deze klasse lijkt de animo te verminderen. Er zijn een aantal mensen die een eigen mini-Z auto hebben en liever hiermee racen dan met de clubauto's.

Slot-it: afgelopen woensdag was voor mij de 4e wedstrijd. De auto lag prima, en ik heb maar 1 uitvlieger gehad, die bovendien te wijten was aan iemand anders. Ik eindigde daardoor 2e in mijn heat en 7e in de totaaluitslag. Er waren 13 deelnemers in totaal.

Open klasse: helaas is er een vroegtijdig einde gekomen aan de "camaro cup". Edje, mijn partner in crime in deze, heeft (samen met zoon Lars), besloten het clubracen vaarwel te zeggen. In eerste instantie had ik het plan om door te gaan met de Camaro (om te proberen of ik snellere tijden en meer rondes zou kunnen rijden), maar alleen rijden met zo'n auto is niet leuk. Ik heb daarom besloten om de Riley van Sideways maar in te zetten. Uiteraard kan ik niet mee met de snelle jongens, maar de tijden en aantal rondes liggen rond het zelfde als met de Slot-it.

Tot zover

Programma komende week: zaterdag as racen bij Edje en Lars, met de Slot-its, volgende week race 4 voor de Ninco ???? en de Mini-Z.

HvK in Moers (Duitsland)

2011-01-16T13:44:00.004+01:00

Zaterdag 15 januari met Edje en Lars naar Moers in Duitsland geweest om een wedstrijd van de Hölle von Kölle (HvK) te rijden. De wedstrijd was bij SRC Niederrhein in Moers, Duitsland. Er word gereden met slot-it auto's out of the box. Behalve de groep C auto's mogen ook de Nissan, Ferrari F40, de Mclaren F1 en de Audi RC8 meedoen.
In totaal bleken er 37 mensen aanwezig te zijn. Na een aantal trainingsrondjes was het tijd om te kwalificeren. Ik wist de auto alle drie de ronden in de baan te houden, maar de tijd was niet geweldig. Ik kwam in de eerste start groep (de 7 laagste kwalificatie tijden) terecht. Ook Lars die eveneens alle 3 de ronden wist vol te maken kwam in deze start groep terecht. Edje(ondanks dat hij maar 1 ronde zonder uitvlieger reed) wist zich in de 2e groep te kwalificeren.
De race liep op zich goed. Doordat we met 7 man starten moest er telkens 1 iemand een stint overslaan. Toen ik na mijn "pauzestint" weer de baan op kwam lag ik zesde, maar er moesten nog een paar rijders een stint overslaan. Uiteindelijk finishte ik 4e in mijn heat, 1 rondje achter Lars die dus 3e werd.
In de totaalstand ben ik 33e geworden, Lars 31e (2e in jeugdklassement) en Edje 28e.

De HvK is een leuk concept. Er is geen kampioenschap aan verbonden, en meedoen is belangrijker dan winnen, er zijn dan ook geen bekers voor de winnaars. Iedereen krijgt na afloop een oorkonde. Daarnaast is er ook nog een "best of show" competitie. Iedereen die een zelf beschilderde auto heeft, kan hieraan meedoen.

Het was dus een leuke dag, gezellig, geen stress, lekker eten (Grünkohl). Ik denk dat ik nog wel vaker met Edje en Lars mee ga.

Eindejaarsrace

2011-01-05T11:51:00.004+01:00

Omdat rond de feestdagen weinig mensen naar de club komen, is er dan een kleine winterstop. D.w.z. geen clubraces, er is dan tijd voor iets anders. Daarom was er ook dit jaar weer de vraag of er iemand een idee had voor de "eindejaars race". Ik opperde het idee om met auto's te gaan rijden die meedoen aan "Lemans classic" een evenement dat om de 2 jaar op Lemans wordt verreden. De lijst met mogelijk auto's (tussen 1923 en 1979) is behoorlijk lang (met name bij Ferrari en Porsche), zodat er ook keus zat is in slotauto's.
E.e.a vergde weinig voorbereiding, alhoewel iets meer voorbereiding van mijn kant toch beter was geweest. Bedoeling was om op de 5-sporige houten baan te gaan rijden. Hier waren echter nog geen wedstrijden op gereden en eigenlijk wist niemand hoe het computerprogramma precies werktte. Op goed geluk maar een race aangemaakt, echter na de 1e stint bleek dat dit ook einde wedstrijd was, dus geen baanwissels. Na nog een half uurtje proberen, besloten om de wedstrijd maar naar onze eigen baan te verplaatsen. Helaas betekende dat dat enkele auto's (Bobs Porsche Spyder en Franks Ferrari P4) niet mee konden doen vanwege de rubberbanden die er onder zaten.
Door het tijds verlies konden er ook maar 2 heats verreden worden.
Ondanks alles was het toch gezellig en was het een mooi gezicht al die klassiekers op de baan.
Gedurende de gedwongen pauze, heeft iedereen zich overigens tegoed kunnen doen aan de door mijn vrouw gebakken appelbeignets en de door Bob/Tim gebakken oliebollen
Bijgaand een paar foto's.

voor een leuk filmpje zie de site van Euroslotracing

De uitslag (al ging het hier niet om)

1. Ton Porsche 917 132 ronden
2. Lars Ford MK IV 128 ronden
3. Laurens Porsche 935 126 ronden
4. Stan Porsche 935 126 ronden
5. Frankieboy Porsche 908 125 ronden
6. Edje Ferrari 312 124 ronden
7. Ron Porsche 917 123 ronden
8. Arjan Porsche 908 112 ronden
9. Beer Porsche 917 109 ronden
10. Speedy's neefje Ford GT40 101 ronden
11. Paul Corvette 97 ronden
12. Bob Porsche 908 97 ronden

Nascar: the "Winged- of Aerowarriors" part 1

2010-12-29T12:01:00.001+01:00

Eind jaren zestig kan Chrysler met zijn Dodges en Plymouths geen potten breken op de Nascar circuits. Met name de Fords en Mercurys maken de dienst uit. Omdat in die tijd het motto "win on sunday, sell on monday" heel erg op ging, kreeg de raceafdeling van Chrysler de opdracht een auto te ontwikkelen die de Fords kon verslaan. Ze komen in 1969 met de Dodge Charger 500. 500 staat hier voor het aantal dat er verkocht moeten zijn als straatversie om gehomologiseerd te worden. De 7 liter (426 CI) motor is sterk genoeg, maar toch wint Ford nipt de Daytona 500 race in februari 1969. De directie van Chrysler is hier niet blij mee, en Larry Rathgeld, hoofd raceafdeling Dodge die voor zijn baan vreest, begint hals over kop te werken aan een update. De Dodge wordt voorzien van een gestroomlijnde neus en gigantische achtervleugel. Deze vleugel is overigens zo hoog, omdat bij de straatversie de kofferbak nog open moet kunnen. De auto ziet er, zelfs voor Amerikaanse begrippen, niet uit, maar als ze de tekeningen aan de directieleden laten zien, stellen die maar één vraag: "Gaat dit ding races winnen?". Als het ontwerpteam ja knikt. zeggen ze: "bouw 'm dan maar".

Tijdens de testsessies gereden door Buddy Baker en Charlie Glotzbach, blijkt de Daytona, zoals de auto gedoopt is, slechts marginaal sneller dan de 500. Baker twijfelt aan het nut van de vleugel en wil dat hij verwijderd wordt. De engineers verzekeren hem dat de auto dan onbestuurbaar wordt, echter Baker wordt dan zo nijdig dat hij alsnog zonder vleugel de baan op mag. Na 1 rondje is hij, lijkbleek, terug in de pits.

De Daytona debuteert tijdens de 1e race op de nieuwe 2,66 mijl lange oval van Talladega, en weet de race te winnen. Het moet gezegd worden dat er weinig tegenstand was, omdat de race door veel coureurs geboycot werd, hierover meer in een volgende aflevering.
Ondanks de successen werd Dodge geen kampioen dat jaar, maar ging de overwinning wederom naar een Ford-rijder. In 1970 werd Dodge wel kampioen, hierover ook meer in een volgende aflevering

Inmiddels is ook Plymouth bezig met de ontwikkeling van een vleugelauto. In het seizoen van 1970 komen ze met de Plymouth Roadrunner Superbird. Nascar heeft inmiddels de homologatieregels aangepast en er moeten nu minimaal 1000 of een aantal gelijk aan de helft van het aantal dealers, van de straatversie gebouwd en verkocht worden.

Deze auto lijkt sterk op de Dodge Charger Daytona, met ook een spitse neus en een hoge vleugel. Toch zijn er verschillen, zie de foto's. De daklijn van de Dodge loopt verder naar achteren door en de vleugel staat verder naar achteren.

Overigens, de eerste auto die harder dan 200 mijl/uur ging op een gesloten circuit was de Dodge Charger Daytona. Buddy Baker zette dit record neer op 24 maart 1970 op het circuit van Talladega, met een snelheid van 200,447 mijl/uur.

Inmiddels wordt voor de straatversies, die toen amper te slijten waren, grof geld betaald.

De "winged-warriors": "You love them, or you hate them". Voor mij geld het eerste.

(wordt vervolgd)

Prettige feestdagen

2010-12-24T12:20:00.001+01:00

Ik wens iedereen fijne kerstdagen en een super 2011

Thunder in the Loft

2010-12-19T14:55:00.004+01:00

Gisteren weer bij Edje en Lars wezen racen. Dit keer was alles "the American way".
Gereden werd er met scalextrics Nascar COT auto's.

Ook de catering was Amerikaans. Edje had voor hamburgers gezorgd en ik had brownies gebakken.

De races waren spannend. De auto's bleven op hetzelfde spoor en iedereen reed 2 x tegen de anderen met beide auto's dus en dat over 10 ronden. De winnaar kreeg 10 punten, de "verliezer" 5 punten. Na de pauze met hamburgers en brownies, reden we 20 ronden per heat met als extra dat nu diegene die de snelste ronde reed een punt extra kreeg. Stond ik na de eerste reeks nog 2e, uiteindelijk wist Lars me in te halen. Waarschijnlijk heb ik inderdaad een aantal races verloren omdat ik te lang bleef wachten als er iemand uitvloog. Maar goed, het was weer gezellig en dat telt.
Uiteraard had Edje weer voor iedereen een oorkonde.

Edje en Lars, weer bedankt voor de gastvrijheid en de gezelligheid. Ook Arjan bedankt dat je er weer bij was, hoe meer zielen hoe meer vreugd.

De uitslag:

1. Edje 114 ptn.
2. Lars 94 ptn.
3. Paul 83 ptn.
4. Arjan 81 ptn.

Meer foto's zie mijn fotoalbum

Surprise race 2010: hilariteit alom......

2010-12-04T10:28:00.008+01:00

Woensdag en vrijdag jl was er voor het derde jaar op rij (je kunt dus al van een traditie gaan spreken) tijd voor de surprise race. Reden we 2 jaar geleden in tegengestelde richting en vorig jaar met aanhangers, nu was iedereen natuurlijk nieuwsgierig wat de organisatie dit jaar had bedacht. De prima organisatie was dit jaar in handen van Paul,Martin en Mark.

We moesten dit jaar sinterklaas helpen met het rondbrengen van de pakjes. De met de paasrace gebruikte Scalextric Mini's waren daartoe voorzien van imperials van Lego. De pakjes bestonden uit lego blokjes in 4 verschillende kleuren, 2 verschillende maten. Een tweetal soort blokjes was nog verzwaard met lood.

Aan het begin van iedere stint moest gedobbeld worden met een kleuren dobbelsteen, en de gegooide kleur bepaalde welk pakje je op de auto waarmee je dan ging rijden moest stapelen. Bij aanvang van de 3e en 6e stint moest echter ook nog met een gewone dobbelsteen gedobbeld worden en het gegooide nummer gaf aan op welke auto het pakje dan geplaatst moest worden. Dit hield in dat dan op sommige auto's meerdere pakjes erbij kwamen en op sommige geen extra pakje. Zaak was het om zo gunstig mogelijk te stapelen zodat de auto zo stabiel mogelijk bleef, je kon echter de pakjes ook zodanig plaatsen dat degene die na jou met die auto moest rijden, moeite zou hebben het volgende pakje fatsoenlijk te plaatsen.

Je zult begrijpen dat de auto's na iedere stint instabieler werden en je voorzichtig moest rijden. De auto's lagen dus meer langs de baan dan dat ze reden, zeker omdat velen er een sport van maakten om zo vaak mogelijk er uit te vliegen met het doel natuurlijk om anderen mee te nemen. Ook de versiering (sinterklaas en zwarte piet poppetjes) en de perpernoten werden niet gespaard.
Dat dit tot hilarische taferelen en lachbuien leidde is natuurlijk duidelijk, ook mede door de begeleidende, vaak "foute" muziek. De foto's spreken voor zich.

Zie voor meer foto's de link naar "mijn fotoalbum", surprice race 2010.

Aan het einde van de avond was er voor iedereen nog een presentje in de vorm van een CD met muziek (helaas niet de bovengenoemde) en een soort lego raceautootje.

Paul, Martin en Marc, bedankt voor de organisatie. Het waren 2 zeer geslaagde avonden. Ik ben benieuwd naar volgend jaar, want het wordt steeds moeilijker om iets orgineels te bedenken.

Spannende races op het Silverdragon Circuit

2010-11-28T14:49:00.002+01:00

Gisteren dus met Edje en Lars bij Arjan wezen racen op zijn Silverdragon circuit. Arjan heeft een mooie ruimte achter zijn huis, waar zijn baan staat. Dit is een voormalig postkantoor. De houten baan die er ligt is heel soepel te rijden, met toch wel enkele uitdagende bochten. Omdat er probleempjes waren met de trucks van Arjan werd besloten om met classic GT's te rijden. Daarvoor mijn oude Fly GT40 weer opgedoken. Ondanks het gebroken maar weer gelijmde chassis rijdt deze auto toch nog goed op kleinere banen. Ik wist alleen de heats tegen Arjan te winnen, maar het was Edje die alle heats wist te winnen en dus aan de leiding ging. Na een korte pauze gingen we verder met de Slot-it auto's. Ik wist de 1e reeks heats tegen alle drie te winnen, in de 2e reeks echter alleen van Edje. Edje had helaas de verkeerde keuze gemaakt wat betreft de auto. Zijn Ferrari F40 zwabberde over de baan, en vloog er geregeld uit. Nadat alle heats verreden waren bleek dat Lars de meeste punten (210) bij elkaar gereden had en dus tot winnaar is uitgeroepen. Edje en ik eindigden op een gedeelde 2e plaats met 180 punten en Arjan behaalde 150 punten.

Arjan, hartstikke bedankt voor de gastvrijheid, het was gezellig en zeker voor herhaling vatbaar. Hopelijk dat dan Maurice en Jimmy ook kunnen.
Edje en Lars, ook bedankt dat jullie meegingen, en wat dat rijden betreft: graag gedaan, ik ben vaker met jullie meegereden dus het was gewoon mijn beurt.

Opening Silverdragon circuit

2010-11-25T09:22:00.003+01:00

Zaterdag as ga ik met Edje en Lars richting Elshout. Daar woont clubgenoot Arjan, die sinds kort een houten baan heeft liggen. Deze zal die die dag ingewijd worden.
Er zal gereden worden met Fly trucks van Arjan en met de Slot-it auto's van onszelf. Het zal zeker weer een plezierige dag worden.

Einduitslag 3e race open klasse

2010-11-25T09:19:00.002+01:00

hieronder de uitslag:

1e Bob Young 157 03:37,540 Spons
2e Mario 156 03:34,407 Spons
3e Ton Schols 154 03:31,540 Spons
4e Tim Young 152 03:31,739 Spons
5e Ron Gerrits 150 03:37,378 Spons
6e Frankieboy 149 03:33,551 Spons
7e Alex 146 03:35,529 Spons
8e Laurens 140 03:31,702 Spons
9e Remon Hannink 139 03:32,258 Spons
10e Brian 137 03:31,134 Spons
11e Stan 137 03:33,057 Spons
12e Beer 129 03:36,009 Spons
13e Danny 128 03:39,616 Spons
14e Marc Slaats 119 03:31,576 PU
15e Arjan 116 03:36,993 Spons
16e Paul van Nuil 113 03:41,740 PU
17e Paul 41 03:23,370 Spons

3e race in de open klasse

2010-11-20T09:52:00.004+01:00

9 man stonden er gisteravond klaar voor de 1e ronde van de 3e race in de open klasse. 3 daarvan gaven aan voor B&B te rijden. Ook Edje moest wegens omstandigheden verstek laten gaan, dus was ik alleen met mijn Camaro. Voor Edje betekent dit een nul-resultaat, wat als schrapresultaat zal dienen. Ergens in mei kan ik ook een keer niet dus, dan heb ik mijn een nul- cq schrapresultaat.
Uiteindelijk 113 ronden gereden (net als vorige keer) met als snelste ronde 10.255

de deelnemende auto's:

foto gemaakt door Bob

Eind uitslag race 3 Slot-it

2010-11-20T09:31:00.003+01:00

Zoals belooft hieronder de einduitslag van de 3e race in de Slot-it klasse.

1e Tim Young 144 03:30,395 Spons
2e Bob Young 140 03:29,865 Spons
3e Danny 138 03:30,773 Spons
4e Stan 138 03:32,989 Spons
5e Ton 137 03:37,023 Spons
6e Lars Clout 134 03:32,522 PU
7e Paul Kessels 134 03:32,812 Spons
8e Maurice 134 03:35,223 Spons
9e Edwin Clout 133 03:37,458 PU
10e Mario 133 03:44,615 Spons
11e Paul van Nuil 132 03:36,030 PU
12e Brian 132 03:36,888 Spons
13e Remon Hannink 131 03:35,811 Spons
14e Arjan 129 03:37,373 Spons
15e Martin 124 03:35,105 PU
16e Mark Slaats 121 03:36,492 PU
17e Beer 108 03:37,964 Spons
18e Alex 96 01:52,664 Spons
19e Frankieboy 70 01:30,703 Spons

Ik ben zeer tevreden met mijn 11e plaats. Zoals reeds gezegd is het in de middenmoot zeer close. Vanaf plaats 6 (Lars, prima prestatie overigens) t/m plaats 14 (Arjan) slechts 5 ronden verschil. Een uitvlieger betekent dan ook meteen een paar plaatsen verlies.

Carerra Nascars

2010-11-16T18:45:00.004+01:00

Afgelopen zondag eens tijd gemaakt om foto's van mijn collectie klassieke Nascars te maken op de baan in Swalmen. Het zijn er inmiddels 14 van Carerra en 10 van Revell/Monogram. Hier alvast een aantal foto's van de Carerra's. Binnenkort meer foto's en wat uitleg over de verschillende modellen. Watch this space!!!!!

E&L raceway 250

2010-11-14T19:58:00.004+01:00

Gisteren bij Edje en Lars geweest voor de E&L raceway 250. Helaas konden Maurice, Arjan en Jimmy er dit keer niet bij zijn, dus waren we maar met zijn drieën. Maar de pret was er niet minder om.
Eerst moest er gekwalificeerd worden. Edje zette de snelste tijd neer, gevolgd door Lars en ik als derde. Edje had het zodanig gepland dat iedere deelnemer eerst 2 heats van 50 ronden reed en daarna 2 heats van 75 ronden, totaal dus 250 ronden (vandaar de naam E&L raceway 250). De winnaar kreeg 10 punten, de 2e plaats 5 punten. In de eerste reeks won Edje van Lars, ik van Lars (kwam wel doordat Lars pech kreeg aan zijn auto)en Edje weer van mij.
In de tweede reeks won Edje van mij, Lars van mij en Edje weer van Lars.
Dit leverde volgende eindstand op:

Edje 40 punten.
Lars 25 punten.
Paul 25 punten.

Omdat Lars sneller gekwalificeerd had dan mij eindigde hij als tweede.

De deelnemende auto's:
Jauguar XJR12 van Edje, Mclaren F1 van Lars en mijn Porsche 962

foto gemaakt door Edje

Edje en Lars wederom hartstikke bedankt voor de gastvrijheid en de leuke middag.
Ik verheug me weer op de volgende keer, want dan gaan we "the American way": Nascar COT.
Waarschijnlijk zijn er dan hamburgers. Ik zal in ieder geval voor brownies zorgen.
Het wordt dan een echte "redneck" happening

Spannende 3e race Slot-it klasse

2010-11-14T19:43:00.003+01:00

Vrijdag avond stonden er 15 man klaar voor de 1e ronde van de 3e race in de Slot-it klasse. 2 man gaven aan voor spek en bonen te rijden (dwz niet voor punten, dan doen ze dan woensdag as). Wij noemen dat B&B ( bacon and beans).
Ik kwam uit in de tweede heat, samen met Maurice, Laurens,Edje en Lars, de twee laatste rijden net als mij nog met PU-bandjes. Het werd een spannende heat waarbij Lars nipt voor Maurice als 1e finishte, Edje werdt derde met 1 ronde minder en ik vierde met weer 1 ronde minder. Laurens had wat pech, maar kan dat woensdag goed maken, want hij was 1 van de B&B rijders. In de middenmoot ligt het dichtbij elkaar, een uitvlieger kan zomaar een paar plaatsen schelen. Deze klasse belooft heel close te worden. Woensdag volgt de totaaluitslag.

12 uurs is voorbij

2010-11-02T20:09:00.003+01:00

De 12 uurs van Euroslotracing is weer voorbij. Het was een lange, vermoeiende, maar vooral leuke en gezellig dag.
Rond 9.30 uur 's morgens was het tijd om te kwalificeren. Omdat ik 2 jaar geleden iedereen verrastte door de snelste tijd te klokken mocht ik namens ons team kwalificeren. Helaas kwam ik niet verder dan een 4e plaats.
Rond de klok van 10.30 werd er vervolgens gestart. Team TBS, team RVS en team lightning roerslots waren op een gegeven moment niet meer bij te halen. We waren echter in een verbeten strijd verwikkeld met team Jupiler Eindhoven. Het was stuivertje wisselen op plaats 4 en 5, en het leek erop dat we een vierde plaats zouden eindigen, totdat na ca 8 uur de pinion het begaf en we een motor moesten wisselen. Dit kostte ons heel wat ronden en die konden we helaas niet meer goed maken. Uiteindelijk werden we dus vijfde. Bij de prijsuitreiking kreeg iedere deelnemer nog een mooie gegraveerde pen.
Rest mij nog om iedereen te bedanken: organisatie (Tim en Laurens), wedstrijdleiding (Edje), mijn teamgenoten (Maurice, Pollie en Wimpie) en natuurlijk ook de overige deelnemers. Het was zoals gezegd een gezellige dag. Volgend jaar zeker weer!!!!!

De uitslag:

TBS 4599,
RVS 4502,
Lightning Roerslots 4489,
Jupiler Eindhoven 4326,
Slotkoempels 4216
Strijders 3999.

12uurs van Euroslotracing

2010-10-29T00:22:00.004+02:00

Zaterdag 30 en zondag 31 oktober is het weer zover: de 12 uurs van Euroslotracing. Ook dit jaar ben ik weer van de partij en dit jaar mocht ik me aansluiten bij het team "slotkoempels". Limburgers onder ons weten dan al wat het thema is, voor de niet-limburgers: Koempel betekent letterlijk "vriend, makker, kameraad", maar was ook een aanduiding voor mijnwerkers.
Dit team bestaat bestaat verder uit Maurice Fliescher, Wim Vaassen en Paul Wolfs. In de eerste editie van de 12 uurs traden ze aan als "kebabslot" en vorig jaar (aangevuld met Edwin Clout) als "koudrennen" met als thema de film "Cool runnings".Ze werden toen 2e ondanks de nauwelijks zichtbare auto (donker van kleur en verlichting die het bijna niet meer deed)
Ikzelf reed het eerste jaar mee in het team "looneyslotters" en we behaalden een 2e plaats. Vorig jaar in het team "slotarmy" (inderdaad, het leger als thema, met een auto in camouflagekleuren en bijpassende shirts en codenamen als Papa, Romeo, Delta en Foxtrot). We werden toen vierde.
Ik heb er zin in en het zal me benieuwen wie er gaat winnen. Voor meer info en een voorbeschouwing door Edje, die ook de wedstrijdleiding gaat doen, zie onze clubsite www.euroslotracing.nl.
Dus heb je zondag as niks te doen, kom gerust eens kijken.

Pechvogel weer terug?

2010-10-23T20:11:00.002+02:00

Aan het einde van het vorige seizoen mocht ik de pechvogelprijs ontvangen. Dit seizoen lijkt het alsof Marc Dinnissen (aka Speedy) deze titel gaat verdienen. Met mij gaat het best goed, althans tot gisteren. Toen sloeg de pechvogel weer toe. Na iets meer dan de helft van de race vloog mijn Ninco Ford GT van de baan en raakte de kap los van het chassis. Wat bleek: beide schroefjes waren verdwenen. Voor de wedstrijd had ik de kap los gehad en blijkbaar de schroefjes niet vast genoeg gezet. Dankzij Ton, die schroefjes had voor Ninco, de wedstrijd verder kunnen zetten. Het heeft me uiteraard wel een aantal ronden gekost.

Camaro's sneller

2010-10-23T20:07:00.002+02:00

Vroeg ik me na de eerste race af of de Camaro's sneller konden. Het antwoord is: JA
Ook al hebben we beiden ongeveer evenveel ronden gereden als in de eerste wedstrijd, onze snelste rondetijd was beter dan in de eerste wedstrijd.

Edje 10.277 en ik 10.117

Zit een tijd onder de 10 seconden erin?

We zullen zien.

Uitslag race 2 Open klasse

2010-10-22T10:39:00.002+02:00

Nadat vorige week vrijdag een aantal mensen al gereden had, stond afgelopen woensdag het 2e deel van race 2 op het programma. Een grote opkomst betekende dat er 3 heats verreden moesten worden. In de 1e heat stonden Edje en ik weer aan de start met onze Camaro's. Edje had ietwat aan zijn auto gesleuteld, ik niks, zelfs de banden niet geschuurd. Of het daaraan lag of aan het feit dat Edje een beetje geïrriteerd was door het gedrag en opmerkingen van andere rijders weet ik niet, maar dit keer wist ik onze onderlinge competitie "winnend" af te sluiten met 113 tegen 111 ronden. Dit betekend dat we in de totaalstand nu gelijk onderaan staan met 11 punten. Belooft dus spannend te worden, want ondanks het feit dat niet iedereen even gecharmeerd is van onze keuze, zeg ik "to be continued".....
Dus volgende race weer 2 camaro's aan de start!!!!!!

De uitslag:

1e Ron Gerrits 152 03:32.795 Spons
2e Tim Young 152 03:34.429 Spons
3e Alex Leistra 145 03:36.574 Spons
4e Ton Schols 144 03:36.893 Spons
5e Bob Young 143 03:32.633 Spons
6e Frankieboy 143 03:34.587 Spons
7e Remon Hannink 141 03:29.760 Spons
8e Stan de Wolf 141 03:30.827 Spons
9e Laurens 139 03:38.373 Spons
10e Brian Leistra 137 03:34.982 Spons
11e Paul Kessels 137 03:36.103 Spons
12e Danny 136 03:36.271 Spons
13e Mario 132 03:37.319 Spons
14e Beer 130 03:36.566 Spons
15e Martin van Vegchel 123 03:30.946 PU
16e Lars Clout 121 03:38.228 PU
17e Arjan Biekens 120 03:33.727 Spons
18e Marc Slaats 116 03:43.085 PU
19e Paul van Nuil 113 03:35.384 PU
20e Edwin Clout 111 03:32.963 PU

Gezelligheid troef op de E&L raceway

2010-10-22T09:54:00.003+02:00

Zaterdag 16 oktober was het dan zover. De eerste race op de E&L raceway van Edje en Lars. Samen met Maurice, Jimmy en Arjan afgezakt naar Herkenbosch voor een waarschijnlijk zeer gezellige middag. En gezellig werd het!!!
Na een kop koffie en wat trainingsrondjes had iedereen zijn keuze voor auto's gemaakt.
De eerste races waren met de historische toerwagens (en dit moet je ruim zien!). 2 Camaro's (Edje en ik), 1 Ford Capri (Arjan), 1 Seat (Maurice), 1 Ferrari?? (Lars) en een Plymouth Roadrunner (Jimmy), bonden de strijd met elkaar aan. Het thuisvoordeel van Edje en Lars deed zich spreken en zij bezetten dus ook plaats 1 en 2. Door het feit dat ik ook vaker daar gereden heb, wist ik de 3e plaats te pakken.
Na een korte pauze met broodjes en fris of bier en worst en kaas, werd begonnen met de tweede reeks races, nu met historische GT's. 1 Ferrari (Edje), 2 Porches(Lars en Arjan), 1 Lola (Jimmy), 1 Chapparal (Maurice) en 1 Ford GT40 (ik)kwamen nu op de baan. Wegens tijdgebrek werd besloten om stints van 2 ipv 4 minuten te rijden. Maurice wist zich dit keer tussen Edje en Lars in te worstelen en werd 2e, ikzelf wist 4e te worden.. In de totaalstand bleken Maurice en ik op een gedeelde 3e plaats te staan, maar hier had Edje ook aan gedacht. Het onderlinge resultaat in de toerwagens bleek dan beslissend te zijn. Aangezien ik daarin van Maurice had gewonnen, werd ik dus 3e in de totaalstand. Edje had voor iedereen nog een certificaat met het behaalde resultaat (heel leuk en orgineel)en na nog wat te drinken ging iedereen tevreden naar huis.

Edje en Lars bedankt voor de goede organisatie en iedereen bedankt voor de leuke en gezellige middag. Op naar de volgende editie, ik ben er zeker bij en gezellig gaat dat zeker ook weer worden.

De uitslag:

Toerwagens GT Totaal
Edje 50 50 100
Lars 45 40 85
Paul 40 35 75
Maurice 30 45 75
Arjan 30 30 60
Jimmy 30 25 55

Uitslag race 2 Slot-it

2010-10-17T11:50:00.004+02:00

Inmiddels is de tweede race in de Slot-it klasse verreden. Wederom niet ontevreden met het behaalde resultaat. DE PU bandjes kunnen toch aardig mee met de sponsbanden. Slechts 2 ronden achterstand op de eerstvolgende sponsrijder en diverse sponsrijders achter me geëindigd.

De uitslag:

1e Tim Young 141 03:36,222 Spons
2e Bob Young 140 03:32,966 Spons
3e Speedy 140 03:37,809 Spons
4e Frankieboy 135 03:31,311 Spons
5e Danny op den Camp 134 03:32,298 Spons
6e Maurice Fliescher 134 03:32,331 Spons
7e Stan de Wolf 134 03:38,476 Spons
8e Laurens de Wolf 133 03:31,872 Spons
9e Edwin Clout 132 03:33,628 PU
10e Paul van Nuil 131 03:31,014 PU
11e Ton Schols 130 03:31,845 Spons
12e Paul Kessels 129 03:31,528 Spons
13e Martin van Vegchel 128 03:37,982 PU
14e Remon Hannink 123 03:34,376 Spons
15e Arjan Biekens 122 03:30,110 Spons
16e Marc Slaats 122 03:38,763 PU
17e Lars Clout 119 03:32,169 PU

Spannend dus, de nr 4 t/m 13 binnen 8 rondjes van elkaar.

Chaos troef

2010-10-07T18:58:00.002+02:00

Gisteren was de 2e ronde voor de 1e race in de clubklasse. Een groot deel van de leden heeft vorige vrijdag al gereden. De clubklasse wordt verreden op de houten slotfire baan met Mini Z auto's in schaal 1/28. De auto's zijn van de club en blijven op het zelfde spoor, waardoor iedereen met alle 6 de auto's moet rijden. Ipv 6 maal 3,5 minuten wordt er 6 maal 25 ronden gereden en wie dat het snelste doet is de winnaar.
Omdat verschillende mensen ( oa ik) nog niet of nauwelijks hadden kunnen oefenen, hebben we lange tijd getraind. Hier ging alles nog voorspoedig. De 1e heat met Marc, Martin en Beer ging ook voorspoedig tot de aan het begin van de 4e stint. Baan 4 (waar Beer moest rijden) had plots geen spanning meer. Later bleek dat ook het geval op baan 1, 2 en 3. Er werd besloten tot een restart. Wederom bij het begin van de 4e stint exact hetzelfde probleem, echter dit keer kon de race hervat worden door op een soort resetknop te duwen. Er ging echter wel wat tijd verloren. De 2e heat bestond uit Remôn, Ton, Paul Kessels en ik. Ook hier de 1e 3 stints geen problemen.
Bij de start van de 4e stint wederom het zelfde probleem. Ik moest op baan 4 en had geen spanning. De race toch kunnen hervatten door wederom gebruik te maken van die reset button. Toen bleek echter de tijd wel te lopen, maar werden de rondes niet geteld. Uiteindelijk is dit toch nog goedgekomen, maar de gereden eindtijden zijn dus niet helemaal representatief. Wat de oorzaak is is niet bekend maar frappant was wel dat het gebeurde bij het begin van stint 4 op baan 4, en dat zowel Beer als ik met een ACD pro 5 regelaar rijden, die naar het schijnt toch problemen opleveren bij de slotfire baan. Zo moet bijvoorbeeld de rem volledig opgezet worden anders ontstaat er kortsluiting. Of dit de reden was of dat het toeval is, is niet bekend. Hopelijk is het euvel verholpen als de 2e race wordt verreden

the EuroSlotRace Experience Sundays

2010-09-30T08:58:00.004+02:00

Altijd al eens op een grote baan willen rijden, maar geen zin om lid te worden van een club?
Dat kan nu op zondag 17 oktober, zondag 14 november en zondag 12 december van 13.00 - 18.00 uur. Dan zijn er bij Euroslotracing in Swalmen nl de "the EuroSlotRace Experience Sundays".
Wat houdt dit in: Je mag tegen betaling van 5 euro met je eigen auto's op de diverse banen rijden. Op houten baan mag met alle typen banden gereden worden, op de Carerra clubbaan alleen met PU of sponsbanden. Heb je zelf geen auto's, geen probleem. Er zijn voldoende auto's van de club aanwezig. Ook regelaars zijn voorzien. Er zijn die dagen ook leden aanwezig bij wie je terecht kunt voor vragen of informatie.
Dus kom eens langs en wie weet pakt het virus je zodat je toch wel lid wilt worden. Want, en ik kan het weten, je hoeft echt geen super race-, tuning-, of modelbouwtalent te zijn om van deze hobby te genieten.

De Carerra clubbaan:

De houten baan:

EuroIndoorkarting
Bosstraat 99
Swalmen

Camaros verrassend goed

2010-09-11T10:18:00.004+02:00

Gisteren was de 1e ronde van race 1 in de open klasse. Deze klasse is nieuw voor dit seizoen. Zoals de naam al zegt is de klasse heel open dwz bijna alles mag. Alleen geen F1 auto en vrachtwagens, bovendien zijn lexanbodies en metalen chassis verboden en ook geen 4WD auto's. Voor de rest mogen alle merken en type auto's meedoen en ook voor tuningonderdelen geldt geen beperking. Alleen de topsnelheid is beperkt tot 34 km/u.
Nu kun je hier op 2 manieren mee omgaan.
1. Je bouwt de perfecte auto met de hoogst mogelijke topsnelheid en de perfecte wegligging of...
2. Je rijdt met een auto die je gewoon mooi of leuk vindt en die zelden in een clubcompetitie gebruikt wordt.

Dat laatste is precies wat Edje (E&L slotracing) en ik doen. We rijden nl met de Scalextric Camaro, welke alleen van wat lood en PU voorzien is, voor de rest standaard uit de doos. Uiteraard maken we geen schijn van kans tegen de snelle jongens, we rijden dus ook onze eigen "competitie" binnen een competitie. Halen anderen zelfs ronde tijden van 7,7, de verwachting was dat wij rond de 11 seconden zouden halen. Tijdens het trainen werden toch 10,8 en 10,9 genoteerd, maar dat leek het maximaal haalbare. Tijdens de race bleek echter dat het sneller kon. Edjes snelste rond was geloof ik 10,451 en ik klokte een 10,395. Misschien dat nog lagere rondetijden er nog wel inzitten. Uiteindelijk reed Edje 113 ronden en ik 109 ronden. (De dagwinnaar Tim kwam uit op 150 ronden!!!).
Ik vreesde even dat we mogelijk rijdende chicanes zouden vormen en de overige deelnemers in de weg zouden rijden. Of dat we met uitvliegers de race voor anderen zouden kunnen verpesten. Maar de auto's lagen goed op de baan en het aantal uitvliegers viel mee. Al met al had niemand last van onze langzamere bolides. Edje en ik hebben daarom ook besloten de rest van het seizoen door te gaan met de Camaros want, ondanks dat we echt serieus geracet hebben, hebben we veel lol gehad tijdens de race.
Dat laatste is natuurlijk wat telt, plezier hebben in je hobby. De een heeft dat met een snelle perfecte auto, de ander wil gewoon leuk racen met een auto die hij leuk vindt. En dat is heel goed samen mogelijk zoals is gebleken.

Edjes Camaro, nr 88 Maurice Carter

Pauls Camaro, nr 6 Sunoco Penske

Geslaagde seizoens opening

2010-09-10T18:29:00.002+02:00

Woensdag j.l. was voor mij de eerste wedstrijd in de Slot-it klasse in het nieuwe seizoen. Een deel van de club had de vrijdag ervoor al gereden. Het ronde record is daarbij op 146 ronden gezet door Timmy. Slot-it is dit jaar onze instapklasse wat wil zeggen dat de auto's "out of the box" de baan op moeten. De enigste aanpassing is de achterbanden. Dit seizoen kan er met 2 type banden gereden worden namenlijk PU of sponsbanden. Ik heb voorlopig gekozen voor PU, maar de meeste rijden met spons. Voordeel van spons is dat ze langer meegaan, niet geschuurd moeten worden en meer grip hebben. Het is echter gebleken dat de baan door het veelvuldig met spons rijden nu ook meer grip biedt voor PU.
In de vakantie heb ik niks aan de auto gedaan en op raceday alleen even nagekeken en schoongemaakt. Na het schuren van de banden een paar testrondjes gereden en vervolgens de auto ingeleverd.
Ik was ingedeeld in de eerste heat met Frank Beeren, Martin van Veghel, Marc Slaats, Paul Kessels en Remon Hannink. Na de 1e stint waren Remon, Paul en ik al weg gereden van de andere drie. Remon kreeg pech met de auto, kwam na reperatie terug op de baan, maar moest uiteindelijk toch opgeven. De strijd om de 1e plaats ging tussen Paul en mij. Paul lag voortdurend voorop, maar in de op een na laatse stint wist ik op hem in te lopen en dankzij een uitvlieger van hem, hem ook te passeren. Met een halve ronde voorsprong ging ik de laatste stint, maar Paul wist me toch in te halen. Ik bleef daarna constant op een kwart baan achterstand. Met nog een halve minuut te rijden leek het pleit beslecht, echter 10 seconden voor het einde, leidde een ogenblik concentratie verlies bij Paul tot een uitvlieger, waardoor ik als nog de heat won. Het was bijzonder spannend en ook de toeschouwers (lees baaninzetters) konden het wel smaken.
Al met al tevreden met een in de totaaluitslag 11e plaats.

Uitslag:

1e Tim Young 146 03:37,151 Spons
2e Frankieboy 143 03:36,084 Spons
3e Ron Gerrits 141 03:31,594 Spons
4e Danny 141 03:34,687 Spons
5e Maurice 137 03:33,931 Spons
6e Bob Young 136 03:35,445 PU
7e Lars 134 03:37,750 PU
8e Stan 133 03:34,336 Spons
9e Laurens 132 03:34,809 Spons
10e Alex 131 03:30,835 Spons
11e Paul van Nuil 130 03:34,450 PU
12e Brian 130 03:35,305 Spons
13e Paul Kessels 130 03:38,667 Spons
14e Speedy 129 03:30,577 Spons
15e Frank Beer 122 03:43,681 PU
16e Marc Slaats 120 03:35,345 PU
17e Martin van Vegchel 101 04:10,799 PU
18e Remon Hannink 82 03:56,773 Spons

Spa summer classics

2010-07-18T18:37:00.005+02:00

Zondag 4 juli samen met Edje en Lars van E&L slotracing en Eds vader Jo naar de summer classic op het circuit van Spa geweest.
Er waren daar weer heel veel leuke classic auto's te zien voor al in de GT en Tourwagen klasses. Vooral interessant voor mij waren de verschillende Mustangs, GT 40's, een Camaro, Corvettes en ook een Studebaker. Deze laatste alleen gezien in het paddock en tijdens de opwarm ronde. In de race zelf niet meer, is waarschijnlijk in de opwarmronde al uitgevallen.

De meest opvallende deelnemer was wel een DKW die op drie wielen de bocht waar we zaten door kwam.

Voor meer foto's zie mijn fotoalbum

Einde seizoen

2010-07-18T18:20:00.003+02:00

Ongeveer 2 weken geleden is het seizoen bij Euroslotracing geëindigd. De laatste race was de finale van de HRS-GT klasse. In deze klasse ben ik als negende geëindigd. Na deze finale werden de prijzen uitgereikt. Helaas was de opkomst wat aan de magere kant.
In de FLY/GB classic klasse waar ik ook het volledige seizoen heb meegedaan ben ik op de 12e plaats geëindigd.
Beide klasses keren komend seizoen niet meer terug. Daarvoor in de plaats komen een open klasse met als enige beperking de topsnelheid en een MiniZ/Kyosho clubklasse welke verreden zal worden op de houten Slotfire baan van Euro indoorkarting Swalmen.
De ninco en de slot-it klasse keren terug, zij het in gewijzigde vorm. Slot-it wordt de instapklasse, waarbij iedereen met de zelfde motor en overbrenging moet rijden. Bij de Ninco klasse mag aan de achtertrein nu van alles veranderd worden.
Dankzij een ingenieus opgestelde kalender kan ik nu in alle klasses deelnemen.

De prijsuitreiking had overigens nog een verrassing voor mij in petto. Ik werd namenlijk verblijd met de pechvogelprijs, omdat men vond dat ik gedurende het seizoen redelijk veel pech heb gehad (kapotte chassis, kabelbreuk regelaar etc)

RMU Classics in Spa-Francochamps

2010-05-24T20:19:00.003+02:00

Zondag 23 mei ben ik met een aantal clubleden van Euroslotracing naar de RMU-classics in Spa Francochamps geweest. Hier zijn verschillende klasses met historische racewagens te zien, waaronder o.a. Group C, historische F1, Boss GP, Orwell supersports, salooncars en meer. Bij gevoegd een aantal foto's.

Voor meer foto's zie mijn fotoboek (link aan de rechterkant)

Robert Doornbos in kartcenter "All-in" Echt

2010-05-02T17:19:00.004+02:00

Vandaag even wezen kijken in kartcenter in Echt (All-in). Daar was namenlijk de Limburgse voorronde van de Red bull kart fight. De provinciale winnaars mogen naar de finale op 6 juni op Circuit park Zandvoort. Sebastiaan Vettel is er dan ook.
In Echt werden vandaag ook opname's gemaakt door RTL7 en Robert Doornbos (A1GP, champcar, Indycar series, Superleague Formula) was er aanwezig om de boel aan elkaar te praten en tips en trics te geven. Heb even de gelegenheid gehad met hem te praten (in 2011 gaat hij, volgens eigen zeggen, weer meedoen aan de Indycar series) en ook om even met hem op de foto te gaan.

Bezoek aan Jaspeed

2010-04-22T20:05:00.003+02:00

Afgelopen zaterdag met Edje en Lars naar Jaspeed in Duitsland geweest. Zowel Edje als Lars kochten daar een moderne nascar auto en Edje ook nog een Scalextric Camaro voor de open klasse van volgend seizoen. Nu zul je denken dat ik ook met een nascar of transam racer thuis zou komen? Nee dus !!!!. Het is toch wel iets Amerikaans en klassieks geworden, nl een Lola T-70 MK II canam racer uit 1967 van Revell.

De auto werd gereden door George Follmer, een van de meest succesvolle wegracers van de late jaren 60 en vroege jaren 70. In 1967 reed hij de nr 16 Lola in de USRRC (United States Road Racing Championship) serie en ook in een andere Lola in de 1966 en 1967 Cam Am serie, vaak in de top tien eindigend. In 1972 was hij Can Am kampioen en in 1999 werd hij opgenomen in de "Motorsports Hall of Fame of America" in de categorie "sportscars". Hoewel niet meer actief in de professionele autosport, neemt hij vaak nog deel aan aan historische(vintage)races, vaak in auto's waarin hij reed tijdens zijn hoogtij dagen.

Naast Can Am races reed hij ook mee in Trans Am, Nascar, de Indy 500 en in 1973 een seizoen in de F1

Naast dit model zijn er nog een aantal uitvoeringen. Ik vrees dat dit weer een nieuw verzamelreeks gaat worden.

Paas Team Cup 2010

2010-04-08T16:52:00.006+02:00

Zaterdag 3 april samen met mijn vrouw Karin en dochters Simone en Lisanne meegedaan aan de paas team cup die bij ons op de club werd verreden. Vooraf gaande aan de race eerst een brunch gehad. Daarna gingen we naar beneden naar de baan, waar de teamindeling bekend gemaakt werd. Clubleden en hun familie waren willekeurig ingedeeld. Gereden werd er met Mini's van Scalextric, die door Bob van een mooi geel jasje en clublogo's waren voorzien. Daarnaast was op het dak een vlag van een Europees land geschilderd (om toch het verschil te zien). Dit alles in het kader van de clubnaam "Euroslotracing".

Karin en Lisanne zatten in het team Duitsland wat laatste eindigde, ik in team Spanje dat 5e werd en Simone in team Nederland dat 4e werd. Al met al best een gezellige dag. Bob en Mario bedankt voor de organisatie>

GroupC-32 wedstrijd in Swalmen

2010-03-19T09:40:00.006+01:00

Zaterdag 13 maart j.l. was het dan zover. De eerste wedstrijd in de regio zuid-oost van het GroupC-32 kampioenschap. Ik had het opgenomen om dit evenement te organiseren. De wedstrijd werd verreden op de onze clubbaan (Euroslotracing Swalmen). Van de 20 mensen die zich hadden ingeschreven waren er uiteindelijk 13 present. Daarnaast was ook Ton Schols aanwezig maar hij reed mee buiten mededinging, om een nieuw type band te kunnen testen onder wedstrijdcondities. Om tijd te winnen werd er besloten om geen kwalificaties te rijden, maar de heats in te delen op alfabetische volgorde. Dit om ook een meer gemixt veld te krijgen (ook al was niet iedereen hier even blij mee!)
De eerste heat bestond uit: Bob Young, Edwin Clout, Jeroen den Broeder, Fred van Bemmel en Hein Dekkers. Deze heat leverde geen verrassingen op Bob en Edwin (leden van Euroslotracing) waren resp. 1e en 2e met 191 en 184 ronden, Jeroen volgde daar vlak achter met 183 en dan Fred met 180. Hein moest zijn ritme nog vinden en eindigde met 169 ronden.
De tweede heat met Mario Glas, Laurens de Wolf, Lars Clout, John van Snippenberg en ikzelf was spannender. Mario reed onbedreigd naar een overwinning met 190 ronden, daarachter was het echter spannend tussen Laurens, Lars en mij. Bij de start van de laatste stint lag Laurens 2e, Lars 3e en ik 4e, en allemaal in dezelfde ronde. Toen de stroom weer op de baan ging weigerde Lars zijn auto en kon ik hem inhalen. Bleek dat Lars zijn controller op de verkeerde baan had ingeplugd. Lars zette vervolgens de achtervolging in op mij, maar ik maakte geen fout meer. Laurens werd 2e met 182 ronden, gevolg door mij met 182, Lars met 181 en John (nieuw in de slotrace wereld en moest duidelijk aan de baan wennen) met 167.
De derde heat bestond uit Paul v/d Hurk, Marc Dinnissen (Speedy), Stan de Wolf en Ton Schols als testrijder. Ook hier geen verrassingen. Paul won met 194 ronden gevolgd door Speedy met 189. Stan eindigde derde met 181 ronden. Ton reed 192 ronden met de nieuwe PU-band
Na een korte pauze werd de heats opnieuw ingedeeld en ditmaal op basis van de uitslag van de eerste drie heats. Omdat Ed en Lars eerder naar huis moesten werd besloten om ze in heat 4 te laten starten en Stan naar heat 5 te verplaatsen.
De vierde heat ging van start met Lars, Ed, John, Hein en Fred. Hilariteit alom toen Hein en Fred, met exact dezelfde auto's en rijdend naast elkaar in baan 3 en 4, na een paar bochten op elkaars auto aan het letten waren ipv op hun eigen. Gevolg: twee flinke uitvliegers. Hein presteerde dit nogmaals bij een restart. Lars, gedreven om zijn fout van de eerste race goed te maken, wist de race te winnen met 186 ronden. Hein, duidelijk beter in zijn ritme werd 2e met 183 ronden. Fred werd 3e met 176 ronden. Edwin kreeg te maken met een los schroefje (van zijn auto welteverstaan!!!) en wilde opgeven, uiteindelijk reed hij toch verder en het lukte hem net niet om Fred in te halen, hij eindigde 4e met 175 ronden (daardoor werd hij in de eindstand verslagen door zijn zoon). John werd 5e met 165 ronden, 2 minder dan in zijn eerste race.
De vijfde heat was wederom spannend, dit keer met Jeroen, Stan, Laurens en ikzelf. In het begin reed iedereen dicht bij elkaar en ieder foutje leidde dan ook tot positie wisselingen. Jeroen kreeg pech en haakte uiteindelijk na 125 ronden af met een kapotte verbinding tussen kap en chassis. De overige drie maakten het spannend. Ik lag zeker 2 stints aan de leiding en was op een bepaald moment de snelste op de baan. Toen moest ik echter op baan 5 en 6 rijden, waardoor Stan me passeerde. Gelukkig maakte ik geen fouten meer en wist ik Laurens nog achter zich te houden. Stan werd 1e met 186 ronden, ik 2e met 185 ronden, Laurens 3e met 184 ronden en Jeroen eindigde dus met 125 ronden.

De zesde heat (zeg maar de "finale") ging van start met Paul v/d Hurk, Speedy, Mario, Bob en Ton. Dit was een heel spannende heat met zeer snelle tijden. Behalve Bob reed iedereen wel eens een rondetijd onder de 9 seconden, met name Speedy. Hij wist uiteindelijk ook te winnen met 198 ronden, Paul 2e met 196 ronden en Mario 3e met 194 ronden. Dit bleek uiteindelijk ook de einduitslag te zijn (beste resultaat van de 2 races telde). Bob werd 4e (ook in totaalstand) met 193 ronden. Ton kwam uit op 190 ronden.

De uitslag

1e Speedy RBC Euroslotracing 198
2e Paul van de Hurk SRC Eindhoven 196
3e Mario Glas RBC Euroslotracing 194
4e Bob Young RBC Euroslotracing 193
5e Stan de Wolf RBC Euroslotracing 186
6e Lars Clout RBC Euroslotracing 186
7e Paul van Nuil RBC Euroslotracing 185
8e Ed Clout RBC Euroslotracing 184
9e Laurens de Wolf RBC Euroslotracing 184
10e Jeroen den Broeder SRC Eindhoven 183
11e Hein Dekkers SRC Eindhoven 183
12e Fred van Bemmel SRC Eindhoven 180
13e John van Snipperberg SRC Eindhoven 167

Na de prijsuitreiking werd er nog wat gedronken en gegeten en nagekletst. Al met al een geslaagde dag. Ik wil alle rijders bedanken voor hun komst en ook iedereen die geholpen heeft bij de voorbereiding en de dag zelf.

Ik ben heel tevreden met mijn 7e plaats. De auto lag prima op de baan (met dank aan Speedy voor het tunen), maar het belangrijkste was dat ik de auto goed op de baan wist te houden.

Verjaardags cadeautje

2010-03-07T10:16:00.006+01:00

Vorige week ben ik weer een jaartje ouder geworden. De onvermijdelijke vraag is dan altijd: "Wat wil je voor je verjaardag hebben?". Je familie erop uit sturen voor een slotcar loopt meestal uit op een fiasco, dus vraag je maar geld zodat je zelf een kunt kopen. Mijn vrouw wil dat echter niet, dus wat doe je? Juist, je koopt er van te voren al een, geeft die aan haar en zegt: "pak deze maar in voor mijn verjaardag". Zo is het ook dit jaar weer gegaan en dit is hem:

De orginele auto werd gereden door Jack Westlund die de auto in 1968 kocht en er eerst 500 mijl mee op de weg reed. Jack wilde aan Trans-am races meedoen, en met hulp van zijn zoon Ken bouwde hij de auto om naar een 1969 model. De verwachte sponsoring van een lokale Chevrolet dealer ging niet door, dus Jack en zijn vrouw Mary Vee begonnen met V/J racing. De V staat voor Mary Vee en de J uiteraard voor Jack.
Jack reed zijn eerste 1970 Trans-am race op Laguna Seca en eindigde dat jaar als 7e in het kampioenschap. De auto reed nog mee in 18 races gedurende de jaren zeventig.
Tegenwoordig rijdt de auto mee "historic Trans-am series" voor meer info zie mijn "Links"

Eerste race in GroupC-32 competitie in Regio zuid-oost

2010-02-28T14:46:00.003+01:00

Op zaterdag 13 maart (vanaf 12.00 uur) vind de eerste race in de regio zuid-oost plaats van het nieuwe GroupC-32 kampioenschap. Dit kampioenschap is regio gebonden en de bedoeling is ook om thuisrijders de kans te bieden op clubbanen te rijden. In het najaar wordt het seizoen afgesloten met een landelijke finale, mogelijk gekoppeld aan een soort van slotrace beurs. Omdat er aparte klassementen voor zowel clubrijders als thuisrijders worden bij gehouden, kunnen uit beide "klasses" zich mensen plaatsen voor die finale. Gereden wordt met de Group C auto's van Slot-it. Deze auto's zijn ook populair bij thuisrijders. Voor meer info zie www.GroupC-32.nl en www.slotmanege.nl.
Adres: Euroslotracing, Bosstraat 99, Swalmen. Zondag 7 maart mogelijkheid tot trainen vanaf 14.00 uur

Historische toerwagens op de E&L raceway

2010-01-31T17:59:00.005+01:00

Met een koffer vol historische Nascars en trans-ams ging ik op zaterdag 30 januari naar Herkenbosch om te race bij Edje en Lars van E&L slotracing. Het was een geslaagde middag, zeker voor herhaling vatbaar. Misschien dat dan ook nog andere mensen worden uit genodigd. Hieronder een verslag, geschreven door Edje:

Afgelopen zaterdag was onze clubgenoot Paul van Nuil, van Roadrunner Slotracing, op bezoek om met historische toerwagens te racen. Besloten werd om alledrie met twee verschillende auto's te rijden, maar omdat Lars alleen met de Ford Capri wilde rijden moest de Simca 1000 werkloos toezien hoe de andere auto's hun rondjes draaiden.

Paul reed met een Boss Ford Mustang en een Camaro, beiden uit de Trans Am serie van Scalextrix. Lars reed dus met de Ford Capri RS3100 van Carrera en Edje reed met de Revell Lotus Cortina en de SCX Cossack Ford RS1800 rally auto. Na een kwalificatie van drie ronden zag het klassement er zo uit:

Edje Clout Ford Escort RS1800 6.852
Edje Clout Lotus Cortina 6.949
Paul van Nuil Boss Ford Mustang 6.971
Paul van Nuil Chevrolet Camaro 7.030
Lars Clout Ford Capri RS3100 7.245
Lars Clout Ford Capri RS3100 7.331

Na de kwalificatie werd er gestart met de races, waarvan iedere stint uit 20 ronden zou bestaan.Het was Edje die met de Escort tegen Paul met de Mustang uitkwam. De nodige uitvliegers zorgden voor spektakel, maar ook een minder goede uitslag. Hierna voegde Lars zich bij Edje en het was Edje die nipt won, waardoor de Escort z'n beide stints had gedraaid. Paul kwam weer in de baan met de Mustang en wist met precies dezelfde tijd over de 20 ronden, net achter Lars over de finish te komen.

Na de eerste drie stints lag Lars op de eerste plaats voor de Escort en de Mustang. De tweede serie begon met Edje met de Cortina tegen Paul met de Camaro. Gelijk in de tweede bocht besloot de Cortina een schuur, die naast de baan is geplaatst op te zoeken en werd, vanwege de lachbui besloten om overnieuw te starten. Ook hier weer enige uitvliegers van beide rijders, maar Edje wist de stint als eerste af te sluiten. Nu kwam Lars er weer bij met de Capri en die presteerde het om samen met de Cortina van de baan te gaan. Edje kwam wel als eerste over de meet. Tussen de Camaro en Capri zat ook weer helemaal niets en ze kwamen weer vlak achter elkaar over de streep, dit keer zonder uitvliegers en met een mooie tijd.

De uitslag na de zes stints was als volgt:

Lars Clout Ford Capri RS3100 287
Edje Clout Ford Escort RS1800 289
Lars Clout Ford Capri RS3100 290
Paul van Nuil Boss Ford Mustang 295
Edwin Clout Lotus Cortina 298
Paul van Nuil Chevrolet Camaro 299

Na de race werd er nog koffie gedronken en werden er snode plannen gesmeed voor het geval er in het seizoen 2010/2011 een open klasse bij Euro Slotracing aan de start gaat komen. In ieder geval zullen daar dan drie historische toerwagens in verschijnen.

Nieuwe aanwinst

2010-01-16T11:28:00.012+01:00

Deze week weer een model toegevoegd aan mijn verzameling. Het gaat om een model van Revell/Monogram. Het is een Ford Fairlane uit 1967 gereden door David Pearson. In 1966 won hij zijn eerste Nascar kampioenschap. In 1967 reed hij maar een half seizoen omdat hij overstapte van Dodge naar Ford. Zowel in 1968 en 1969 werd hij weer Nascar kampioen. In zijn carriere wist hij 105 keer een wedstrijd te winnen en stond hij 113 keer op pole position

Welkom

2010-01-06T11:26:00.000+01:00

Hallo allemaal,

Welkom op mijn Blog "roadrunner slotracing". Deze blog gaat over mijn hobby slotracing en de daaraan gekoppelde voorliefde voor klassieke Amerikaanse (race)auto's. De naam "roadrunner slotracing" slaat dan ook op een van mijn favorieten nl de Plymouth roadrunner uit 1969/1970.
In het lijstje met links vinden jullie alvast enige sites die met dit alles te maken hebben, als ook verwijzingen naar blogs van enkele medeclubleden.
Ik wens jullie veel plezier, en ik hoop dat ik geregeld de tijd vind om de blog te updaten.

Groeten,

Paul