Snelle GT's op de E&L raceway

Dit keer iets sneller een verslag. Zaterdag 28 december was het tijd voor de open GT race bij Edje en Lars. We waren met zijn vijven, Edje, Lars, Geert, Jimmy en ik. Maurice was er niet bij en ook Arjan moest verstek laten gaan omdat hij pas sinds vrijdag uit het gips was ivm zijn gescheurde achillespees. Inmiddels is deze volledig afgescheurd en moet hij geopereerd worden en dan weer in het gips. Sterkte ermee Arjan.

Lars reed met een Mosler op een HRS-chassis, Jimmy had zijn venturi op HRS-chassis bij zich, Geert had een Panoz op HRS-chassis van Edje, en Edje en ik reden met de NSR Corvette die volledig volgens het NSR GT3 regelement is opgebouwd, behalve dan dat we dit keer nog met Ortmann (PU) bandjes reden. De races gingen over 50 ronden, waarbij na 25 ronden van baan gewisseld werd. De puntentelling was volgens het gekende recept, 50 voor overwinning, 30 voor tweede plaats en 1 punt aftrek per uitvlieger.

In de eerste heat moest ik het opnemen tegen Geert, startend op het langzamere spoor 2. Het kostte wat moeite om Geert voor te blijven, maar na de baanwissel liep ik uit en wist de race te winnen. In de 2e heat was Lars mijn tegenstander. Ik moest starten op spoor 1. Lars nam de leiding en een uitvlieger van mij betekende een verdere achterstand, maar door een uitvlieger van Lars kwam ik dichterbij en bij de baanwissel had ik een voorsprong van ca een halve ronde. Lars, nu rijdend op spoor 1, kwam dichterbij en een uitvlieger van mij met nog ca 5 ronden te gaan zorgde ervoor dat ik nog maar een kleine voorsprong had. Ik wist deze vast te houden en de race te winnen.
In de derde heat was Edje mijn tegenstander en ik mocht weer op spoor 1 starten. De eerste 25 ronden reden we nek aan nek en met een auto lengte voorsprong voor mij gingen we het 2e deel in. De strijd met Edje betekende wel dat de grip van mijn bandjes weg was, en Edje kon nu uitlopen en won de race met ca 3/4 ronde voorsprong. Mijn laatste race was tegen Jimmy en ik moest deze winnen om 2e te worden. Ik mocht weer op spoor 1 starten, maar Jimmy ging redelijk agressief van start en nam de leiding. Een aantal uitvliegers betekende echter dat ik gauw de leiding nam, en na 25 ronden had ik bijna 2 ronden voorsprong. Het was nu een kwestie van uitrijden en ik bleef dus gewoon rustig achter achter Jimmy aan rijden, en ik won dan ook met 2 ronden voorsprong. Dit betekende dus de 2e plaats in de einduitslag.
Edje heeft gelijk: de NSR GT3 auto's zijn fijn om mee te rijden. Ik heb nog nooit zo'n snelle tijden gereden (de snelste ronde voor mij was 5.024 seconden). Dit kon inderdaad wel eens tot heel close racing leidden als we volgend seizoen allemaal hier mee gaan rijden.

Uitslag Open GT:

1. Edje 198 punten.
2. Paul 174 punten.
3. Lars 159 punten.
4. Jimmy 123 punten.
5. Geert 109 punten.

De stand in het baankampioenschap ziet er als volgt uit, tussen haakjes staan de punten na aftrek van twee schrapresultaten:

1. Edje 125 (75) punten uit 5 races.
2. Lars 108 (67) punten uit 5 races.
3. Paul 105 (65) punten uit 5 races.
4. Geert 74 (56) punten uit 4 races.
5. Arjan 64 (64) punten uit 3 races.
6. Maurice 42 (42) punten uit 2 races.
7. Jimmy 39 (39) punten uit 2 races.

Over de crazy race kan ik kort zijn. In de eerste race tegen Edje lag ik er na 2,44 ronden al uit, dus een hoge klassering zat er al niet meer in. In de tweede race kwam ik tot 14,26 rondes.

Uitslag Crazy Race:

1. Edje 29,08 ronden.
2. Lars 28,28 ronden.
3. Jimmy 28,21 ronden.
4. Geert 26,45 ronden.
5. Paul 17,24 ronden.

De stand in het Crazy Race kampioenschap ziet er zo uit:

1. Edje 30 punten uit 3 races.
2. Lars 27 punten uit 3 races.
3. Paul 21 punten uit 3 races.
4. Maurice 14 punten uit 2 races.
5. Geert 12 punten uit 2 races.
6. Jimmy 8 punten uit 1 race.
7. Arjan 7 punten uit 1 race.

Het was weer een gezellige middag en we hebben weer flink wat af gelachen. Iedereen weer bedankt voor de gezellige middag.

Weer een update

Maar weer eens 2 events in 1 bericht.

Vrijdag 29 november vertrokken Edje, Lars en ik naar Moers om te gaan trainen voor de 12 uurs van zaterdag. Trainen was nodig omdat we geen van drieën ervaring hadden met de houten baan (gebaseerd op Suzuka), waarop toch 6 uur gereden zou worden. De andere 6 uur waren op de bekende Carrerabaan. Bovendien hadden we ook nog geen ervaring met de Frankenslot bandjes. Edje was niet echt tevreden over deze bandjes en de training op de houten baan liep ook niet echt lekker. Even leek het erop dat we zaterdags niet terug zouden komen, maar uiteindelijk toch besloten dat wel te doen.
Zaterdags deed Lars tijdens de kwalificatie wat er van hem verwacht werd. Kwalificeer ons niet bij de 1e zes, zodat we op de Carrerabaan konden beginnen. Na drie uur racen op deze baan, waar ieder 2 stints van een half uur voor zijn rekening nam (ik op spoor 3 en 4) was het tijd om 3 uur op de houten baan te rijden. Ook hier ieder 2 stints van een half uur en ik wederom op spoor 3 en 4. Lars presteerde het beste op deze baan. Na 6 uur een kleine pauze en de indeling werd nu gebaseerd op de stand. Verbazend genoeg stonden we op de 9e plaats (van de 11 teams, er was een 12e auto ingezet waarmee iedereen die wilde kon rijden. Dit zg All stars team reed buiten mededinging mee, was bedoeld om het lege spoor in de groep van 5 schoon te rijden). We mochten weer op de Carrerabaan starten, echter in de laatste stint ging het mis. Edje was aan het rijden toen de auto niet meer vooruit wilde. Dan blijkt het nadeel van een team van 3 man waarvan maar 1 man kan sleutelen (Edje). Edje kreeg de auto niet fatsoenlijk aan het lopen en had er genoeg van. Nadat Werner de auto had nagekeken heb ik de stint uitgereden. De laatste 3 uur op de houten baan kwamen voor rekening van Lars en mij, want Edje had er geen zin meer in. Toen echter onze achtervolgers te dichtbij kwamen heeft hij de een na laatste stint toch nog gereden. Uiteindelijk wisten we ondanks de perikelen onze 9e plaats te handhaven. Al met al toch een geslaagde dag, maar ontzettend vermoeiend. Voorlopig zijn we klaar met enduranceracen, zeker als we maar met 3 man zijn, dat is toch te weinig gebleken.

Zaterdag 7 december was het tijd voor de laatste Thunder in the Loft bij Edje en Lars. Helaas waren we maar met z'n vieren (Edje, Lars, Maurice en ik), dus waren we rap klaar. Over de races kan ik ook kort zijn. Ik verloor alle drie de races en had 2 uitvliegers en daarmee eindigde ik met 88 punten op de 4e plaats. Ook in de Crazy race eindigde ik op de 4e plaats.

Uitslag Thunder in the Loft X:

1. Edje 150 punten.
2. Maurice 127 punten.
3. Lars 108 punten.
4. Paul 88 punten

Uitslag Crazy Race:

1. Edje 28,38 ronden.
2. Lars 28,14 ronden.
3. Maurice 27,41 ronden.
4. Paul 26,43 ronden.

Stand baankampioenschap:

1. Edje 100 punten uit 4 races.
2. Lars 87 punten uit 4 races.
3. Paul 82 punten uit 4 races.
4. Arjan 64 punten uit 3 races.
5. Geert 55 punten uit 3 races.
6. Maurice 42 punten uit 2 races.
7. Jimmy 19 punten uit 1 race.

Stand Crazy Races:

1. Edje 20 punten uit 2 races.
2. Lars 18 punten uit 2 races.
3. Paul 15 punten uit 2 races.
4. Maurice 14 punten uit 2 races.
5. Arjan 7 punten uit 1 race.
6. Geert 5 punten uit 1 race.

Update races op E&L raceway

Beter laat dan nooit zullen we maar zeggen, maar eindelijk de weg naar het blog weer eens gevonden. Dus even een update van de laatste twee races op de E&L raceway

zaterdag 12 oktober:
Historische toerwagens en GT's: mijn keuzes, resp de Scalextric Mustang en de Slot-it Ford GT40. Begonnen werd met de toerwagens over 30 ronden met een baanwissel na 15 ronden. Ik moest meten beginnen tegen Edje en na 1 ronde vloog de auto bij het passeren van de start/finish hard uit de baan, als gevolg van het te hoge houtebaanschoentje dat onder deze (2e hands gekochte) auto zit. Dus toch de Camaro weer gepakt. Opnieuw starten dan maar, ik verloor echter van Edje, maar de race tegen Geert werd gewonnen. In de 2e heat kwam ik weer tegen beide uit met dezelfde uitslag. Na deze races stond ik samen met Lars op de tweede plaats achter Edje, voor Arjan en Geert. In de pauze deden we ons tegoed aan hamburgers en daarna was het tijd voor de GT's. Het aantal ronden was nu 50 met baanwissel na 25 ronden. In de derde heat verloor ik zowel van Arjan als van Edje, in de 4e heat wist ik van Geert te winnen maar verloor ik van Lars. De beslissende heat tussen Edje en Lars eindigde in het voordeel van Edje, die daardoor 1e werd. Door de 3 verloren races bij de GT's zakte ik van de tweede naar de vierde plaats in de eind uitslag. Maar het was uiteraard weer een gezellige middag en dat is wat telt.

Uitslag Historics:

1. Edje 397 punten.
2. Lars 316 punten.
3. Arjan 310 punten.
4. Paul 291 punten.
5. Geert 240 punten.

De stand in het baankampioenschap ziet na deze race is als volgt:

1. Edje 50 punten uit twee races.
2. Lars 46 punten uit twee races.
3. Paul en Arjan 41 punten uit twee races.
5 Geert 37 punten uit twee races.
6 Maurice 19 punten uit één race.

Zaterdag 9 november:
De E&L Raceway 250, de 1e race meetellend voor het BraLi kampioenschap. Gereden wordt met Slot-it Group-C of GT's, ik reed weer met de Warsteiner Porsche 956KH. Er stonden weer 6 rijders (Arjan, Geert, Jimmy, Lars, Edje en ik) aan de start, wat betekende dat iederen tegen iedereen reed over 50 ronden met baanwissel na 25 ronden. In de 1e heat tegen Geert vloog ik gelijk in de 1e bocht eruit en vervolgens een halve ronde verder weer. Dit lokte bij Edje de vraag uit "wat heb je gedaan" waarop ik antwoordde "niks, en dat is waarschijnlijk het probleem". De banden hadden geen grip. Ik had dus direct een achterstand, maar de grip werd beter en nog voor de baanwissel had ik Geert ingehaald en kon ik op het andere spoor uitlopen en de overwinning pakken. In de tweede heat wist ik van Lars te winnen, want die had ook zijn auto niet nagekeken en bleek later met een los tandwiel te rijden (was dat niet het geval geweest dan had hij ons allemaal om de oren gereden, want Edje stond versteld dat hij ondanks dat euvel toch nog races kon winnen).
Tijd voor pauze met belegde broodje, saucijzen- en worstebroodjes.
In heat 3 kwam ik uit tegen Arjan waarvan ik verloor en ook de 4e heat tegen Edje ging verloren. Om 3e te worden moest ik winnen van Jimmy op voorwaarde dat Arjan van Lars zou winnen. De race was spannend en ik wist nipt te winnen van Jimmy. Arjan won van Lars dus mijn derde plaats was zeker en deze overwinning leverde Arjan een mooie 2e plaats op, en dat terwijl hij last had van zijn been als gevolg een val van een keukentrapje. Een paar dagen later bleek dat zijn achillespees bijna volledig was afgescheurd en hij zit nu met een gipspoot.

De uitslag:

1. Edje 250 punten.
2. Arjan 226 punten.
3. Paul 202 punten.
4. Lars 184 punten.
5. Jimmy 162 punten.
6. Geert 138 punten

Stand BraLi kampioenschap:

1. Edje 25 punten.
2. Arjan 23 punten.
3. Paul 21 punten.
4. Lars 20 punten.
5. Jimmy 19 punten.
6. Geert 18 punten.

Stand baankampioenschap E&L Raceway:

1. Edje 75 punten uit 3 races.
2. Lars 66 punten uit 3 races.
3. Arjan 64 punten uit 3 races.
4. Paul 62 punten uit 3 races.
5. Geert 55 punten uit 3 races.
6. Maurice 19 punten uit 1 race en Jimmy 19 punten uit 1 race.

Het waren weer 2 gezellige middagen. Familie Clout weer bedankt voor de gastvrijheid en de catering en iedereen weer bedankt voor de leuke races.

De zes auto's in volgorde van de uitslag (foto van Edje)

Gezellig seizoens opener

Zaterdag 14 september was het weer zover. De eerste race van het seizoen op de E&L Raceway. Op het programma stond "Thunder in the Loft", de races met Nascars. Met diezelfde Nascars zou ook de 1e heat van de crazy race gehouden worden. Jimmy was er niet bij, dus zijn titel verdedigen is al geen sprake meer van. Maurice was er na lange tijd wel weer bij, in totaal waren we met 6 man, Arjan, Geert, Maurice dus, ik zelf en Edje en Lars uiteraard. Geracet werd volgens het concept iedereen tegen iedereen over 30 ronden, waarbij na 15 ronden van auto en baan werd gewisseld. Puntentelling volgens het gekende recept, 50 voor overwinning, 30 voor 2e plaats en 1 punt aftrek per uitvlieger.
In de eerste heat tegen Maurice moest ik meteen in de achtervolging. De nr 24 liep iets minder snel dan de nr 88 (iedereen had daar wel enigszins last van). Na auto/baanwissel kwam ik dichterbij, maar leek ik het niet te redden, totdat Maurice een uitvlieger had. Daardoor wist ik met een klein verschil te winnen. In de tweede heat tegen Edje was er geen kans om te winnen, maar ik had geen uitvliegers. In de derde heat wist ik van Arjan te winnen. Vader en zoon zetten een spannende race neer die uiteindelijk door pa werd gewonnen.
In de pauze was er een pan vol met lekker "duuvelkesvleisj" met stokbrood voorzien door Jolanda, wat voortreffelijk smaakte.
In heat vier na de pauze moest ik het opnemen tegen Geert. Ook deze race wist ik te winnen zonder uitvliegers. Omdat Lars en ik alleen van Edje hadden verloren stonden we gelijk in de stand. De winnaar van deze race zou zeker zijn van de tweede plaats, en zou eventueel nog aanspraak maken op de overwinning indien Edje zou verliezen van Maurice. In een spannende race moest ik toch het hoofd buigen voor Lars. Edje won van Maurice waardoor hij toch eerste werd, Lars tweede en ik derde. Alle drie hebben we geen uitvliegers gehad.

De crazy race was ook heel spannend. In de race tegen Lars eindigde ik maar 6 baanstukken achter hem op 13.38. In de race daarop tegen geert kwam ik tot 14.10 ronden. Zowel Geert als Maurice vlogen er een keer uit in hun onderlinge race. Ook Arjan vloog er uit in zijn race tegen Edje. De laatste race tussen Edje en Lars moest de beslissing brengen. Lars reed in zijn tweede race 3 baanstukken minder dan mij (14.07) maar had daardoor toch nog 3 baanstukken over waardoor hij tweede werd en ik derde.

De prijsuitreiking vond plaats onder het genot van wat te drinken en lekkere chocoladecake door Jolanda gebakken.

Edje, Lars en Jolanda, bedankt weer voor de gastvrijheid, en iedereen weer bedankt voor de ouderwets gezellige racemiddag.

Uitslag Thunder in the Loft IX:

1. Edje met 250 punten.
2. Lars met 230 punten.
3. Paul met 210 punten.
4. Arjan met 184 punten.
5. Maurice met 169 punten.
6. Geert met 145 punten.

Uitslag Crazy Race 1:

1. Edje met 28,37 ronden.
2. Lars met 28,05 ronden.
3. Paul met 28,02 ronden.
4. Arjan met 21,41 ronden.
5. Maurice met 20,42 punten.
6. Geert met 14,44 ronden.

Dromen over een vaste baan

Na het bezoek aan "het souterrain" van Marc Stouten maart j.l. begint het weer te kriebelen om ook voor een vaste gethematiseerde baan te gaan. Dat het een Amerikaans geörienteerd thema zal zijn, zal jullie uiteraard niet verwonderen. Mijn idee is een circuit in een woestijnachtige omgeving, een beetje kruising tussen het oude Riverside en het huidige Laguna Seca (of Mazda raceway Laguna Seca, zoals het nu heet). Heeft Marc de Targa Florio als thema, bij mij zal het een historic festival zijn zoals bijv. het Sonoma Historic Motorsports Festival of The Rolex Monterey Motorsports Reunion. Dit thema maakt het mogelijk om allerlei klassiekers in te zetten en met name dus mijn historische Nascars, Trans-Ams en Can-Ams. Uiteraard zullen er veel, specifiek met races in Amerika gerelateerde zaken ergens een plaatsje vinden. Ik denk daarbij een zogenaamde "winnerscircle", maar ook en podium met daarop een priester/dominee die zijn "blessing" uitspreekt en ook een zanger(es) die de "star spangled banner" zingt. Uiteraard met geluid!!!. En natuurlijk het obligate "Drivers, start your engines". Boven de baan komt er ook een Goodyear blimp (zeppelin) te hangen, de bouwdoos daarvoor heb ik al en ergens in een hoek boven de baan komen nog een B17 Flying Fortress bommenwerper en 2 Mustang p-51D jachtvliegtuigen voor de "flyover". Ideeën genoeg zoals je ziet, nu de uitvoering nog!!!!.
Om een idee te krijgen hoe het uit zou kunnen gaan zien, kijk dan even naar de baan van David Reinecke, die een beetje mijn inspiratie vormt.

Historic festival

Na 3 weken eindelijk even tijd om een verslagje te maken
6 man sterk waren we weer, Edje, Lars, Arjan, Uwe, Jimmy en ik. Als eerste stond de laatste crazy race op het programma. Bij een 3e plaats of hoger zou Jimmy kampioen zijn. Jimmy reed uiteraard op zeker en wist het kampioenschap binnen te halen. Ik zelf wist beide races uit te rijden en eindigde vijfde, zowel in de race van vandaag als in het kampioenschap.

Uitslag:

1. Lars 28,13 ronden.
2. Edje 27,43 ronden.
3. Jimmy 27,43 ronden.
4. Arjan 27,21 ronden.
5. Paul 27,08 ronden.
6. Uwe 19,44 ronden.

Eindstand Crazy Race kampioenschap:

1. Jimmy 44 punten uit 5 races.
2. Lars 43 punten uit 5 races.
3. Edje 42 punten uit 5 races.
4. Arjan 30 punten uit 4 races.
5. Paul 27 punten uit 4 races.
6. Uwe 10 punten uit 2 races.
7. Geert 6 punten uit 1 race.

Daarna was het tijd voor de races met de historics. Begonnen werd met een Sloter Lola T280. Hiermee werd een tijdrit over 5 ronden gereden waarbij de totaaltijd telde. Ik wist een tweede tijd neer te zetten na Edje. Daarna volgde de race met de Camaro's. Helaas bleek mijn Camaro niet meer zo soepel te lopen, maar omdat iedereen hier een keer mee reed hadden we allemaal hetzelfde probleem. De race tegen Arjan werd gewonnen, de race tegen Edje ging verloren. Voor de pauze werd nogmaals een tijdrit over 5 ronden gereden met een Porsche 908/3 van Fly. Ditmaal telde echter de snelste ronde. Ik reed de vierde tijd met 5,703 seconden. De pauze werd benut om de prijzen van het Crazy race kampioenschap uit te reiken en het nuttigen van een overheerlijke chili con carne, waar ik overigens het hele weekend nog plezier van heb gehad.
Na de pauze werd gestart met de NSR Ford MKIV's. Ik verloor van Lars maar wist te winnen van Arjan. Daarna was het weer tijd voor een tijdrit over vijf ronden waarbij weer de totaaltijd telde. Gereden werd met een Revell Simca 1000. Een uitvlieger kostte me de 1e plaats, want volgens Edje was ik na vier ronden sneller dan hem. Uiteindelijk eindigde ik 3e achter Edje en Jimmy.
De laatste races met weer de NSR Ford MKIV's moest de beslissing brengen. Lars stond voor op Edje, dus Edje moest beide races winnen en Lars 1 race verliezen. Edje won zijn beide races. Ik won van Uwe en moest toen tegen Lars. Deze race was ongemeen spannend en een uitvlieger van mij beslechte de race in het voordeel van Lars. Lars won ook van Jimmy waardoor hij de eindoverwinning in de wacht sleepte voor Edje en mij.

Uitslag:

1. Lars 302 punten.
2. Edje 286 punten.
3. Paul 261 punten.
4. Jimmy 259 punten.
5. Arjan 254 punten.
6. Uwe 191 punten.

De tussenstand in het baankampioenschap ziet er met nog 1 race te gaan als volgt uit.

1. Edje 221 punten uit 9 races.
2. Lars 198 punten uit 9 races.
3. Paul 165 punten uit 8 races.
4. Jimmy 147 punten uit 7 races.
5. Arjan 143 punten uit 7 races.
6. Geert 91 punten uit 5 races.
7. Uwe 71 punten uit 4 races.
8. Maurice 19 punten uit 1 race.

Het was weer een leuke middag racen. Iedereen bedankt voor de gezellige dag.

Souterrain cup 2013: wederom geslaagd

Zondag 24 maart 2013. De wekker loopt af om 4.45. Even ontbijten, want zonder dat ga ik echt de deur niet uit. Dan de racekoffer, fototas en vlaaien in de auto laden. Nee he, het sneeuwt. Als dat maar niet de hele weg zo is want dan kon de reis nog wel eens lang duren. Maar goed, toch maar vertrokken. Voorzichtig rijden want hier en daar is het best glad, ook op de autoweg. Maar gelukkig, na 10 kilometer, ter hoogte van Susteren, niks meer aan de hand. Ook in Herkenbosch bij Edje is er niks aan de hand en staat niks de ruim 2 uur en 15 minuten lange reis naar Voorhout meer in de weg. Rond half negen komen we aan bij Marc. Een kop koffie gaat er wel in en de meegebrachte vlaaien worden ook direct aangesneden. De reeds aanwezige deelnemers maken hier meteen gretig gebruik van.

Er komen meerdere deelnemers aan, en nadat de kleur van de bandjes (citroengeel) door Marc B. is onthuld, kan iedereen beginnen met tunen en trainen. Ik hoef niks te doen aan mijn Ford GT40, de afstelling voor bij Edje werkt hier ook. In de tussen tijd proberen Marc en Steffer de portable baan aan het werken te krijgen, maar helaas dat lukt niet. Als ook de deelnemers uit Twente gearriveerd zijn en zij wat getraind hebben kan de eerste reeks beginnen. Ik mag direct in de eerste heat beginnen op het blauwe spoor (welk door vrijwel iedereen als het moeilijkste wordt beschouwd). Daarna op het gele middelste (welk door vrijwel iedereen als het gemakkelijkste wordt beschouwd) spoor waar het een stuk beter gaat. Mijn regelaar vertoont inmiddels weer kuren, toch ergens een kabelbreuk en als ik op het rode spoor moet, doet hij niks meer. Ik mag Ferry's ACD lenen, maar op de een of andere manier lijkt deze toch agressiever ondanks dat ik mijn instellingen overneem. Uiteindelijk kom ik tot 77,4 ronden evenveel als Ferry. Frank wint met 79,5 ronden. Na een rondje marshallen ga ik even boven in de woonkamer een frisse neus halen. Op de TV aldaar is de race ook te volgen. De middels een beamer op de muur geprojecteerde telling wordt weer mbv een webcam en (i)-pad op de TV weergegeven.

Inmiddels is Annemarie met de lunch begonnen en besluit ik als eerste hiervan te genieten. De tomatensoep en broodjes shoarma smaken prima. Inmiddels schuiven ook Harold, Ferry, Frank en Steffer aan. Als de eerste reeks voorbij is en ook de rest komt lunchen maakt JanWillem van de gelegenheid gebruikt om ons cadeau aan Marc aan te bieden. Een Porsche 907 K Targa Florio 1969 van SRC. Marc is er duidelijk mee in zijn nopjes. Daarna is het tijd voor de tweede reeks waar ik in de laatste heat mag aantreden tegen Ferry en Adriaan. Ik maak gebruik van Edjes Parma regelaar, maar het gaat toch iets minder dan in de vorige heat. Ik eindig op 76,5 ronden, Adriaan op 78,9 en Ferry wint met 80,3. Ondertussen is er van alles gebeurd op de baan. Diverse oeh's en aah's en shits vliegen over de baan evenals diverse lachsalvo's. Franks Alfa raakt op het lange rechte stuk ergens de scenery, kaatst terug en beland rechtop en "nosedown" tegen een boom. Om de ijscoman en zijn klanten te beschermen heeft Marc in de drievoudige nauwe hairpin een vangrail geplaatst. JanWillem weet toch zijn Chaparral over deze vangrail te katapulteren, waarna deze keurig op zijn wielen naast de Kever landt, alsof hij daar geparkeerd is. Ook ik vlieg er een keer aan het einde van het rechte stuk hard uit en parkeer de auto in de uiterste rechtse hoek.

Het blijkt dat we wat achter liggen op schema, dus wat met de derde reeks? Inkorten? Of toch 3 x 5 minuten? Resultaat van alle drie bij elkaar op tellen of de slechtste heat schrappen? Uiteindelijk wordt besloten om 3 x 5 minuten te rijden en alles mee te laten tellen. Ik mag in de laatste heat aantreden wederom tegen Adriaan en Ferry. Inmiddels gebruikt ik Edjes ACD en deze ligt me een stuk beter. Weer starten op spoor blauw en daarna spoor geel waar het me eindelijk lukt om onder de 10 seconden te komen en er 28,5 ronden uit te persen. Uiteindelijk kom ik op 81,4 ronden uit, Adriaan op 78,5 en Ferry wint met 84,3.
Tijd voor de prijsuitreiking. Marc zelf heeft de meeste ronden gereden, maar is zo sportief om zich uit de stand te schrappen. Steffer is daardoor 1e, Marc B 2e en Edje verrassend 3e. Ik zelf eindig op de 9e plaats voor Frank en Adriaan. Frank had echter wat pech. Gedurende 1 stint reed zijn auto belabberd wat bleek te liggen aan het feit dat het gevonden stuk lood uit zijn auto kwam, nadat dit hersteld was ging het weer beter. Was dit niet gebeurd dan was hij zeker boven mij geëindigd.

Om ca. 18.00 uur vertrokken we huiswaarts. We hadden besloten om niet te blijven eten, maar om onderweg een voedzame maaltijd (Mcdrek) tot ons te nemen.

Kort samengevat: het was een gezellige dag met gezellige en leuke mensen. Iedereen hartstikke bedankt voor jullie bijdrage op wat voor een manier dan ook, maar met name natuurlijk Marc en zijn vrouw Annemarie en dochter Imke. De laatste 2 zeker voor het dulden van 12 volwassen kerels die met autootjes komen spelen.

Hieronder nog enkele detailfoto's die een beeld geven van de sfeer die Marc weet aan te brengen. Voor meer foto's zie ook de blogs van de andere deelnemers.

2e souterrain cup

Zondag as wordt het vroeg opstaan. De reis gaat naar Voorhout om op Marc Stoutens baan "het souterrain" deel te nemen aan de 2e souterrrain cup. Naast een aantal bekende namen en gezichten ook een aantal , voor mij althans, nieuwe namen. Een voor mij dan weer bekende naam, maar voor de anderen een onbekende, is Edje die ook mee gaat. Lars zou aanvankelijk ook meegaan maar heeft teveel schoolwerk. Ook Henk Gort die er vorig jaar bij was heeft moeten afzeggen. Al met al zijn we toch met 12 man (3 man meer dan vorig jaar). Marc en Marc hebben dit jaar voor een andere heatindeling gekozen waardoor iedereen evenveel tracktime heeft, en niet de kans bestaat dat iemand na 1 race al klaar is. Het belooft een lange, maar zeer zeker gezellige dag te worden. Edje en ik zorgen in ieder geval voor een traktatie voor bij de koffie in de vorm van echte limburgse vlaaien. Een uitgebreid verslag met foto's volgt uiteraard.

zie hier voor een impressie van vorig jaar

Thunder in the Loft 8

Wederom tijd voor Nascars bij Edje en Lars op zolder. 6 man sterk, Edje, Lars, Uwe, Arjan, Jimmy en ik. Gereden volgens het alom gekende concept qua puntentelling. Slechts 3 heats werden verreden omdat Edje om een uur of zes weg moest ivm een aktiviteit van Jong Nederland. De 2 races in de eerste heat (resp tegen Edjen en Jimmy) verloor ik. In de tweede heat wist ik zowel van Lars als van Uwe te winnen. Na de pauze met broodjes en paaseieren was het tijd voor de derde heat. Na een spannende nek aan nek race met Arjan wist ik deze te winnen, doordat Arjan in de laatste ronde een uitvlieger had. De race tegen Uwe werd ook weer gewonnen. De laatste race tussen Jimmy en Edje moest de beslissing brengen. Jimmy zou bij winst voor de primeur kunnen zorgen door als eerste gastrijder de eindoverwinning te pakken. Sterker nog: Edje mocht bij verlies geen uitvlieger hebben want dan zou hij met 1 punt minder dan mij op de derde plaats eindigen en ik dus tweede. Jimmy ging vrijwel direct aan de leiding en met een vroege uitvlieger van Edje leek bovenstaand scenario bevestigd te worden. Helaas..... met nog een paar ronden te rijden vloog Jimmy van de baan en nam Edje toch de leiding over. Hij won de race, eindigde 1e in de totaalstand en verwees Jimmy en mij naar de tweede en derde plaats.

Uitslag Thunder in the Loft VIII:

1. Edje 276 punten.
2. Jimmy 259 punten.
3. Paul 257 punten.
4. Lars 238 punten.
5. Arjan 216 punten.
6. Uwe 174 punten.

Stand baankampioenschap:

1. Edje 198 punten uit 8 races.
2. Lars 173 punten uit 8 races.
3. Paul 144 punten uit 7 races.
4. Jimmy 127 punten uit 6 races.
5. Arjan 124 punten uit 6 races.
6. Geert 91 punten uit 5 races.
7. Uwe 53 punten uit 3 races.
8. Maurice 19 punten uit 1 race.

De crazy race werd wel gewonnen door Jimmy voor Edje en Lars. Voor mij was er de vijfde plaats. Iedereen reed dit keer de stints volledig uit. Jimmy, Edje en Lars strijden hier om het kampioenschap daar de rest niet alle wedstrijden heeft gereden.


Uitslag Crazy Race:
1. Jimmy 27,41 ronden.
2. Edje 27,36 ronden.
3. Lars 27,27 ronden.
4. Arjan 27,08 ronden.
5. Paul 26,45 ronden.
6. Uwe 26,08 ronden.

Stand Crazy Race kampioenschap:

1. Jimmy 36 punten uit 4 races.
2. Lars 33 punten uit 4 races.
3. Edje 33 punten uit 4 races.
4. Arjan 23 punten uit 3 races.
5. Paul 21 punten uit 3 races.
6. Geert 6 punten uit 1 race.
7. Uwe 5 punten uit 1 race.

Allemaal weer bedankt voor een gezellige racemiddag.

Komende zondag gaan Edje, Lars en ik naar Voorhout om daar de Souterrain Cup 2013 te rijden op de baan van Marc Stouten

Klassiek geweld op de E&L raceway

Zaterdag 16 februari was het weer tijd voor racen met klassieke toerwagens en GT's bij Edje en Lars. We waren weer met z'n zessen nl Edje, Lars, Arjan, Geert, Uwe en ik.
De puntentelling was weer volgens het gekende concept, maar het verloop van de races iets anders. Halverwege de race werd van baan gewisseld en per heat reed je tegen 2 personen. In de eerste heat op basis van de stand in het kampioenschap, in de volgende heats op basis van de uitslag van de races die dag.
De eerste heat was met de toerwagens (2 x 15 ronden) en ik reed wederom met de Camaro. Ik moest beginnen tegen Edje met zijn Escort en deze race werd door Edje gewonnen. De race tegen Uwe wist ik te winnen. In de tweede heat trof ik wederom Edje en ook nu won Edje weer. Daarna moest ik tegen Lars die noodgedwongen met de Audi quatro (eigenlijk een rally auto) reed, omdat Edje de Lotus Cortina, de Capri en de Camaro had uitgeleend aan resp. Geert, Uwe en Arjan. Deze race wist ik te winnen, waardoor ik na twee heats op de derde plaats stond achter Edje en Arjan, die 1e stond omdat hij van Edje had weten te winnen.
Na de pauze was het tijd voor de klassieke GT's (2 x 20 ronden). Ik reed weer met de Slot-it GT40, Arjan had een NSR GT40, Edje en Geert een MKIV van NSR, Lars met een Sloter Lola T280 en Uwe met de Slot-it Ferrari 312PB. De race tegen Edje en Arjan verloor ik en ik had bovendien te veel uitvliegers. In de laatste heat moest ik het eerst opnemen tegen Geert. Die had het Arjan al behoorlijk lastig gemaakt en ook maakte hij het mij heel lastig. Halverwege (na 20 ronden) bij de baanwissel had ik hooguit twee auto lengtes voorsprong. Ik kon daarna uitlopen tot ongeveer een halve ronde voorsprong, maar kon me geen misser veroorloven. Gelukkig maakte ik geen fout en won ik deze race. Tegen Uwe ging het gelukkig heel wat gemakkelijker, en ook deze race won ik. Dat ik in deze twee races de volle 50 punten wist te halen bleek van cruciaal belang. Volgens Edje kon het nog wel eens spannend worden voor bepaalde plaatsen, hij zei alleen niet hoe of wat. Toen Lars echter in de race tegen Edje een uitvlieger had, was volgens Edje de spanning weg. Het bleek nl dat als Lars in deze (voor hem laatste) race 30 punten haalde hij gelijk met mij zou komen en een shoot-out voor de 3e plaats nodig zou zijn. De uitvlieger zorgde er echter voor dat hij 1 punt achter mij op de vierde plaats eindigde. Edje stelde de overwinning veilig door in de laatse race van Arjan te winnen, die daarmee wel mooi de tweede plaats opeiste.

Einduitslag:

1. Edje 374 punten.
2. Arjan 357 punten.
3. Paul 313 punten.
4. Lars 312 punten.
5. Geert 291 punten.
6. Uwe 207 punten.

Stand baankampioenschap:

Edwin Clout 173
Lars Clout 153
Paul van Nuil 123
Arjan Biekens 105
Jimmy Brouns 104
Geert Roubroeks 91
Uwe Ranft 35
Maurice Fliesher 18

De strijd voor het kampioenschap lijkt beslist. Lars kwam iets dichter bij Edje door zijn overwinning in de winternationals, maar ziet met zijn vierde plaats vandaag de achterstand weer toenemen. De 3e plaats is voor mij als ik alle races die nog komen aanwezig ben. Arjan en Jimmy (1 race minder gereden dan mij) zullen voor de vierde plaats strijden, misschien dat Geert zich hier nog in gaat mengen.

Iedereen weer bedankt voor de gezellige middag, de Cloutjes uiteraard bedankt voor de gastvrijheid en de catering.

winterse winternationals

Buiten lag er sneeuw en ook op zolder bij Edje en Lars was het redelijk fris. Met 6 man echter op zolder steeg de temperatuur wel. Aanvankelijk zouden we maar met 4 man (Edje, Lars, Jimmy en ik) zijn, maar Geert meldde zich op het laatste moment nog aan. Uwe, een achterneef van Edje, had al vaker aangegeven eens te willen komen kijken, wat hij vandaag dan ook deed. Meedoen is natuurlijk altijd leuker, en aangezien Edje nog wel een auto over had, reed Uwe dus gewoon mee en niet overdienstelijk voor iemand die dat nog nooit gedaan heeft. 6 groep C auto's aan de start, allemaal geprepareerd door Edje (ik had voor mijn Porsche de tegoedbon ingeleverd die ik had gekregen voor het organiseren van een BraLi-race).
Ditmaal reed iedereen tegen iedereen, voor de pauze op de ene spoor en na de pauze nog eens maar dan op het andere spoor. De puntentelling was weer volgens het gekende concept.
In de eerste reeks voor de pauze verloor ik mijn races tegen Edje en Lars, van Uwe wist ik te winnen. De race tegen Geert, op spoor 2, kostte wat moeite, maar werd toch gewonnen. Tegen Jimmy op spoor 1 leek een overwinning, na een aantal uitvliegers van hem, binnen bereik, maar Jimmy begon te jagen, waardoor ik een aantal uitvliegers noteerde en Jimmy alsnog voorbij kwam en de race won.
Na de pauze met goulashsoep en broodjes was het tijd voor reeks 2. De races tegen Edje en Lars werden weer verloren, van Uwe en Geert (ditmaal op spoor 1, dus iets soepeler) werd gewonnen. Winnen van Jimmy was nu nodig, zonder uitvliegers en minimaal 4 uitvliegers voor hem, om derde te kunnen worden. Dit lukte niet, omdat spoor 2 mij toch minder ligt, bovendien vloog ik er te vaak uit in de jacht op Jimmy. Een vierde plaats was dus het hoogst haalbare. De strijd om de eerste plaats ging als gewoonlijk tussen vader en zoon. Lars had de eerste race tegen Edje gewonnen, met zijn snelle Toyota, terwijl Edje de verkeerde wielen/bandjes op zijn Jag had gemonteerd. In de tweede race moest Edje zonder uitvliegers winnen, maar Lars ging er als een haas vandoor. Ook Edje vloog in zijn jacht op Lars er een aantal keer uit, dus de kans op een overwinning werd steeds kleiner. Lars won de race en daarmee ook de Winternationals.

Uitslag Winternationals:

1. Lars 498 punten
2. Edje 457 punten
3. Jimmy 415 punten
4. Paul 369 punten
5. Geert 332 punten
6. Uwe 268 punten

Stand baankampioenschap:

1. Edje 148 punten uit 6 races
2. Lars 134 punten uit 6 races
3. Jimmy 104 punten uit 5 races
4. Paul 102 punten uit 5 races
5. Arjan 82 punten uit 4 races
6. Geert 73 punten uit 4 racess
7. Maurice 19 punten uit 1 race
8. Uwe 18 punten uit 1 race

Het was weer een gezellig middag met de nodige lachsalvo's. Iedereen weer bedankt voor de leuke middag, Edje, Lars en Jolanda uiteraard voor de gastvrijheid en de catering.
Tegen Uwe zou ik willen zeggen: Welkom bij ons "clubje", ik hoop dat je het leuk vond en vaker komt. Ik heb inmiddels van Edje begrepen dat dat het geval is.

Nieuw jaar, nieuwe start

Om te beginnen, de beste wensen voor iedereen die mijn blog leest, en dat het maar een goed slotrace jaar mag worden. Wat dat betreft heeft er voor mij een kleine verandering plaats gevonden. Met ingang van 1 januari ben ik geen clubrijder meer. Ik heb het lidmaatschap bij Euroslotracing opgezegd. De reden was o.a. dat ik maar 2 maal per maand kon gaan. Bovendien moet je om enigzins mee te kunnen draaien, je auto's goed afstellen en tunen. Dit is nooit mijn ding geweest, dus de lol was er een beetje af.
Dit betekend echter niet dat ik stop met de hobby. De maandelijkse races bij Edje en Lars blijf ik gewoon bezoeken en ook Arjan heeft nog plannen genoeg. Ik zelf moet zeker voor de vakantie nog een BraLi race organiseren en de plannen voor een "Thunder in the Loft Classic" zijn er ook nog altijd, maar dat zal waarschijnlijk na de vakantie worden. Daarnaast zullen we als "Just for Fun" nog wel eens mee gaan doen aan een endurance race in Duitsland en misschien ook nog diverse andere races in Duitsland.
Daarnaast hoop ik ook dat Marc Stouten weer een "Souterrain cup" wil organiseren.
Kortom, ik blijf racen maar ben van clubracer naar een thuisracer gepromoveerd/gedegradeerd.

Open GT op de E&L raceway

5 man sterk waren we, Edje, Lars, Jimmy, Arjan en ik. Geert was helaas verhinderd.
Als auto´s had ik de Ninco Ford GT en de Corvette C6R op een HRS2 chassis mee genomen. Bij het trainen bleek dat de Ford het snelste was, al veranderde dat gedurende de race. De Corvette vloog te vaak uit de baan (naar later bleek door kleinere velgen achter dan voor). In de eerste heat verloor ik de race tegen Jimmy en die tegen Lars.
In de tweede heat moest ik het opnemen tegen Lars, waarvan ik verloor. De race tegen Arjan wist ik te winnen. Arjan was zijn auto vergeten, en moest een auto van Edje lenen. Hoewel deze prima geprepareerd zijn, kon Arjan er niet goed mee uit de voeten.
Tijd voor pauze met broodjes en wat fris te drinken.
In de derde heat won ik weer van Arjan, maar de race tegen Jimmy verloor ik. Gedurende deze heat begon de Ford last te krijgen van contact problemen en soms ging hij bij een herstart gewoon niet verder.
In de vierde heat werd het probleem steeds erger en de oplossing werd niet gevonden. De race tegen Arjan werd geregeld onderbroken voor het goed zetten van de slepers en de auto werd zelfs opengedraaid om te kijken wat het probleem was. Uiteindlijk won Arjan van mij. Ik had inmiddels berekend dat ik beide wedstrijden in de vierde heat kon verliezen om toch vierde te blijven. De race tegen Jimmy ging niet veel beter en ik mocht de Ford vervangen door de Corvette. Deze leek veel sneller dan Jimmy's Venturi en het leek erop dat ik Jimmy kon verslaan. Ik vond dit echter niet leuk voor jimmy, want dit zou hem zijn tweede plaats kunnen kosten. Bovendien vloog de Corvette er nog steeds te vaak uit, dus uiteindelijk won Jimmy toch.

Daarna volgde nog de crazy race met de Nascars. De eerste race wist ik volledig uit te rijden met 13,35 ronden. De tweede race tegen Edje eindigde voor Edje al na 4,43 ronden, voor mij was het zaak om deze heat uit te rijden. Aangezien Jimmy in 1 van zijn races er ook uit gevlogen was zat een 3e plaats erin. Helaas na 12,16 ronden was het over en eindigde ik dus 4e.

Uitslag Open GT:

1. Edje 399 punten.
2. Jimmy 332 punten.
3. Lars 319 punten.
4. Paul 265 punten.
5. Arjan 237 punten.

Uitslag Crazy Race:

1. Lars 29,01 ronden.
2. Arjan 27,44 ronden.
3. Jimmy 27,14 ronden.
4. Paul 26,05 ronden.
5. Edje 19,38 ronden.

Stand baankampioenschap:

1. Edwin Clout 125 punten uit 5 races.
2. Lars Clout 109 punten uit 5 races.
3. Jimmy Brouns 83 punten uit 4 races.
4. Arjan Biekens 82 punten uit 4 races.
5. Paul van Nuil 82 punten uit 4 races.
6. Geert Roubroeks 54 punten uit 3 races.
7. Maurice Fliesher 19 punten uit 1 race.

Stand Crazy race kampioenschap:

1. Jimmy Brouns 26 punten uit 3 races.
2. Lars Clout 25 punten uit 3 races.
3. Edwin Clout 24 punten uit 3 races.
4. Arjan Biekens 16 punten uit 2 races.
5. Paul van Nuil 15 punten uit 2 races.
6. Geert Roubroeks 6 punten uit 1 race.

Edje, Lars en Jolanda weer bedankt voor de gastvrijheid en de rest ook voor de gezellige middag.