woensdag 29 december 2010

Nascar: the "Winged- of Aerowarriors" part 1

Eind jaren zestig kan Chrysler met zijn Dodges en Plymouths geen potten breken op de Nascar circuits. Met name de Fords en Mercurys maken de dienst uit. Omdat in die tijd het motto "win on sunday, sell on monday" heel erg op ging, kreeg de raceafdeling van Chrysler de opdracht een auto te ontwikkelen die de Fords kon verslaan. Ze komen in 1969 met de Dodge Charger 500. 500 staat hier voor het aantal dat er verkocht moeten zijn als straatversie om gehomologiseerd te worden. De 7 liter (426 CI) motor is sterk genoeg, maar toch wint Ford nipt de Daytona 500 race in februari 1969. De directie van Chrysler is hier niet blij mee, en Larry Rathgeld, hoofd raceafdeling Dodge die voor zijn baan vreest, begint hals over kop te werken aan een update. De Dodge wordt voorzien van een gestroomlijnde neus en gigantische achtervleugel. Deze vleugel is overigens zo hoog, omdat bij de straatversie de kofferbak nog open moet kunnen. De auto ziet er, zelfs voor Amerikaanse begrippen, niet uit, maar als ze de tekeningen aan de directieleden laten zien, stellen die maar één vraag: "Gaat dit ding races winnen?". Als het ontwerpteam ja knikt. zeggen ze: "bouw 'm dan maar".



Tijdens de testsessies gereden door Buddy Baker en Charlie Glotzbach, blijkt de Daytona, zoals de auto gedoopt is, slechts marginaal sneller dan de 500. Baker twijfelt aan het nut van de vleugel en wil dat hij verwijderd wordt. De engineers verzekeren hem dat de auto dan onbestuurbaar wordt, echter Baker wordt dan zo nijdig dat hij alsnog zonder vleugel de baan op mag. Na 1 rondje is hij, lijkbleek, terug in de pits.

De Daytona debuteert tijdens de 1e race op de nieuwe 2,66 mijl lange oval van Talladega, en weet de race te winnen. Het moet gezegd worden dat er weinig tegenstand was, omdat de race door veel coureurs geboycot werd, hierover meer in een volgende aflevering.
Ondanks de successen werd Dodge geen kampioen dat jaar, maar ging de overwinning wederom naar een Ford-rijder. In 1970 werd Dodge wel kampioen, hierover ook meer in een volgende aflevering

Inmiddels is ook Plymouth bezig met de ontwikkeling van een vleugelauto. In het seizoen van 1970 komen ze met de Plymouth Roadrunner Superbird. Nascar heeft inmiddels de homologatieregels aangepast en er moeten nu minimaal 1000 of een aantal gelijk aan de helft van het aantal dealers, van de straatversie gebouwd en verkocht worden.


Deze auto lijkt sterk op de Dodge Charger Daytona, met ook een spitse neus en een hoge vleugel. Toch zijn er verschillen, zie de foto's. De daklijn van de Dodge loopt verder naar achteren door en de vleugel staat verder naar achteren.



Overigens, de eerste auto die harder dan 200 mijl/uur ging op een gesloten circuit was de Dodge Charger Daytona. Buddy Baker zette dit record neer op 24 maart 1970 op het circuit van Talladega, met een snelheid van 200,447 mijl/uur.

Inmiddels wordt voor de straatversies, die toen amper te slijten waren, grof geld betaald.



De "winged-warriors": "You love them, or you hate them". Voor mij geld het eerste.

(wordt vervolgd)

vrijdag 24 december 2010

Prettige feestdagen


Ik wens iedereen fijne kerstdagen en een super 2011

zondag 19 december 2010

Thunder in the Loft

Gisteren weer bij Edje en Lars wezen racen. Dit keer was alles "the American way".
Gereden werd er met scalextrics Nascar COT auto's.


Ook de catering was Amerikaans. Edje had voor hamburgers gezorgd en ik had brownies gebakken.



De races waren spannend. De auto's bleven op hetzelfde spoor en iedereen reed 2 x tegen de anderen met beide auto's dus en dat over 10 ronden. De winnaar kreeg 10 punten, de "verliezer" 5 punten. Na de pauze met hamburgers en brownies, reden we 20 ronden per heat met als extra dat nu diegene die de snelste ronde reed een punt extra kreeg. Stond ik na de eerste reeks nog 2e, uiteindelijk wist Lars me in te halen. Waarschijnlijk heb ik inderdaad een aantal races verloren omdat ik te lang bleef wachten als er iemand uitvloog. Maar goed, het was weer gezellig en dat telt.
Uiteraard had Edje weer voor iedereen een oorkonde.

Edje en Lars, weer bedankt voor de gastvrijheid en de gezelligheid. Ook Arjan bedankt dat je er weer bij was, hoe meer zielen hoe meer vreugd.

De uitslag:

1. Edje 114 ptn.
2. Lars 94 ptn.
3. Paul 83 ptn.
4. Arjan 81 ptn.




Meer foto's zie mijn fotoalbum

zaterdag 4 december 2010

Surprise race 2010: hilariteit alom......


Woensdag en vrijdag jl was er voor het derde jaar op rij (je kunt dus al van een traditie gaan spreken) tijd voor de surprise race. Reden we 2 jaar geleden in tegengestelde richting en vorig jaar met aanhangers, nu was iedereen natuurlijk nieuwsgierig wat de organisatie dit jaar had bedacht. De prima organisatie was dit jaar in handen van Paul,Martin en Mark.

We moesten dit jaar sinterklaas helpen met het rondbrengen van de pakjes. De met de paasrace gebruikte Scalextric Mini's waren daartoe voorzien van imperials van Lego. De pakjes bestonden uit lego blokjes in 4 verschillende kleuren, 2 verschillende maten. Een tweetal soort blokjes was nog verzwaard met lood.


Aan het begin van iedere stint moest gedobbeld worden met een kleuren dobbelsteen, en de gegooide kleur bepaalde welk pakje je op de auto waarmee je dan ging rijden moest stapelen. Bij aanvang van de 3e en 6e stint moest echter ook nog met een gewone dobbelsteen gedobbeld worden en het gegooide nummer gaf aan op welke auto het pakje dan geplaatst moest worden. Dit hield in dat dan op sommige auto's meerdere pakjes erbij kwamen en op sommige geen extra pakje. Zaak was het om zo gunstig mogelijk te stapelen zodat de auto zo stabiel mogelijk bleef, je kon echter de pakjes ook zodanig plaatsen dat degene die na jou met die auto moest rijden, moeite zou hebben het volgende pakje fatsoenlijk te plaatsen.



Je zult begrijpen dat de auto's na iedere stint instabieler werden en je voorzichtig moest rijden. De auto's lagen dus meer langs de baan dan dat ze reden, zeker omdat velen er een sport van maakten om zo vaak mogelijk er uit te vliegen met het doel natuurlijk om anderen mee te nemen. Ook de versiering (sinterklaas en zwarte piet poppetjes) en de perpernoten werden niet gespaard.
Dat dit tot hilarische taferelen en lachbuien leidde is natuurlijk duidelijk, ook mede door de begeleidende, vaak "foute" muziek. De foto's spreken voor zich.


Zie voor meer foto's de link naar "mijn fotoalbum", surprice race 2010.

Aan het einde van de avond was er voor iedereen nog een presentje in de vorm van een CD met muziek (helaas niet de bovengenoemde) en een soort lego raceautootje.

Paul, Martin en Marc, bedankt voor de organisatie. Het waren 2 zeer geslaagde avonden. Ik ben benieuwd naar volgend jaar, want het wordt steeds moeilijker om iets orgineels te bedenken.

zondag 28 november 2010

Spannende races op het Silverdragon Circuit

Gisteren dus met Edje en Lars bij Arjan wezen racen op zijn Silverdragon circuit. Arjan heeft een mooie ruimte achter zijn huis, waar zijn baan staat. Dit is een voormalig postkantoor. De houten baan die er ligt is heel soepel te rijden, met toch wel enkele uitdagende bochten. Omdat er probleempjes waren met de trucks van Arjan werd besloten om met classic GT's te rijden. Daarvoor mijn oude Fly GT40 weer opgedoken. Ondanks het gebroken maar weer gelijmde chassis rijdt deze auto toch nog goed op kleinere banen. Ik wist alleen de heats tegen Arjan te winnen, maar het was Edje die alle heats wist te winnen en dus aan de leiding ging. Na een korte pauze gingen we verder met de Slot-it auto's. Ik wist de 1e reeks heats tegen alle drie te winnen, in de 2e reeks echter alleen van Edje. Edje had helaas de verkeerde keuze gemaakt wat betreft de auto. Zijn Ferrari F40 zwabberde over de baan, en vloog er geregeld uit. Nadat alle heats verreden waren bleek dat Lars de meeste punten (210) bij elkaar gereden had en dus tot winnaar is uitgeroepen. Edje en ik eindigden op een gedeelde 2e plaats met 180 punten en Arjan behaalde 150 punten.

Arjan, hartstikke bedankt voor de gastvrijheid, het was gezellig en zeker voor herhaling vatbaar. Hopelijk dat dan Maurice en Jimmy ook kunnen.
Edje en Lars, ook bedankt dat jullie meegingen, en wat dat rijden betreft: graag gedaan, ik ben vaker met jullie meegereden dus het was gewoon mijn beurt.

donderdag 25 november 2010

Opening Silverdragon circuit

Zaterdag as ga ik met Edje en Lars richting Elshout. Daar woont clubgenoot Arjan, die sinds kort een houten baan heeft liggen. Deze zal die die dag ingewijd worden.
Er zal gereden worden met Fly trucks van Arjan en met de Slot-it auto's van onszelf. Het zal zeker weer een plezierige dag worden.

Einduitslag 3e race open klasse

hieronder de uitslag:

1e Bob Young 157 03:37,540 Spons
2e Mario 156 03:34,407 Spons
3e Ton Schols 154 03:31,540 Spons
4e Tim Young 152 03:31,739 Spons
5e Ron Gerrits 150 03:37,378 Spons
6e Frankieboy 149 03:33,551 Spons
7e Alex 146 03:35,529 Spons
8e Laurens 140 03:31,702 Spons
9e Remon Hannink 139 03:32,258 Spons
10e Brian 137 03:31,134 Spons
11e Stan 137 03:33,057 Spons
12e Beer 129 03:36,009 Spons
13e Danny 128 03:39,616 Spons
14e Marc Slaats 119 03:31,576 PU
15e Arjan 116 03:36,993 Spons
16e Paul van Nuil 113 03:41,740 PU
17e Paul 41 03:23,370 Spons

zaterdag 20 november 2010

3e race in de open klasse

9 man stonden er gisteravond klaar voor de 1e ronde van de 3e race in de open klasse. 3 daarvan gaven aan voor B&B te rijden. Ook Edje moest wegens omstandigheden verstek laten gaan, dus was ik alleen met mijn Camaro. Voor Edje betekent dit een nul-resultaat, wat als schrapresultaat zal dienen. Ergens in mei kan ik ook een keer niet dus, dan heb ik mijn een nul- cq schrapresultaat.
Uiteindelijk 113 ronden gereden (net als vorige keer) met als snelste ronde 10.255

de deelnemende auto's:

foto gemaakt door Bob

Eind uitslag race 3 Slot-it

Zoals belooft hieronder de einduitslag van de 3e race in de Slot-it klasse.

1e Tim Young 144 03:30,395 Spons
2e Bob Young 140 03:29,865 Spons
3e Danny 138 03:30,773 Spons
4e Stan 138 03:32,989 Spons
5e Ton 137 03:37,023 Spons
6e Lars Clout 134 03:32,522 PU
7e Paul Kessels 134 03:32,812 Spons
8e Maurice 134 03:35,223 Spons
9e Edwin Clout 133 03:37,458 PU
10e Mario 133 03:44,615 Spons
11e Paul van Nuil 132 03:36,030 PU
12e Brian 132 03:36,888 Spons
13e Remon Hannink 131 03:35,811 Spons
14e Arjan 129 03:37,373 Spons
15e Martin 124 03:35,105 PU
16e Mark Slaats 121 03:36,492 PU
17e Beer 108 03:37,964 Spons
18e Alex 96 01:52,664 Spons
19e Frankieboy 70 01:30,703 Spons

Ik ben zeer tevreden met mijn 11e plaats. Zoals reeds gezegd is het in de middenmoot zeer close. Vanaf plaats 6 (Lars, prima prestatie overigens) t/m plaats 14 (Arjan) slechts 5 ronden verschil. Een uitvlieger betekent dan ook meteen een paar plaatsen verlies.

dinsdag 16 november 2010

Carerra Nascars

Afgelopen zondag eens tijd gemaakt om foto's van mijn collectie klassieke Nascars te maken op de baan in Swalmen. Het zijn er inmiddels 14 van Carerra en 10 van Revell/Monogram. Hier alvast een aantal foto's van de Carerra's. Binnenkort meer foto's en wat uitleg over de verschillende modellen. Watch this space!!!!!


zondag 14 november 2010

E&L raceway 250

Gisteren bij Edje en Lars geweest voor de E&L raceway 250. Helaas konden Maurice, Arjan en Jimmy er dit keer niet bij zijn, dus waren we maar met zijn drieën. Maar de pret was er niet minder om.
Eerst moest er gekwalificeerd worden. Edje zette de snelste tijd neer, gevolgd door Lars en ik als derde. Edje had het zodanig gepland dat iedere deelnemer eerst 2 heats van 50 ronden reed en daarna 2 heats van 75 ronden, totaal dus 250 ronden (vandaar de naam E&L raceway 250). De winnaar kreeg 10 punten, de 2e plaats 5 punten. In de eerste reeks won Edje van Lars, ik van Lars (kwam wel doordat Lars pech kreeg aan zijn auto)en Edje weer van mij.
In de tweede reeks won Edje van mij, Lars van mij en Edje weer van Lars.
Dit leverde volgende eindstand op:

Edje 40 punten.
Lars 25 punten.
Paul 25 punten.

Omdat Lars sneller gekwalificeerd had dan mij eindigde hij als tweede.

De deelnemende auto's:
Jauguar XJR12 van Edje, Mclaren F1 van Lars en mijn Porsche 962

foto gemaakt door Edje

Edje en Lars wederom hartstikke bedankt voor de gastvrijheid en de leuke middag.
Ik verheug me weer op de volgende keer, want dan gaan we "the American way": Nascar COT.
Waarschijnlijk zijn er dan hamburgers. Ik zal in ieder geval voor brownies zorgen.
Het wordt dan een echte "redneck" happening

Spannende 3e race Slot-it klasse

Vrijdag avond stonden er 15 man klaar voor de 1e ronde van de 3e race in de Slot-it klasse. 2 man gaven aan voor spek en bonen te rijden (dwz niet voor punten, dan doen ze dan woensdag as). Wij noemen dat B&B ( bacon and beans).
Ik kwam uit in de tweede heat, samen met Maurice, Laurens,Edje en Lars, de twee laatste rijden net als mij nog met PU-bandjes. Het werd een spannende heat waarbij Lars nipt voor Maurice als 1e finishte, Edje werdt derde met 1 ronde minder en ik vierde met weer 1 ronde minder. Laurens had wat pech, maar kan dat woensdag goed maken, want hij was 1 van de B&B rijders. In de middenmoot ligt het dichtbij elkaar, een uitvlieger kan zomaar een paar plaatsen schelen. Deze klasse belooft heel close te worden. Woensdag volgt de totaaluitslag.

dinsdag 2 november 2010

12 uurs is voorbij

De 12 uurs van Euroslotracing is weer voorbij. Het was een lange, vermoeiende, maar vooral leuke en gezellig dag.
Rond 9.30 uur 's morgens was het tijd om te kwalificeren. Omdat ik 2 jaar geleden iedereen verrastte door de snelste tijd te klokken mocht ik namens ons team kwalificeren. Helaas kwam ik niet verder dan een 4e plaats.
Rond de klok van 10.30 werd er vervolgens gestart. Team TBS, team RVS en team lightning roerslots waren op een gegeven moment niet meer bij te halen. We waren echter in een verbeten strijd verwikkeld met team Jupiler Eindhoven. Het was stuivertje wisselen op plaats 4 en 5, en het leek erop dat we een vierde plaats zouden eindigen, totdat na ca 8 uur de pinion het begaf en we een motor moesten wisselen. Dit kostte ons heel wat ronden en die konden we helaas niet meer goed maken. Uiteindelijk werden we dus vijfde. Bij de prijsuitreiking kreeg iedere deelnemer nog een mooie gegraveerde pen.
Rest mij nog om iedereen te bedanken: organisatie (Tim en Laurens), wedstrijdleiding (Edje), mijn teamgenoten (Maurice, Pollie en Wimpie) en natuurlijk ook de overige deelnemers. Het was zoals gezegd een gezellige dag. Volgend jaar zeker weer!!!!!

De uitslag:

TBS 4599,
RVS 4502,
Lightning Roerslots 4489,
Jupiler Eindhoven 4326,
Slotkoempels 4216
Strijders 3999.

vrijdag 29 oktober 2010

12uurs van Euroslotracing


Zaterdag 30 en zondag 31 oktober is het weer zover: de 12 uurs van Euroslotracing. Ook dit jaar ben ik weer van de partij en dit jaar mocht ik me aansluiten bij het team "slotkoempels". Limburgers onder ons weten dan al wat het thema is, voor de niet-limburgers: Koempel betekent letterlijk "vriend, makker, kameraad", maar was ook een aanduiding voor mijnwerkers.
Dit team bestaat bestaat verder uit Maurice Fliescher, Wim Vaassen en Paul Wolfs. In de eerste editie van de 12 uurs traden ze aan als "kebabslot" en vorig jaar (aangevuld met Edwin Clout) als "koudrennen" met als thema de film "Cool runnings".Ze werden toen 2e ondanks de nauwelijks zichtbare auto (donker van kleur en verlichting die het bijna niet meer deed)
Ikzelf reed het eerste jaar mee in het team "looneyslotters" en we behaalden een 2e plaats. Vorig jaar in het team "slotarmy" (inderdaad, het leger als thema, met een auto in camouflagekleuren en bijpassende shirts en codenamen als Papa, Romeo, Delta en Foxtrot). We werden toen vierde.
Ik heb er zin in en het zal me benieuwen wie er gaat winnen. Voor meer info en een voorbeschouwing door Edje, die ook de wedstrijdleiding gaat doen, zie onze clubsite www.euroslotracing.nl.
Dus heb je zondag as niks te doen, kom gerust eens kijken.

zaterdag 23 oktober 2010

Pechvogel weer terug?

Aan het einde van het vorige seizoen mocht ik de pechvogelprijs ontvangen. Dit seizoen lijkt het alsof Marc Dinnissen (aka Speedy) deze titel gaat verdienen. Met mij gaat het best goed, althans tot gisteren. Toen sloeg de pechvogel weer toe. Na iets meer dan de helft van de race vloog mijn Ninco Ford GT van de baan en raakte de kap los van het chassis. Wat bleek: beide schroefjes waren verdwenen. Voor de wedstrijd had ik de kap los gehad en blijkbaar de schroefjes niet vast genoeg gezet. Dankzij Ton, die schroefjes had voor Ninco, de wedstrijd verder kunnen zetten. Het heeft me uiteraard wel een aantal ronden gekost.

Camaro's sneller

Vroeg ik me na de eerste race af of de Camaro's sneller konden. Het antwoord is: JA
Ook al hebben we beiden ongeveer evenveel ronden gereden als in de eerste wedstrijd, onze snelste rondetijd was beter dan in de eerste wedstrijd.

Edje 10.277 en ik 10.117

Zit een tijd onder de 10 seconden erin?

We zullen zien.

vrijdag 22 oktober 2010

Uitslag race 2 Open klasse

Nadat vorige week vrijdag een aantal mensen al gereden had, stond afgelopen woensdag het 2e deel van race 2 op het programma. Een grote opkomst betekende dat er 3 heats verreden moesten worden. In de 1e heat stonden Edje en ik weer aan de start met onze Camaro's. Edje had ietwat aan zijn auto gesleuteld, ik niks, zelfs de banden niet geschuurd. Of het daaraan lag of aan het feit dat Edje een beetje geïrriteerd was door het gedrag en opmerkingen van andere rijders weet ik niet, maar dit keer wist ik onze onderlinge competitie "winnend" af te sluiten met 113 tegen 111 ronden. Dit betekend dat we in de totaalstand nu gelijk onderaan staan met 11 punten. Belooft dus spannend te worden, want ondanks het feit dat niet iedereen even gecharmeerd is van onze keuze, zeg ik "to be continued".....
Dus volgende race weer 2 camaro's aan de start!!!!!!

De uitslag:

1e Ron Gerrits 152 03:32.795 Spons
2e Tim Young 152 03:34.429 Spons
3e Alex Leistra 145 03:36.574 Spons
4e Ton Schols 144 03:36.893 Spons
5e Bob Young 143 03:32.633 Spons
6e Frankieboy 143 03:34.587 Spons
7e Remon Hannink 141 03:29.760 Spons
8e Stan de Wolf 141 03:30.827 Spons
9e Laurens 139 03:38.373 Spons
10e Brian Leistra 137 03:34.982 Spons
11e Paul Kessels 137 03:36.103 Spons
12e Danny 136 03:36.271 Spons
13e Mario 132 03:37.319 Spons
14e Beer 130 03:36.566 Spons
15e Martin van Vegchel 123 03:30.946 PU
16e Lars Clout 121 03:38.228 PU
17e Arjan Biekens 120 03:33.727 Spons
18e Marc Slaats 116 03:43.085 PU
19e Paul van Nuil 113 03:35.384 PU
20e Edwin Clout 111 03:32.963 PU

Gezelligheid troef op de E&L raceway

Zaterdag 16 oktober was het dan zover. De eerste race op de E&L raceway van Edje en Lars. Samen met Maurice, Jimmy en Arjan afgezakt naar Herkenbosch voor een waarschijnlijk zeer gezellige middag. En gezellig werd het!!!
Na een kop koffie en wat trainingsrondjes had iedereen zijn keuze voor auto's gemaakt.
De eerste races waren met de historische toerwagens (en dit moet je ruim zien!). 2 Camaro's (Edje en ik), 1 Ford Capri (Arjan), 1 Seat (Maurice), 1 Ferrari?? (Lars) en een Plymouth Roadrunner (Jimmy), bonden de strijd met elkaar aan. Het thuisvoordeel van Edje en Lars deed zich spreken en zij bezetten dus ook plaats 1 en 2. Door het feit dat ik ook vaker daar gereden heb, wist ik de 3e plaats te pakken.
Na een korte pauze met broodjes en fris of bier en worst en kaas, werd begonnen met de tweede reeks races, nu met historische GT's. 1 Ferrari (Edje), 2 Porches(Lars en Arjan), 1 Lola (Jimmy), 1 Chapparal (Maurice) en 1 Ford GT40 (ik)kwamen nu op de baan. Wegens tijdgebrek werd besloten om stints van 2 ipv 4 minuten te rijden. Maurice wist zich dit keer tussen Edje en Lars in te worstelen en werd 2e, ikzelf wist 4e te worden.. In de totaalstand bleken Maurice en ik op een gedeelde 3e plaats te staan, maar hier had Edje ook aan gedacht. Het onderlinge resultaat in de toerwagens bleek dan beslissend te zijn. Aangezien ik daarin van Maurice had gewonnen, werd ik dus 3e in de totaalstand. Edje had voor iedereen nog een certificaat met het behaalde resultaat (heel leuk en orgineel)en na nog wat te drinken ging iedereen tevreden naar huis.

Edje en Lars bedankt voor de goede organisatie en iedereen bedankt voor de leuke en gezellige middag. Op naar de volgende editie, ik ben er zeker bij en gezellig gaat dat zeker ook weer worden.

De uitslag:

Toerwagens GT Totaal
Edje 50 50 100
Lars 45 40 85
Paul 40 35 75
Maurice 30 45 75
Arjan 30 30 60
Jimmy 30 25 55

zondag 17 oktober 2010

Uitslag race 2 Slot-it

Inmiddels is de tweede race in de Slot-it klasse verreden. Wederom niet ontevreden met het behaalde resultaat. DE PU bandjes kunnen toch aardig mee met de sponsbanden. Slechts 2 ronden achterstand op de eerstvolgende sponsrijder en diverse sponsrijders achter me geëindigd.

De uitslag:

1e Tim Young 141 03:36,222 Spons
2e Bob Young 140 03:32,966 Spons
3e Speedy 140 03:37,809 Spons
4e Frankieboy 135 03:31,311 Spons
5e Danny op den Camp 134 03:32,298 Spons
6e Maurice Fliescher 134 03:32,331 Spons
7e Stan de Wolf 134 03:38,476 Spons
8e Laurens de Wolf 133 03:31,872 Spons
9e Edwin Clout 132 03:33,628 PU
10e Paul van Nuil 131 03:31,014 PU
11e Ton Schols 130 03:31,845 Spons
12e Paul Kessels 129 03:31,528 Spons
13e Martin van Vegchel 128 03:37,982 PU
14e Remon Hannink 123 03:34,376 Spons
15e Arjan Biekens 122 03:30,110 Spons
16e Marc Slaats 122 03:38,763 PU
17e Lars Clout 119 03:32,169 PU

Spannend dus, de nr 4 t/m 13 binnen 8 rondjes van elkaar.

donderdag 7 oktober 2010

Chaos troef

Gisteren was de 2e ronde voor de 1e race in de clubklasse. Een groot deel van de leden heeft vorige vrijdag al gereden. De clubklasse wordt verreden op de houten slotfire baan met Mini Z auto's in schaal 1/28. De auto's zijn van de club en blijven op het zelfde spoor, waardoor iedereen met alle 6 de auto's moet rijden. Ipv 6 maal 3,5 minuten wordt er 6 maal 25 ronden gereden en wie dat het snelste doet is de winnaar.
Omdat verschillende mensen ( oa ik) nog niet of nauwelijks hadden kunnen oefenen, hebben we lange tijd getraind. Hier ging alles nog voorspoedig. De 1e heat met Marc, Martin en Beer ging ook voorspoedig tot de aan het begin van de 4e stint. Baan 4 (waar Beer moest rijden) had plots geen spanning meer. Later bleek dat ook het geval op baan 1, 2 en 3. Er werd besloten tot een restart. Wederom bij het begin van de 4e stint exact hetzelfde probleem, echter dit keer kon de race hervat worden door op een soort resetknop te duwen. Er ging echter wel wat tijd verloren. De 2e heat bestond uit Remôn, Ton, Paul Kessels en ik. Ook hier de 1e 3 stints geen problemen.
Bij de start van de 4e stint wederom het zelfde probleem. Ik moest op baan 4 en had geen spanning. De race toch kunnen hervatten door wederom gebruik te maken van die reset button. Toen bleek echter de tijd wel te lopen, maar werden de rondes niet geteld. Uiteindelijk is dit toch nog goedgekomen, maar de gereden eindtijden zijn dus niet helemaal representatief. Wat de oorzaak is is niet bekend maar frappant was wel dat het gebeurde bij het begin van stint 4 op baan 4, en dat zowel Beer als ik met een ACD pro 5 regelaar rijden, die naar het schijnt toch problemen opleveren bij de slotfire baan. Zo moet bijvoorbeeld de rem volledig opgezet worden anders ontstaat er kortsluiting. Of dit de reden was of dat het toeval is, is niet bekend. Hopelijk is het euvel verholpen als de 2e race wordt verreden

donderdag 30 september 2010

the EuroSlotRace Experience Sundays

Altijd al eens op een grote baan willen rijden, maar geen zin om lid te worden van een club?
Dat kan nu op zondag 17 oktober, zondag 14 november en zondag 12 december van 13.00 - 18.00 uur. Dan zijn er bij Euroslotracing in Swalmen nl de "the EuroSlotRace Experience Sundays".
Wat houdt dit in: Je mag tegen betaling van 5 euro met je eigen auto's op de diverse banen rijden. Op houten baan mag met alle typen banden gereden worden, op de Carerra clubbaan alleen met PU of sponsbanden. Heb je zelf geen auto's, geen probleem. Er zijn voldoende auto's van de club aanwezig. Ook regelaars zijn voorzien. Er zijn die dagen ook leden aanwezig bij wie je terecht kunt voor vragen of informatie.
Dus kom eens langs en wie weet pakt het virus je zodat je toch wel lid wilt worden. Want, en ik kan het weten, je hoeft echt geen super race-, tuning-, of modelbouwtalent te zijn om van deze hobby te genieten.

De Carerra clubbaan:



De houten baan:



EuroIndoorkarting
Bosstraat 99
Swalmen

zaterdag 11 september 2010

Camaros verrassend goed

Gisteren was de 1e ronde van race 1 in de open klasse. Deze klasse is nieuw voor dit seizoen. Zoals de naam al zegt is de klasse heel open dwz bijna alles mag. Alleen geen F1 auto en vrachtwagens, bovendien zijn lexanbodies en metalen chassis verboden en ook geen 4WD auto's. Voor de rest mogen alle merken en type auto's meedoen en ook voor tuningonderdelen geldt geen beperking. Alleen de topsnelheid is beperkt tot 34 km/u.
Nu kun je hier op 2 manieren mee omgaan.
1. Je bouwt de perfecte auto met de hoogst mogelijke topsnelheid en de perfecte wegligging of...
2. Je rijdt met een auto die je gewoon mooi of leuk vindt en die zelden in een clubcompetitie gebruikt wordt.

Dat laatste is precies wat Edje (E&L slotracing) en ik doen. We rijden nl met de Scalextric Camaro, welke alleen van wat lood en PU voorzien is, voor de rest standaard uit de doos. Uiteraard maken we geen schijn van kans tegen de snelle jongens, we rijden dus ook onze eigen "competitie" binnen een competitie. Halen anderen zelfs ronde tijden van 7,7, de verwachting was dat wij rond de 11 seconden zouden halen. Tijdens het trainen werden toch 10,8 en 10,9 genoteerd, maar dat leek het maximaal haalbare. Tijdens de race bleek echter dat het sneller kon. Edjes snelste rond was geloof ik 10,451 en ik klokte een 10,395. Misschien dat nog lagere rondetijden er nog wel inzitten. Uiteindelijk reed Edje 113 ronden en ik 109 ronden. (De dagwinnaar Tim kwam uit op 150 ronden!!!).
Ik vreesde even dat we mogelijk rijdende chicanes zouden vormen en de overige deelnemers in de weg zouden rijden. Of dat we met uitvliegers de race voor anderen zouden kunnen verpesten. Maar de auto's lagen goed op de baan en het aantal uitvliegers viel mee. Al met al had niemand last van onze langzamere bolides. Edje en ik hebben daarom ook besloten de rest van het seizoen door te gaan met de Camaros want, ondanks dat we echt serieus geracet hebben, hebben we veel lol gehad tijdens de race.
Dat laatste is natuurlijk wat telt, plezier hebben in je hobby. De een heeft dat met een snelle perfecte auto, de ander wil gewoon leuk racen met een auto die hij leuk vindt. En dat is heel goed samen mogelijk zoals is gebleken.

Edjes Camaro, nr 88 Maurice Carter


Pauls Camaro, nr 6 Sunoco Penske

vrijdag 10 september 2010

Geslaagde seizoens opening

Woensdag j.l. was voor mij de eerste wedstrijd in de Slot-it klasse in het nieuwe seizoen. Een deel van de club had de vrijdag ervoor al gereden. Het ronde record is daarbij op 146 ronden gezet door Timmy. Slot-it is dit jaar onze instapklasse wat wil zeggen dat de auto's "out of the box" de baan op moeten. De enigste aanpassing is de achterbanden. Dit seizoen kan er met 2 type banden gereden worden namenlijk PU of sponsbanden. Ik heb voorlopig gekozen voor PU, maar de meeste rijden met spons. Voordeel van spons is dat ze langer meegaan, niet geschuurd moeten worden en meer grip hebben. Het is echter gebleken dat de baan door het veelvuldig met spons rijden nu ook meer grip biedt voor PU.
In de vakantie heb ik niks aan de auto gedaan en op raceday alleen even nagekeken en schoongemaakt. Na het schuren van de banden een paar testrondjes gereden en vervolgens de auto ingeleverd.
Ik was ingedeeld in de eerste heat met Frank Beeren, Martin van Veghel, Marc Slaats, Paul Kessels en Remon Hannink. Na de 1e stint waren Remon, Paul en ik al weg gereden van de andere drie. Remon kreeg pech met de auto, kwam na reperatie terug op de baan, maar moest uiteindelijk toch opgeven. De strijd om de 1e plaats ging tussen Paul en mij. Paul lag voortdurend voorop, maar in de op een na laatse stint wist ik op hem in te lopen en dankzij een uitvlieger van hem, hem ook te passeren. Met een halve ronde voorsprong ging ik de laatste stint, maar Paul wist me toch in te halen. Ik bleef daarna constant op een kwart baan achterstand. Met nog een halve minuut te rijden leek het pleit beslecht, echter 10 seconden voor het einde, leidde een ogenblik concentratie verlies bij Paul tot een uitvlieger, waardoor ik als nog de heat won. Het was bijzonder spannend en ook de toeschouwers (lees baaninzetters) konden het wel smaken.
Al met al tevreden met een in de totaaluitslag 11e plaats.

Uitslag:

1e Tim Young 146 03:37,151 Spons
2e Frankieboy 143 03:36,084 Spons
3e Ron Gerrits 141 03:31,594 Spons
4e Danny 141 03:34,687 Spons
5e Maurice 137 03:33,931 Spons
6e Bob Young 136 03:35,445 PU
7e Lars 134 03:37,750 PU
8e Stan 133 03:34,336 Spons
9e Laurens 132 03:34,809 Spons
10e Alex 131 03:30,835 Spons
11e Paul van Nuil 130 03:34,450 PU
12e Brian 130 03:35,305 Spons
13e Paul Kessels 130 03:38,667 Spons
14e Speedy 129 03:30,577 Spons
15e Frank Beer 122 03:43,681 PU
16e Marc Slaats 120 03:35,345 PU
17e Martin van Vegchel 101 04:10,799 PU
18e Remon Hannink 82 03:56,773 Spons

zondag 18 juli 2010

Spa summer classics

Zondag 4 juli samen met Edje en Lars van E&L slotracing en Eds vader Jo naar de summer classic op het circuit van Spa geweest.
Er waren daar weer heel veel leuke classic auto's te zien voor al in de GT en Tourwagen klasses. Vooral interessant voor mij waren de verschillende Mustangs, GT 40's, een Camaro, Corvettes en ook een Studebaker. Deze laatste alleen gezien in het paddock en tijdens de opwarm ronde. In de race zelf niet meer, is waarschijnlijk in de opwarmronde al uitgevallen.




De meest opvallende deelnemer was wel een DKW die op drie wielen de bocht waar we zaten door kwam.

Voor meer foto's zie mijn fotoalbum

Einde seizoen

Ongeveer 2 weken geleden is het seizoen bij Euroslotracing geëindigd. De laatste race was de finale van de HRS-GT klasse. In deze klasse ben ik als negende geëindigd. Na deze finale werden de prijzen uitgereikt. Helaas was de opkomst wat aan de magere kant.
In de FLY/GB classic klasse waar ik ook het volledige seizoen heb meegedaan ben ik op de 12e plaats geëindigd.
Beide klasses keren komend seizoen niet meer terug. Daarvoor in de plaats komen een open klasse met als enige beperking de topsnelheid en een MiniZ/Kyosho clubklasse welke verreden zal worden op de houten Slotfire baan van Euro indoorkarting Swalmen.
De ninco en de slot-it klasse keren terug, zij het in gewijzigde vorm. Slot-it wordt de instapklasse, waarbij iedereen met de zelfde motor en overbrenging moet rijden. Bij de Ninco klasse mag aan de achtertrein nu van alles veranderd worden.
Dankzij een ingenieus opgestelde kalender kan ik nu in alle klasses deelnemen.

De prijsuitreiking had overigens nog een verrassing voor mij in petto. Ik werd namenlijk verblijd met de pechvogelprijs, omdat men vond dat ik gedurende het seizoen redelijk veel pech heb gehad (kapotte chassis, kabelbreuk regelaar etc)


maandag 24 mei 2010

RMU Classics in Spa-Francochamps

Zondag 23 mei ben ik met een aantal clubleden van Euroslotracing naar de RMU-classics in Spa Francochamps geweest. Hier zijn verschillende klasses met historische racewagens te zien, waaronder o.a. Group C, historische F1, Boss GP, Orwell supersports, salooncars en meer. Bij gevoegd een aantal foto's.






Voor meer foto's zie mijn fotoboek (link aan de rechterkant)

zondag 2 mei 2010

Robert Doornbos in kartcenter "All-in" Echt

Vandaag even wezen kijken in kartcenter in Echt (All-in). Daar was namenlijk de Limburgse voorronde van de Red bull kart fight. De provinciale winnaars mogen naar de finale op 6 juni op Circuit park Zandvoort. Sebastiaan Vettel is er dan ook.
In Echt werden vandaag ook opname's gemaakt door RTL7 en Robert Doornbos (A1GP, champcar, Indycar series, Superleague Formula) was er aanwezig om de boel aan elkaar te praten en tips en trics te geven. Heb even de gelegenheid gehad met hem te praten (in 2011 gaat hij, volgens eigen zeggen, weer meedoen aan de Indycar series) en ook om even met hem op de foto te gaan.







donderdag 22 april 2010

Bezoek aan Jaspeed

Afgelopen zaterdag met Edje en Lars naar Jaspeed in Duitsland geweest. Zowel Edje als Lars kochten daar een moderne nascar auto en Edje ook nog een Scalextric Camaro voor de open klasse van volgend seizoen. Nu zul je denken dat ik ook met een nascar of transam racer thuis zou komen? Nee dus !!!!. Het is toch wel iets Amerikaans en klassieks geworden, nl een Lola T-70 MK II canam racer uit 1967 van Revell.



De auto werd gereden door George Follmer, een van de meest succesvolle wegracers van de late jaren 60 en vroege jaren 70. In 1967 reed hij de nr 16 Lola in de USRRC (United States Road Racing Championship) serie en ook in een andere Lola in de 1966 en 1967 Cam Am serie, vaak in de top tien eindigend. In 1972 was hij Can Am kampioen en in 1999 werd hij opgenomen in de "Motorsports Hall of Fame of America" in de categorie "sportscars". Hoewel niet meer actief in de professionele autosport, neemt hij vaak nog deel aan aan historische(vintage)races, vaak in auto's waarin hij reed tijdens zijn hoogtij dagen.



Naast Can Am races reed hij ook mee in Trans Am, Nascar, de Indy 500 en in 1973 een seizoen in de F1



Naast dit model zijn er nog een aantal uitvoeringen. Ik vrees dat dit weer een nieuw verzamelreeks gaat worden.

donderdag 8 april 2010

Paas Team Cup 2010

Zaterdag 3 april samen met mijn vrouw Karin en dochters Simone en Lisanne meegedaan aan de paas team cup die bij ons op de club werd verreden. Vooraf gaande aan de race eerst een brunch gehad. Daarna gingen we naar beneden naar de baan, waar de teamindeling bekend gemaakt werd. Clubleden en hun familie waren willekeurig ingedeeld. Gereden werd er met Mini's van Scalextric, die door Bob van een mooi geel jasje en clublogo's waren voorzien. Daarnaast was op het dak een vlag van een Europees land geschilderd (om toch het verschil te zien). Dit alles in het kader van de clubnaam "Euroslotracing".


Karin en Lisanne zatten in het team Duitsland wat laatste eindigde, ik in team Spanje dat 5e werd en Simone in team Nederland dat 4e werd. Al met al best een gezellige dag. Bob en Mario bedankt voor de organisatie>






vrijdag 19 maart 2010

GroupC-32 wedstrijd in Swalmen

Zaterdag 13 maart j.l. was het dan zover. De eerste wedstrijd in de regio zuid-oost van het GroupC-32 kampioenschap. Ik had het opgenomen om dit evenement te organiseren. De wedstrijd werd verreden op de onze clubbaan (Euroslotracing Swalmen). Van de 20 mensen die zich hadden ingeschreven waren er uiteindelijk 13 present. Daarnaast was ook Ton Schols aanwezig maar hij reed mee buiten mededinging, om een nieuw type band te kunnen testen onder wedstrijdcondities. Om tijd te winnen werd er besloten om geen kwalificaties te rijden, maar de heats in te delen op alfabetische volgorde. Dit om ook een meer gemixt veld te krijgen (ook al was niet iedereen hier even blij mee!)
De eerste heat bestond uit: Bob Young, Edwin Clout, Jeroen den Broeder, Fred van Bemmel en Hein Dekkers. Deze heat leverde geen verrassingen op Bob en Edwin (leden van Euroslotracing) waren resp. 1e en 2e met 191 en 184 ronden, Jeroen volgde daar vlak achter met 183 en dan Fred met 180. Hein moest zijn ritme nog vinden en eindigde met 169 ronden.
De tweede heat met Mario Glas, Laurens de Wolf, Lars Clout, John van Snippenberg en ikzelf was spannender. Mario reed onbedreigd naar een overwinning met 190 ronden, daarachter was het echter spannend tussen Laurens, Lars en mij. Bij de start van de laatste stint lag Laurens 2e, Lars 3e en ik 4e, en allemaal in dezelfde ronde. Toen de stroom weer op de baan ging weigerde Lars zijn auto en kon ik hem inhalen. Bleek dat Lars zijn controller op de verkeerde baan had ingeplugd. Lars zette vervolgens de achtervolging in op mij, maar ik maakte geen fout meer. Laurens werd 2e met 182 ronden, gevolg door mij met 182, Lars met 181 en John (nieuw in de slotrace wereld en moest duidelijk aan de baan wennen) met 167.
De derde heat bestond uit Paul v/d Hurk, Marc Dinnissen (Speedy), Stan de Wolf en Ton Schols als testrijder. Ook hier geen verrassingen. Paul won met 194 ronden gevolgd door Speedy met 189. Stan eindigde derde met 181 ronden. Ton reed 192 ronden met de nieuwe PU-band
Na een korte pauze werd de heats opnieuw ingedeeld en ditmaal op basis van de uitslag van de eerste drie heats. Omdat Ed en Lars eerder naar huis moesten werd besloten om ze in heat 4 te laten starten en Stan naar heat 5 te verplaatsen.
De vierde heat ging van start met Lars, Ed, John, Hein en Fred. Hilariteit alom toen Hein en Fred, met exact dezelfde auto's en rijdend naast elkaar in baan 3 en 4, na een paar bochten op elkaars auto aan het letten waren ipv op hun eigen. Gevolg: twee flinke uitvliegers. Hein presteerde dit nogmaals bij een restart. Lars, gedreven om zijn fout van de eerste race goed te maken, wist de race te winnen met 186 ronden. Hein, duidelijk beter in zijn ritme werd 2e met 183 ronden. Fred werd 3e met 176 ronden. Edwin kreeg te maken met een los schroefje (van zijn auto welteverstaan!!!) en wilde opgeven, uiteindelijk reed hij toch verder en het lukte hem net niet om Fred in te halen, hij eindigde 4e met 175 ronden (daardoor werd hij in de eindstand verslagen door zijn zoon). John werd 5e met 165 ronden, 2 minder dan in zijn eerste race.
De vijfde heat was wederom spannend, dit keer met Jeroen, Stan, Laurens en ikzelf. In het begin reed iedereen dicht bij elkaar en ieder foutje leidde dan ook tot positie wisselingen. Jeroen kreeg pech en haakte uiteindelijk na 125 ronden af met een kapotte verbinding tussen kap en chassis. De overige drie maakten het spannend. Ik lag zeker 2 stints aan de leiding en was op een bepaald moment de snelste op de baan. Toen moest ik echter op baan 5 en 6 rijden, waardoor Stan me passeerde. Gelukkig maakte ik geen fouten meer en wist ik Laurens nog achter zich te houden. Stan werd 1e met 186 ronden, ik 2e met 185 ronden, Laurens 3e met 184 ronden en Jeroen eindigde dus met 125 ronden.

De zesde heat (zeg maar de "finale") ging van start met Paul v/d Hurk, Speedy, Mario, Bob en Ton. Dit was een heel spannende heat met zeer snelle tijden. Behalve Bob reed iedereen wel eens een rondetijd onder de 9 seconden, met name Speedy. Hij wist uiteindelijk ook te winnen met 198 ronden, Paul 2e met 196 ronden en Mario 3e met 194 ronden. Dit bleek uiteindelijk ook de einduitslag te zijn (beste resultaat van de 2 races telde). Bob werd 4e (ook in totaalstand) met 193 ronden. Ton kwam uit op 190 ronden.


De uitslag

1e Speedy RBC Euroslotracing 198
2e Paul van de Hurk SRC Eindhoven 196
3e Mario Glas RBC Euroslotracing 194
4e Bob Young RBC Euroslotracing 193
5e Stan de Wolf RBC Euroslotracing 186
6e Lars Clout RBC Euroslotracing 186
7e Paul van Nuil RBC Euroslotracing 185
8e Ed Clout RBC Euroslotracing 184
9e Laurens de Wolf RBC Euroslotracing 184
10e Jeroen den Broeder SRC Eindhoven 183
11e Hein Dekkers SRC Eindhoven 183
12e Fred van Bemmel SRC Eindhoven 180
13e John van Snipperberg SRC Eindhoven 167

Na de prijsuitreiking werd er nog wat gedronken en gegeten en nagekletst. Al met al een geslaagde dag. Ik wil alle rijders bedanken voor hun komst en ook iedereen die geholpen heeft bij de voorbereiding en de dag zelf.

Ik ben heel tevreden met mijn 7e plaats. De auto lag prima op de baan (met dank aan Speedy voor het tunen), maar het belangrijkste was dat ik de auto goed op de baan wist te houden.

zondag 7 maart 2010

Verjaardags cadeautje

Vorige week ben ik weer een jaartje ouder geworden. De onvermijdelijke vraag is dan altijd: "Wat wil je voor je verjaardag hebben?". Je familie erop uit sturen voor een slotcar loopt meestal uit op een fiasco, dus vraag je maar geld zodat je zelf een kunt kopen. Mijn vrouw wil dat echter niet, dus wat doe je? Juist, je koopt er van te voren al een, geeft die aan haar en zegt: "pak deze maar in voor mijn verjaardag". Zo is het ook dit jaar weer gegaan en dit is hem:



De orginele auto werd gereden door Jack Westlund die de auto in 1968 kocht en er eerst 500 mijl mee op de weg reed. Jack wilde aan Trans-am races meedoen, en met hulp van zijn zoon Ken bouwde hij de auto om naar een 1969 model. De verwachte sponsoring van een lokale Chevrolet dealer ging niet door, dus Jack en zijn vrouw Mary Vee begonnen met V/J racing. De V staat voor Mary Vee en de J uiteraard voor Jack.
Jack reed zijn eerste 1970 Trans-am race op Laguna Seca en eindigde dat jaar als 7e in het kampioenschap. De auto reed nog mee in 18 races gedurende de jaren zeventig.
Tegenwoordig rijdt de auto mee "historic Trans-am series" voor meer info zie mijn "Links"