maandag 5 juni 2017

Finales

Even weer een update: Onlangs zijn er 2 finaleraces gereden door het Zooitje Ongeregeld.

De eerste was op zaterdag 29 april. Op mijn Abbeyroad raceway was de tweede race en tevens finale van het BraLi kampioenschap onder de noemer Abbeyroad 250. We stonden met 6 man aan de start nl Edje, Lars, Arjan, Geert, Robert en ik zelf. Iedereen reed 50 ronden tegen iedereen, verdeeld over 2 stints van 25 ronden.

Edje wist weer al zijn races te winnen en ditmaal zonder uitvliegers. De tweede plaats ging dit keer naar Robert die sterk reed. Lars legde beslag op de derde plaats nadat eerst leek dat Geert hier nog roet in het eten kon gooien, maar Geert moest tevreden zijn met een vierde plaats. Ik zelf kwam niet verder dan de vijfde plaats. Ik kon voor de pauze alleen van Robert en Arjan winnen, de race tegen Geert werd maar nipt verloren. Na de pauze, met stokbrood en goulash, wist ik alleen van Arjan te winnen. Arjan had zijn dag niet en moest het zonder overwinningen stellen.

De uitslag:

1. Edje 500 punten
2. Robert 433 punten
3. Lars 397 punten
4. Geert 379 punten
5. Paul 376 punten
6. Arjan 295 punten

Eindstand Zooitje Ongeregeld BraLi kampioenschap:

1. Edje 50 punten uit 2 races.
2. Lars 44 punten uit 2 races.
3. Geert 42 punten uit 2 races.
4. Paul 39 punten uit 2 races.
5. Arjan 37 punten uit 2 races.
6. Robert 23 punten uit 1 race.
7. Niels 18 punten uit 1 race.

Mannen bedankt dat jullie geweest zijn. Het was weer een leuke racemiddag

Op zaterdag 13 mei was dan de seizoensfinale op de E&L raceway. Plaats 1 t/m 3 stond al vast, het zou enkel nog spannend zijn tussen Arjan en Geert voor plaats vier, omdat ze beiden op het zelfde punten aantal stonden. Helaas konden beide niet, dus zijn ze op een gedeelde vierde plaats geëindigd.

Omdat we maar met zijn vieren (Edje, Lars, Robert en ik) waren, besloot Edje om races van 50 ronden te doen. Dit vergt meer concentratie, maar biedt ook meer mogelijkheden om een opgelopen achterstand in te halen. Edje was weer oppermachtig, en wist weer alles te winnen, ook dit keer zonder uitvliegers. Lars ging er in de 1e race tegen mij als een haas vandoor, wetende dat ik in de race tegen hem waar ik op baan 1 rijd hij het moeilijk kan krijgen. Die race was dan ook heel spannend. Ik wist de achterstand opgelopen door een uitvlieger goed te maken, waarna ik in de bocht voor de brug Lars onbedoeld uit de baan tikte. Beide auto's werden naast elkaar gezet en de race hervat. Circa 5 ronden voor het einde had ik weer een uitvlieger en leek de strijd gestreden. ik vocht me echter weer terug en wist Lars toch met minimaal verschil te verslaan. Omdat we beiden evenveel races hadden gewonnen en verloren kwam het op de uitvliegers aan, waardoor de balans in het voordeel van Lars doorsloeg. Robert, die toch goed presteert op de baan van Edje, had zijn dag niet, hoewel hij het mij in één van de races behoorlijk moeilijk maakte. Waarschijnlijk een verkeerde auto keuze. Hij wilde dan ook na de pauze van auto wisselen, maar dat mag niet. Alleen als de auto zwaar beschadigd is en niet ter plekke gerepareerd kan worden, mag een andere auto ingezet worden.
Zoals gezegd was de uitslag niet meer van belang voor de eindstand in het kampioenschap, alleen Edje sleepte met zijn overwinning wederom de triple crown (E&L raceway 250, Winternationals en Spring Classic) in de wacht.

Uitslag Spring Classic:

1. Edje 300 punten
2. Lars 239 punten
3. Paul 235 punten
4 Robert 157 punten
Eindstand baankampioenschap:

1. Edje 175 punten uit 9 races.
2. Lars 163 punten uit 9 races.
3. Paul 146 punten uit 8 races.
4. Geert 118 punten uit 6 races en Arjan 118 punten uit 8 races.
6. Niels 72 punten uit 4 races.
7. Jimmy 57 punten uit 3 races.
8. Robert 37 punten uit 2 races.
9. Maurice 21 punten uit 1 race.





dinsdag 25 april 2017

Abbeyroad 250 - voorbeschouwing

Zaterdag 29 april is de 2e race en tevens finale van het BraLi kampioenschap.
De stand na de eerste race bij Edje is als volgt.

1. Edje 25 punten;
2. Lars 23 punten;
3. Geert 21 punten;
4. Paul 20 punten;
5. Arjan 19 punten;
6. Niels 18 punten.

5  personen staan zaterdag ook aan de start, alleen Niels is er niet bij. Ons "nieuwe lid" Robert rijdt echter wel mee, en wat we tot nu toe van hem gezien hebben op de baan van Edje, kon hij wel eens de boel behoorlijk overhoop gooien. Waarbij wel gezegd moet worden dan mijn baan (Scalextric) een stuk smaller is dan Edjes Carerrabaan en hij itt de anderen nog nooit hier gereden heeft.

Afwachten dus....


zondag 23 april 2017

Update!!!

Even weer een update van mijn verrichtingen in het slotrace gebeuren.

Zaterdag 11 maart: NSR GT3 en test historische toerwagens

6 man stondern er aan de start. Edje met zijn Aston Martin, Arjan met zijn BMW Z4, Jimmy met Zijn Porsche 997 en Lars, Niels en ik met de Corvette C6R.
De NSR GT3 races leverde weer enkele spannende races op. In de tweede race tegen Edje, moest hij flink aan de bak om mij van het lijf te houden en reed ik enkele keren een rondje in de 3,8 seconden. ook de 1e race tegen Lars was weer nek aan nek en verloor ik maar nipt. Door 2 uitvliegers in de eerste race tegen Arjan, wist Arjan deze race van mij te winnen. Omdat Jimmy een race van Arjan wist te winnen, was het wederom spannend tussen Arjan en mij om de derde plaats. In onze tweede onderlinge race betekende winst dan ook noodzakelijk. In weer een spannende race wist ik te winnen en uiteindelijk derde te worden in de einduitslag.

Uitslag NSR GT3:

1. Edje 495 punten; 2. Lars 458 punten; 3. Paul 396; 4. Arjan 373 punten; 5. Jimmy 341 punten; 6. Niels 258 punten.

In de totaal stand is duidelijk dat het nog spannend gaat worden voor de derde plaats tussen Arjan, Geert en mij.

Stand baankampioenschap, met aftrek van de twee slechtste resultaten:

1. Edje 125 punten uit 7 wedstrijden.
2. Lars 115 punten uit 7 wedstrijden.
3. Paul 104 punten uit 6 wedstrijden.
4. Geert 100 punten uit 5 wedstrijden.
5. Arjan 99 punten uit 7 wedstrijden.
6. Niels 72 punten uit 4 wedstrijden.
7. Jimmy 37 punten uit 2 wedstrijden.
8. Maurice 21 punten uit 1 wedstrijd.

Na dit geweld werd de spanning op de baan teruggebracht naar 8 volt voor de test met de historische toerwagens. Omdat eigenlijk alleen Edje en ik over auto's in die klasse beschikken werden door ons dan ook auto's aan de anderen ter beschikking gesteld.
Edje reed zelf met een Scalextric Ford Escort MKI, Lars met een SCX Ford Escort MKII, Jimmy met een Revell Lotus Cortina, en Niels met een Carrera Ford Capri 2600 RS, allemaal van Edje. Arjan leende een Pioneer Ford Mustang Notchback van mij en zelf reed ik met de Scalextric Dodge Challenger. Iedereen reed 2 races van 1 minuut waarbij de het aantal afgelegde rondes werd genoteerd. In tegenstelling tot bij de crazy race, werd bij een uitvlieger tijd gestopt, de auto ingezet en weer verder gereden. Omdat de auto's qua breedte en wegligging nogal verschillen werd een indeling gemaakt in tot 2000cc en boven 2000cc. Ik wist beide wedstrijden te winnen en werd uiteindelijk dan ook eerste in de einduitslag. Eindelijk dus een overwinning ook al is het maar in een testrace.

De uitslag:

1. Paul: 21,28 ronden (1e klasse boven 2000 cc)
2. Edje: 21,05 ronden (1e klasse onder 2000 cc)
3. Arjan:  ??                (2e klasse boven 2000 cc)
4. Lars: 20,38 ronden (2e klasse onder 2000 cc)
5. Jimmy: 19,35 ronden (3e klasse onder 2000 cc)
6. Nilels: 16,36 ronden (3e klasse boven 2000 cc)

Ik zie inmiddels dat deze race weer terugkeert op de kalender van volgend jaar.

Zaterdag 8 april: Finale Crazy race en Historic festival.

Voor de eindoverwinning bij de Crazy race ging het tussen Edje, Lars en Arjan. De rest maakte geen aanspraak meer op de titel omdat ze niet iedere race hebben gereden (hier geen schrapresultaat). Toch stonden er 7 man aan de start nl Edje, Lars, Arjan, Geert, Jimmy, ik en "nieuweling" Robert.
Edje en Arjan zagen in hun 1e onderlinge race de hoop op een eindoverwinning al in rook opgaan toen Arjan na 2,23 en Edje na 7,08 ronden er al uit lagen. Voor Lars was het nu zaak om beide races uit te rijden, wat hij dus ook deed. Hij ging zowel met de dag- als de eindoverwinning lopen. Ik zelf reed naar een 2e plaats en wist ondanks dat ik een race gemist had op slechts 1 punt achter Arjan op de vierde plaats in de eindrangschikking te eindigen. Robert had een sterk debuut met een 3e plaats.

1. Lars 33,28 ronden; 2. Paul 32,04 ronden; 3. Robert 31,07 ronden; 4. Geert 30,01 ronden; 5. Jimmy 24,05 ronden; 6. Edje 19,05 ronden; 7. Arjan 18,30 ronden.

De eindstand in het kampioenschap is als volgt:

1. Lars 43 punten uit 5 races.
2. Edje 39 punten uit 5 races.
3. Arjan 36 punten uit 5 races.
4. Paul 35 punten uit 4 races.
5. Geert 29 punten uit 4 races.
6. Robert 8 punten uit 1 race.
7. Maurice 7 punten uit 1 race.
8. Jimmy en Niels met beiden 6 punten uit 1 race.

Dan het Historic festival. Tijdens de laatste editie hiervan werden er alleen maar tijdraces gereden, iets wat mij minder goed ligt, waardoor ik toen dus niet goed scoorde. Dit keer betrof het weer 3 tijdraces en 3 "man to man" races
De tijd races werden gereden met de Revell Lotus Cortina, Revell Audi Quattro en een SCX Ford Escort MKII. Hier wordt of een bepaalde tijd gereden waarbij het aantal afgelegde rondes telt, of een aantal rondes gereden waarbij ofwel de snelste totaaltijd of de snelste ronde telt. Ook hier debuteerde Robert goed door met de Cortina al direct de snelste tijd te rijden.
De "man to man"races waren met Group C Jaguars, HRS GT32 auto's en de NSR Ford MKIV. Hier waren weer zeer spannende races bij. Na iedere reeks stond er weer iemand anders op de derde plaats. De overwinning ging uiteindelijk naar Lars. Ik zelf eindigde dit keer wel hoger nl derde wat cruciaal lijkt voor de derde plaats in het kampioenschap. De strijd om de vierde plaats tussen Geert en Arjan wordt spannend en wat ik tot nu toe van Robert heb gezien kan die hier nog wel eens een grote rol in gaan spelen.

Uitslag Historic festival:

1. Lars 303 punten; 2. Edje 298 punten; 3. Paul 258 punten; 4. Jimmy 253 punten; 5. Arjan 252 punten; Geert 236 punten; Robert 136 punten.

De stand in het baankampioenschap ziet er als volgt uit:

1. Edje 150 punten.
2. Lars 140 punten.
3. Paul 125 punten.
4 Arjan en Geert beiden met 118 punten.
6. Niels 72 punten.
7. Jimmy 57 punten.
8. Maurice 21 punten.

9 Robert 17 punten.

De laatste race is in mei weer met de NSR GT3 auto's. De uitslag van deze race kan niet als schrapresultaat gebruikt worden.

Maar voordat het zover is, eerst nog de finale van het BraLi kampioenschap. Deze wordt op 29 april verreden bij mij op het Abbey Road circuit onder de titel Abbey Road 250







zondag 12 februari 2017

Classic GT: baanrecords en fotofinish

11 februari was de 2e keer dat we met classic GT's gingen rijden. De eerste keer was ik er niet bij maar nu wel. Met 5 man stonden we aan de start. Edje met de Thunderslot Lola T70 MKIII, Lars en ik met de Slot-it Ford GT40, Arjan met een NSR Ford GT40 en Maurice was er ook weer eens met een afgestofte NSR Ford P68, die nog snel van andere achterwielen met goede bandjes werd voorzien door Edje.

Zoals verwacht was Edje oppermachtig met zijn Lola en hij verbeterde enkele keren het baanrecord dat uiteindelijk op 3,521 seconden uitkwam. Dat Edje daarmee op het randje rijdt bleek wel uit een paar flinke uitvliegers. Hij denkt zelf dat de grens nu wel ongeveer bereikt is. Lars won al zijn races van Arjan, Maurice en mij. Maurice won zijn wedstrijden tegen Arjan en mij, waarbij de eerste race tegen mij heel spannend was. 27 ronden nek aan nek en toen vloog ik eruit. Ik vocht me terug en bij uitkomen laatste bocht stormden we nek aan nek op de finish af. Iedereen dacht dan ik alsnog gewonnen had, maar door de ietwat vooruitstekende neus van de P68 was het toch Maurice die met 0.005 seconden verschil won.
Ik wist dus alleen mijn races tegen Arjan te winnen, wat overigens ook best moeite kostte. Beide hadden we last van het feit dat onze auto's niet optimaal waren. Voor de start hadden we van alles geprobeerd om de wegligging te verbeteren maar zonder resultaat. Er zat bij mij ook geen lijn in, dan weer races zonder uitvliegers en dan weer met 4 of 5 uitvliegers, onafhankelijk van welk spoor.

Uitslag Historic sportsters & Classic GT's

1. Edje 395 punten.
2. Lars 357 punten.
3. Maurice 317 punten.
4. Paul 262 punten.
5. Arjan 230 punten.

Stand baankampioenschap met aftrek van twee schrap resultaten:

1. Edje met 100 punten uit 6 races.
2. Lars met 92 punten uit 6 races.
3. Paul met 83 punten uit 5 races.
4. Geert met 81 punten uit 5 races.
5. Arjan met 79 punten uit 6 races.
6. Niels met 54 punten uit 3 races.
7. Maurice met 21 punten uit 1 race.
8. Jimmy met 19 punten uit 1 race.

Daarna was het nog tijd voor de crazy race. Arjan leidt dit kampioenschap en moest dus goed presteren om dit vast te houden. Helaas lukte dit niet. In beide heats wist hij niet de volle 1,5 minuut vol te maken. Ook Lars en Maurice hadden de pech dat ze in 1 heat dit ook niet deden. Alleen Edje en ik reden in beide heats de volle 1,5 minuut uit. Dit resulteerde voor mij in een tweede plaats, maar aangezien ik 1 ronde gemist heb maak ik geen kans meer op de eindoverwinning. De strijd om die overwinning gaat heel spannend zijn tijdens de finale in april.

Uitslag Crazy Race:

1. Edje 35,23 ronden.
2. Paul 34,03 ronden.
3. Lars 29,06 ronden.
4. Maurice 18,21 ronden.
5. Arjan 10,35 ronden.

Stand Crazy Race kampioenschap:

1. Edje met 34 punten uit 4 races.
2. Lars met 33 punten uit 4 races.
3. Arjan met 32 punten uit 4 races.
4. Paul met 26 punten uit 3 races.
5. Geert met 22 punten uit 3 races.
6. Maurice met 7 punten uit 1 race.
7. Niels met 6 punten uit 1 race.

De volgende race is op 11 maart en dan weer met NSR GT3. Daarna nog een test met Historic Touringcars. Zal voor mij wel een Historic Transam raceauto worden. Ben aan het denken aan de Scalextric Dodge Challenger of de Pioneer Jerry Titus Ford Mustang.

zondag 15 januari 2017

Spannende winternationals

Nadat ik half december wegens ziekte niet kon deelnemen aan de Classic GT race was ik er wel weer bij voor de Winternationals. Deze race wordt verreden met NSR GT3 auto's. Doordat Jimmy weer eens aanwezig was kwam er ook een Porsche op de baan. Maar ook Arjan gooide zijn nieuwe BMW Z4 in de strijd, en Geert reed ook met een BMW Z4 van Edje. Tel daar de drie Corvette's C6R ( Lars, Niels en ik) en Edjes eigen Aston Martin bij op en je hebt een gevarieerd veld. Als binnenkort de Corvette C7R in racetrim uitkomt zal deze hoogst waarschijnlijk ook het veld komen versterken.

Dit gevarieerde veld zorgde ook voor gevarieerde races. Edje was wederom oppermachtig , wist al zijn races te winnen maar had 5 uitvliegers, dus behaalde niet het maximale punten aantal. Lars had weer geen uitvliegers maar moet toch nog altijd het hoofd buigen voor Edje. Maar ook winnen van de anderen gaat steeds minder makkelijk. Dit keer wist ik niet te winnen van hem op baan 1, maar kon ik hem goed volgen op baan 2. Ik reed daar dan in die race ook tijden in die 3.8 seconden. Lars eindigt dus als tweede. De strijd om de derde plaats begon zich steeds meer te ontwikkelen in een strijd tussen Arjan en mij. We verloren beide onze races tegen Edje en Lars, en in onze onderlinge races wonnen we allebei 1 keer. Aangezien we allebei onze races tegen Geert, Jimmy en Niels wisten te winnen kwam het op het aantal uitvliegers aan. Ik had er twee minder en eindigde dus als derde en Arjan als vierde. De BMW is duidelijk een snelle en stabiele auto, dus spannende races liggen in het verschiet. Ook Geert begint aansluiting te vinden, niet alleen omdat hij ook met de BMW Z4 rijdt, maar ook de geregelde trainingsavonden werpen zijn vruchten af. Hij maakte het sommigen (mij bijvoorbeeld) nogal lastig. Ik kwam in de race tegen hem op baan 1 niet onder 4 seconden uit, terwijl ik tegen Lars op baan 2 geregeld (en soms enkele ronden achter elkaar) in de 3,8 uitkwam. Geert wist te winnen van Jimmy en Niels en eindigde dus als vijfde. Jimmy wist (zover ik weet) alleen de races tegen Niels te winnen en eindigde zesde, maar ja het was voor hem ook de eerste keer op de nieuwe baan en sowieso weer de eerste race überhaupt sinds lange tijd. Niels eindigde zevende, reed een aantal goed races zonder uitvliegers maar ook een paar keer met vrij veel uitvliegers. Hij moet nog het e.e.a. leren, maar het gaat denk ik de goede kant op.

Kortom, een leuke middag racen met een vol programma, wat leidde tot een kortere pauze dan normaal, waarin we een kop goulashsoep en belegde broodjes nuttigden.

Eerst volgende race; 11 februari 2e Classic GT race en verder hopen dat 11 maart de Corvette C7R mee kan doen.

Uitslag Winternationals:

1. Edje 595 punten;
2. Lars 560 punten;
3. Paul 496 punten
4. Arjan 494 punten;
5. Geert 414 punten;
6. Jimmy 370 punten;
7. Niels 347 punten.

Stand baankampioenschap (tussen haakjes de punten met aftrek van twee slechtste resultaten):

1. Edje 125 (75) punten uit 5 races.
2. Lars 115 (69) punten uit 5 races.
3. Paul 83 (63) punten uit 4 races.
4. Geert 100 (62) punten uit 5 races.
5. Arjan 98 (60) punten uit 5 races.
6. Niels 54 (54) punten uit 3 races.
7. Jimmy 18 (18) punten uit 1 race.

maandag 12 december 2016

Classic GT

Komende zaterdag is er een Classic GT race op de E&L Raceway. Als het om classic GT auto's gaat is er voor mij, als liefhebber van Amerikaanse classics, maar 1 keuze mogelijk: een Ford GT40. Niet dat ik daar altijd geluk mee heb gehad. Toen ik nog lid was van Slotmanege  (later Euroslotracing) had ik een Fly GT40 voor de Fly classic klasse. Ik geloof dat we deze klasse 2 seizoenen hebben gereden en ik heb 2 keer een nieuw chassis moeten aanschaffen. Ook mijn huidige GT40 van Slot-it heeft al de nodige mankementen gehad. Tijdens de 2e Souterraincup was het ook raak. Het sleperschoentje raakte een kleine oneffenheid in één van de slots met als gevolg dat het oog waarin het sleperschoentje bevestigd zit afbrak. Dus ook nu een nieuw chassis. Een paar weken geleden tijdens het trainen op de E&L Raceway bleek nu dat het voorste bevestigingspunt van de kap ingescheurd was, waardoor het schroefje niet meer pakt.



Gelukkig heb ik ooit iets gelezen hoe je dit kunt oplossen. Namelijk door een metalen buisje (koper oid) rond het bevestigingspunt schuiven. Je kunt dan zonder dat het verder inscheurt een iets dikker schroefje gebruiken zodat je de kap weer goed vast kunt zetten. Gelukkig hadden ze bij Horbach in Geleen dunne aluminiumbuisjes die precies pasten.




Voor de Classic GT klasse heeft Edje een klein regelement opgesteld. Omdat we met de GT3's met rubber bandjes rijden, gaan we dat ook met de Classic GT's doen. Dit mogen de originele bandjes zijn maar ook bandjes van bijv NSR classic of Thunderslot. Edje heeft zelf bandjes van Thunderslot op zijn Thunderslot Lola (die zo snel is dat hij waarschijnlijk met de overwinning gaat lopen) gemonteerd. Hij heeft deze ook op mijn GT40 gemonteerd, waarvoor nog mijn dank. Ik heb inmiddels mijn twijfels over deze bandjes. Edje heeft nl door het intensieve testen al een setje versleten, bij het tapen bleven de vellen rubber al aan de tape kleven. Ook de mijne vertonen al slijtplekken na slechts een avondje testen. Vrijdag avond kan er nog getraind worden, wat ik wel ga doen, en dan zullen we wel zien hoe de bandjes zich houden.





zondag 4 december 2016

E&L raceway 250: spanning alom

Dit is de eerste race voor het BraLi kampioenschap. Edje had er niet voor gekozen om iedereen tegen iedereen te laten rijden. De eerste twee heats waren gebaseerd op de eindstand van vorig jaar, heats 3 en 4 op basis van de stand in het huidige baankampioenschap en heats 5 en 6 op basis van de stand na de eerste 4 heats. Dit leverde verrassende races op waarbij het voorkwam dat mensen soms makkelijke tegenstanders hadden maar daarna weer moeilijke, en andersom.

We waren met 6 man, nl Edje, Lars, Geert, Arjan, ikzelf en Niels een neefje van Edje.

Laten we beginnen met Niels. Niels wordt door Edje "opgeleid" om met ons mee te kunnen doen. Na een paar weken trainen met de juiste auto's (dwz NSR GT3, NSR classics, eventueel Slot-it en zonder magneet) begint hij al aardig de slag te pakken te krijgen. Voor zijn verjaardag heeft Edje hem het "gebruiksrecht" van de oranje Corvette cadeau gedaan. Niels wist nog geen race te winnen, maar wel 1 race zonder uitvliegers te rijden. Hij eindigde op de zesde plaats.

Arjan leek het weer niet mee te zitten. In de eerste 2 heats wist hij geen race te winnen en tijdens een race in de derde heat bleef de auto staan en maakte een raar geluid. Conclusie, een beschadigde motormount. Normaal betekent mechanische pech, einde race, maar niet bij het zooitje ongeregeld (onze nickname bij enduranceraces is niet voor niks "Just for Fun"). Arjan mocht verder met de witte Corvette van Edje, die hij wel moest delen met Geert. Toen bleek al snel dat de mindere prestatie van de laatste tijd aan de auto (Edje was sowieso niet tevreden over deze door hem geprepareerde auto) en niet aan Arjan lag. Het ging een stuk beter en de race tegen mij was weer spannend als vanouds. Helaas verloor ik deze voor mij cruciale race dan ook nipt van hem. Arjan eindigde uiteindelijk op de vijfde plaats

Dan ik. Wederom een spannende race tegen Lars (ik op spoor 1) die ik net als de vorige keer met minimaal verschil wist te winnen. Helaas had ik te veel uitvliegers die later beslissend bleken te zijn, evenals de verloren race tegen, de nu met Edjes Corvette rijdende, Arjan. Uiteindelijk eindigde ik vierde met 1 punt achter Geert.

Geert, de verrassing van de dag. Na 2 heats stond hij 2e, weliswaar had hij in de eerste 2 heats een makkelijk programma, nl Niels en Arjan nog met zijn eigen auto. Verder op de dag kreeg hij wat moeilijker tegenstanders. Zijn laatste race tegen Edje was van cruciaal belang om derde te worden. Hij mocht nl geen uitvlieger hebben om boven mij op de derde plaats te eindigen. Wetende dat hij van Edje toch niet kon winnen nam hij ook geen risico en reed de race rustig uit. Groot gelijk, ik heb zelf ook geregeld in die situatie verkeerd en het zo gespeeld. Geert eindigde dus als derde.

Lars had in de 2 eerste heats de pech om zijn vader te treffen en verloor bovendien 1 race van mij. Hij stond dan ook pas vierde, maar dat betekende dat hij later makkelijkere tegenstanders als Geert en Niels kreeg, waardoor hij zich toch terug vocht naar de tweede plaats. Lars was de enige die geen uitvliegers had.

Tja, en dan Edje. Hij won al zijn wedstrijden, maar had 1 uitvlieger, en eindigde dus daarmee op de eerste plaats.

Uitslag:
1. Edje 599 punten; 2. Lars 500 punten; 3. Geert 477 punten; 4. Paul 476 punten; 5. Arjan 448 punten; 6. Niels 331 punten.

Stand baankampioenschap:
1. Edje 75 punten uit 3 races; 2. Lars 69 punten uit 3 races; 3. Paul 62 punten uit 3 races; 4. Geert 60 punten uit 3 races; 5. Arjan 58 punten uit 3 races; 6. Niels 18 punten uit 1 race.

Vanaf de volgende race worden de twee slechtste resultaten als schrap resultaten geteld.

Stand BraLi kampioenschap na 1 race:
1. Edje 25 punten; 2. Lars 23 punten; 3. Geert 21 punten; 4. Paul 20 punten; 5. Arjan 19 punten; 6. Niels 18 punten.

Het was weer een leuke en gezellige dag racen, waarbij ook vermeld moet worden dat we in de pauze weer konden genieten van een lekkere pan duvelkesvleis met rijst en brood, gemaakt door Jolanda.

Volgende race: zaterdag 17 december, classic GT's !!!