the EuroSlotRace Experience Sundays

Altijd al eens op een grote baan willen rijden, maar geen zin om lid te worden van een club?
Dat kan nu op zondag 17 oktober, zondag 14 november en zondag 12 december van 13.00 - 18.00 uur. Dan zijn er bij Euroslotracing in Swalmen nl de "the EuroSlotRace Experience Sundays".
Wat houdt dit in: Je mag tegen betaling van 5 euro met je eigen auto's op de diverse banen rijden. Op houten baan mag met alle typen banden gereden worden, op de Carerra clubbaan alleen met PU of sponsbanden. Heb je zelf geen auto's, geen probleem. Er zijn voldoende auto's van de club aanwezig. Ook regelaars zijn voorzien. Er zijn die dagen ook leden aanwezig bij wie je terecht kunt voor vragen of informatie.
Dus kom eens langs en wie weet pakt het virus je zodat je toch wel lid wilt worden. Want, en ik kan het weten, je hoeft echt geen super race-, tuning-, of modelbouwtalent te zijn om van deze hobby te genieten.

De Carerra clubbaan:



De houten baan:



EuroIndoorkarting
Bosstraat 99
Swalmen

Camaros verrassend goed

Gisteren was de 1e ronde van race 1 in de open klasse. Deze klasse is nieuw voor dit seizoen. Zoals de naam al zegt is de klasse heel open dwz bijna alles mag. Alleen geen F1 auto en vrachtwagens, bovendien zijn lexanbodies en metalen chassis verboden en ook geen 4WD auto's. Voor de rest mogen alle merken en type auto's meedoen en ook voor tuningonderdelen geldt geen beperking. Alleen de topsnelheid is beperkt tot 34 km/u.
Nu kun je hier op 2 manieren mee omgaan.
1. Je bouwt de perfecte auto met de hoogst mogelijke topsnelheid en de perfecte wegligging of...
2. Je rijdt met een auto die je gewoon mooi of leuk vindt en die zelden in een clubcompetitie gebruikt wordt.

Dat laatste is precies wat Edje (E&L slotracing) en ik doen. We rijden nl met de Scalextric Camaro, welke alleen van wat lood en PU voorzien is, voor de rest standaard uit de doos. Uiteraard maken we geen schijn van kans tegen de snelle jongens, we rijden dus ook onze eigen "competitie" binnen een competitie. Halen anderen zelfs ronde tijden van 7,7, de verwachting was dat wij rond de 11 seconden zouden halen. Tijdens het trainen werden toch 10,8 en 10,9 genoteerd, maar dat leek het maximaal haalbare. Tijdens de race bleek echter dat het sneller kon. Edjes snelste rond was geloof ik 10,451 en ik klokte een 10,395. Misschien dat nog lagere rondetijden er nog wel inzitten. Uiteindelijk reed Edje 113 ronden en ik 109 ronden. (De dagwinnaar Tim kwam uit op 150 ronden!!!).
Ik vreesde even dat we mogelijk rijdende chicanes zouden vormen en de overige deelnemers in de weg zouden rijden. Of dat we met uitvliegers de race voor anderen zouden kunnen verpesten. Maar de auto's lagen goed op de baan en het aantal uitvliegers viel mee. Al met al had niemand last van onze langzamere bolides. Edje en ik hebben daarom ook besloten de rest van het seizoen door te gaan met de Camaros want, ondanks dat we echt serieus geracet hebben, hebben we veel lol gehad tijdens de race.
Dat laatste is natuurlijk wat telt, plezier hebben in je hobby. De een heeft dat met een snelle perfecte auto, de ander wil gewoon leuk racen met een auto die hij leuk vindt. En dat is heel goed samen mogelijk zoals is gebleken.

Edjes Camaro, nr 88 Maurice Carter


Pauls Camaro, nr 6 Sunoco Penske

Geslaagde seizoens opening

Woensdag j.l. was voor mij de eerste wedstrijd in de Slot-it klasse in het nieuwe seizoen. Een deel van de club had de vrijdag ervoor al gereden. Het ronde record is daarbij op 146 ronden gezet door Timmy. Slot-it is dit jaar onze instapklasse wat wil zeggen dat de auto's "out of the box" de baan op moeten. De enigste aanpassing is de achterbanden. Dit seizoen kan er met 2 type banden gereden worden namenlijk PU of sponsbanden. Ik heb voorlopig gekozen voor PU, maar de meeste rijden met spons. Voordeel van spons is dat ze langer meegaan, niet geschuurd moeten worden en meer grip hebben. Het is echter gebleken dat de baan door het veelvuldig met spons rijden nu ook meer grip biedt voor PU.
In de vakantie heb ik niks aan de auto gedaan en op raceday alleen even nagekeken en schoongemaakt. Na het schuren van de banden een paar testrondjes gereden en vervolgens de auto ingeleverd.
Ik was ingedeeld in de eerste heat met Frank Beeren, Martin van Veghel, Marc Slaats, Paul Kessels en Remon Hannink. Na de 1e stint waren Remon, Paul en ik al weg gereden van de andere drie. Remon kreeg pech met de auto, kwam na reperatie terug op de baan, maar moest uiteindelijk toch opgeven. De strijd om de 1e plaats ging tussen Paul en mij. Paul lag voortdurend voorop, maar in de op een na laatse stint wist ik op hem in te lopen en dankzij een uitvlieger van hem, hem ook te passeren. Met een halve ronde voorsprong ging ik de laatste stint, maar Paul wist me toch in te halen. Ik bleef daarna constant op een kwart baan achterstand. Met nog een halve minuut te rijden leek het pleit beslecht, echter 10 seconden voor het einde, leidde een ogenblik concentratie verlies bij Paul tot een uitvlieger, waardoor ik als nog de heat won. Het was bijzonder spannend en ook de toeschouwers (lees baaninzetters) konden het wel smaken.
Al met al tevreden met een in de totaaluitslag 11e plaats.

Uitslag:

1e Tim Young 146 03:37,151 Spons
2e Frankieboy 143 03:36,084 Spons
3e Ron Gerrits 141 03:31,594 Spons
4e Danny 141 03:34,687 Spons
5e Maurice 137 03:33,931 Spons
6e Bob Young 136 03:35,445 PU
7e Lars 134 03:37,750 PU
8e Stan 133 03:34,336 Spons
9e Laurens 132 03:34,809 Spons
10e Alex 131 03:30,835 Spons
11e Paul van Nuil 130 03:34,450 PU
12e Brian 130 03:35,305 Spons
13e Paul Kessels 130 03:38,667 Spons
14e Speedy 129 03:30,577 Spons
15e Frank Beer 122 03:43,681 PU
16e Marc Slaats 120 03:35,345 PU
17e Martin van Vegchel 101 04:10,799 PU
18e Remon Hannink 82 03:56,773 Spons