1. HvK race in Brühl op zaterdag 28 mei.
De meeste mensen kennen Brühl van het nabij gelegen pretpark Phantasialand. Op een industrieterrein echter bevindt zich in een loods de "Blue king Club". Zij beschikken over een achtsporige houten baan. Op deze baan wordt normaal met wingcars gereden en is zeer snel. Zeker de kombocht na het rechte stuk kan op alle sporen vol gas genomen worden. Snelle tijden zijn dan ook mogelijk, als je auto tenminste OK is. Mijn nieuwe Slot-it Porsche was echter nog niet ingelopen, dus een snelle tijd zat er voor mij niet in. Ik had echter niet de langzaamste kwalificatietijd, er was iemand die zijn kwalificatie volledig (misschien bewust?) verknoeide. In de race kon ik niet meekomen, hoewel de auto toch sneller werd naar mate de wedstrijd vorderde. Uiteindelijk werd ik 24e ofwel laatste, toch slechts iets meer dan 1 ronde achter mijn voorganger. Maar dat mocht de pret niet drukken, het was weer een gezellige dag, rijden op een mooie baan, leuke clubruimte met een mooie authentieke bar, en gezellige mensen. De volgende race is op de clubbaan van Euroslotracing in Swalmen. Dan komen de Duitsers dus naar ons toe.
Voor foto's zie hier en hier en hier
Lars eindigde als 19e en Edje als 13e
2. Spa-Francorchamps classic op zondag 29 mei.
De volgende dag stonden Edje en Lars om half acht alweer voor de deur, en reden we richting Francorchamps. Het begon al goed met die Walen. De "dame" op de parkeerplaats had geen wisselgeld, waarop Edje zei: "zörg mèr daste unne euro vings", wat uiteindelijk ook lukte. Het was alles behalve druk en na binnenkomst liepen we rechtstreeks naar de bocht "Bruxelles". In deze aflopende 180 graden bocht, rijden de auto's niet zo snel, kun je goed foto's maken, en is het toch vaak spectaculair. Het was nogal winderig en best wel koud zo vroeg op de morgen, maar later werd het toch nog aangenaam.
Qua race klasses is er genoeg te zien. Vooral interessant waren de CER1 en CER2 (Classic Endurance Racing)klasse en de Sixties Endurance Racing klasse. In deze klasse rijden naast GT's ook veel klassieke "prototypes", zoals Lola's, Chevrons etc.
Voor mij waren er o.a. Corvette's, Camaro's, Mustangs (ook een roze!!!) en een Plymouth Hemicuda.
Apart was de HOWMET TX turbine auto, als die langs kwam was het net een vliegtuig dat opsteeg.
De BOSS GP was iets minder interessant. Hierin rijden ex F1 en IRL en champcar auto's mee. Hier moest op een gegeven moment een coureur zijn auto aan de kant zetten. Toen de "depannage" de auto wilde optakelen klonk er een vreselijk gekraak. De schade was schijnbaar aanzienlijk want de coureur greep met zijn handen naar zijn hoofd.
Voor ons waren ook de Group-C auto's zeer interessant, zeker omdat we hier ook in het slotrace gebeuren mee rijden. De mooiste hiervan was zeker de Tictac Porsche.
Halverwege deze race zijn we langzaam richting paddock gelopen, maar hier waren al veel auto's vertrokken. Uiteindelijk hebben we nog een frietje gegeten en zijn we rond half zes huiswaarts gekeerd. Het was weer een boeiende en vermoeiende dag.
Meer foto's binnenkort in mijn fotoalbum
3. 12 uurs race in Moers, Duitsland zaterdag 4 juni
Alweer vroeg op in het weekend. Om ca 6.45 stond ik bij Maurice op de stoep en tot mijn grote schrik waren daar alle luiken nog dicht. Uiteindelijk wist ik hem wakker te krijgen en gingen we op weg om Edje en Lars op te pikken.
Als team "just for fun" hadden we ons ingeschreven voor de 12 uurs race in Moers, welke volgens het HvK-regelement werd verreden op het circuit van SRC Niederrhein.
Aanvankelijk waren er 12 teams ingeschreven en zou er een tweede baan opgebouwd worden, maar uiteindelijk bleven er maar 7 teams over en werd er toch maar op 1 baan gereden. Met 7 teams betekende dit 7 stints van 23 minuten, wat met wisseltijden neer kwam op ca 3 uur. Dit werd dan 4 maal herhaald en zo kom je dus op 12 uur. Dit betekende dus dat de totale race duur ca 12 uur was, maar de teams geen 12 uur reden.
Het team dat er naast stond kwam na de wissel op spoor 3 terug, en het team van spoor 1 ging er voor 1 stint naast.
Besloten werd om Lars te laten kwalificeren, maar helaas zette hij de langzaamste tijd neer. 1 team besloot echter te starten met een pauze, dus mochten we toch in de eerste stint van start.
Onze teamnaam deed al vermoeden dat meedoen en finischen (en lol hebben) ons voornaamste doel was, maar al gauw bleek dat een 6e plaats haalbaar was. Een team had een snelle doch onbetrouwbare auto, en bovendien 2 onervaren slotracers. We liepen dan ook vrijwel iedere stint een aantal ronden uit en uiteindelijk wisten we dan de 6e plaats ook te behalen. Edje kreeg bovendien ook nog een oorkonde voor 5e plaats in de Best of Show voor de auto. Deze was door Edje gespoten (met verf van mij) en van decals voorzien. Voorop een smiley, en de teamnaam en onze namen op de spoiler.
Het was een zeer geslaagde (en vermoeiende) dag, die zeker volgend jaar een vervolg krijgt. De 7 teams van dit jaar worden dan zeker als eerste benaderd om mee te doen.
Edje, Lars en Maurice, bedankt voor de gezellige dag.
Voor meer foto's zie hier
4. Silverdragon 500 bij Arjan, zaterdag 11 juni
Weer vroeg opstaan in het weekend. Om 8 uur stond ik bij Jimmy voor de deur. Gelukkig was die wel al wakker. Door naar Herkenbosch om Edje en Lars op te pikken en dan door naar Elshout naar Arjan.
Op het programma stond de Silverdragon 500. Bedoeling was dat iedereen 500 rondjes reed op zijn circuit. Dit verdeeld over 4 x 125, waarvan 2 maal op spoor 1 en 2 maal op spoor 2. Ondanks het vele gepuzzel was het Arjan niet gelukt om iedereen tegen iedereen te laten rijden. Arjan moest 2 maal tegen Lars en ik 2 maal tegen Edje.
Mijn eerste race tegen Edje verloor ik met iets meer dan 1 ronde achterstand. De race tegen Jimmy wist ik te winnen en ook van Arjan won ik met ca 1 ronde voorsprong. Na wat gereken bleek dat als ik de 2e race van Edje zou winnen, we beide op de 1e plaats zouden eindigen met 175 punten. Helaas lukte dat niet, maar ik eindigde wel met minder dan 1 ronde achterstand op Edje.
Lars won zijn laatste wedstrijd en daardoor kwamen we samen op een 2e plaats met 150 punten. Een shoot-out van 2 x 15 ronden moest uitsluitsel brengen. Na de 1e 15 ronden lagen we vrijwel gelijk, maar in de tweede stint liep Lars weg en won. Hij werd dus 2e en ik 3e.
Tijd voor de prijs uitreiking. Arjan had voor iedereen een beker, en wel letterlijk. Een mok voorzien van een draak en de tekst "silverdragon 500". Heel orgineel, geweldig idee.
de uitslag:
Edje 200
Lars 150
Paul 150
Arjan 125
Jimmy 100
Omdat Jimmy nog een feestje had zijn we redelijk op tijd weer vertrokken. Het was weer een gezellige dag met leuke races. Arjan bedankt voor de gastvrijheid en de leuke mok, Jimmy bedankt voor het rijden, en iedereen natuurlijk voor de gezellige dag.
5. Spa Summer Classic, zondag 12 juni
De volgende ochtend vroeg stonden Edje en Lars weer voor de deur en reden we weer richting Spa-Francorchamps. Ook dit keer hadden de parkeerwachters weer problemen met wisselen. Omdat de eerste races ons niet zo interessant leken, gingen we eerst naar het paddock om naar de auto's te kijken. Wat we daar zagen beloofde in ieder geval al heel wat. Ik vond vooral het HARD-racing team interessant met hun 3 auto's, een Studebaker uit 1953, een Camaro uit 1967 en een geweldig mooie Dodge Challenger uit 1970.
Op een geven moment liepen we weer richting onze favoriete bocht en onderweg daarna toe genoten we van de Dunlop mini 7 challenge. Deze voornamenlijk Britse racers lieten behoorlijk close racing zien. Met 5, 6 of zeven man tegelijk de bocht in. Dat dit niet goed kan gaan bleek al gauw. In de eerste ronde waren al wat incidenten, waar de enigste vrouwlijke coureur bij betrokken was. Ze stond in Les Combes met een afgebroken achterwiel.
In de klasse "Trophées Saloon-Car • Maxi 1000 • Lotus" reden naast exoten ook enkele "auto's voor de gewone man" mee, bijvoorbeeld een Datsun Sunny, Simca 1100 Ti en een Skoda S120.
Op een gegeven moment zijn we weer richting paddock gelopen en hebben we de laatste 2 races vanaf de tribune gekeken.
In de NK HTGT reden enkele Mustangs, 2 Ford Falcons en een Corvette Grandsport (viel als snel uit) mee.
In de Belgian Historic Cup kwamen de mannen van het HARD racing team aan bod. De Challenger viel helaas al snel uit. In deze klasse reden ook een aantal Mustangs en de Gulf GT40.
Na wederom een mooie maar vermoeiende dag keerden we weer voldaan huiswaarts.
Edje en Lars, bedankt voor de gezellige weekenden en het rijden naar de diverse evenementen. De volgende keer is het weer mijn beurt
Geen opmerkingen:
Een reactie posten