zondag 12 februari 2017

Classic GT: baanrecords en fotofinish

11 februari was de 2e keer dat we met classic GT's gingen rijden. De eerste keer was ik er niet bij maar nu wel. Met 5 man stonden we aan de start. Edje met de Thunderslot Lola T70 MKIII, Lars en ik met de Slot-it Ford GT40, Arjan met een NSR Ford GT40 en Maurice was er ook weer eens met een afgestofte NSR Ford P68, die nog snel van andere achterwielen met goede bandjes werd voorzien door Edje.

Zoals verwacht was Edje oppermachtig met zijn Lola en hij verbeterde enkele keren het baanrecord dat uiteindelijk op 3,521 seconden uitkwam. Dat Edje daarmee op het randje rijdt bleek wel uit een paar flinke uitvliegers. Hij denkt zelf dat de grens nu wel ongeveer bereikt is. Lars won al zijn races van Arjan, Maurice en mij. Maurice won zijn wedstrijden tegen Arjan en mij, waarbij de eerste race tegen mij heel spannend was. 27 ronden nek aan nek en toen vloog ik eruit. Ik vocht me terug en bij uitkomen laatste bocht stormden we nek aan nek op de finish af. Iedereen dacht dan ik alsnog gewonnen had, maar door de ietwat vooruitstekende neus van de P68 was het toch Maurice die met 0.005 seconden verschil won.
Ik wist dus alleen mijn races tegen Arjan te winnen, wat overigens ook best moeite kostte. Beide hadden we last van het feit dat onze auto's niet optimaal waren. Voor de start hadden we van alles geprobeerd om de wegligging te verbeteren maar zonder resultaat. Er zat bij mij ook geen lijn in, dan weer races zonder uitvliegers en dan weer met 4 of 5 uitvliegers, onafhankelijk van welk spoor.

Uitslag Historic sportsters & Classic GT's

1. Edje 395 punten.
2. Lars 357 punten.
3. Maurice 317 punten.
4. Paul 262 punten.
5. Arjan 230 punten.

Stand baankampioenschap met aftrek van twee schrap resultaten:

1. Edje met 100 punten uit 6 races.
2. Lars met 92 punten uit 6 races.
3. Paul met 83 punten uit 5 races.
4. Geert met 81 punten uit 5 races.
5. Arjan met 79 punten uit 6 races.
6. Niels met 54 punten uit 3 races.
7. Maurice met 21 punten uit 1 race.
8. Jimmy met 19 punten uit 1 race.

Daarna was het nog tijd voor de crazy race. Arjan leidt dit kampioenschap en moest dus goed presteren om dit vast te houden. Helaas lukte dit niet. In beide heats wist hij niet de volle 1,5 minuut vol te maken. Ook Lars en Maurice hadden de pech dat ze in 1 heat dit ook niet deden. Alleen Edje en ik reden in beide heats de volle 1,5 minuut uit. Dit resulteerde voor mij in een tweede plaats, maar aangezien ik 1 ronde gemist heb maak ik geen kans meer op de eindoverwinning. De strijd om die overwinning gaat heel spannend zijn tijdens de finale in april.

Uitslag Crazy Race:

1. Edje 35,23 ronden.
2. Paul 34,03 ronden.
3. Lars 29,06 ronden.
4. Maurice 18,21 ronden.
5. Arjan 10,35 ronden.

Stand Crazy Race kampioenschap:

1. Edje met 34 punten uit 4 races.
2. Lars met 33 punten uit 4 races.
3. Arjan met 32 punten uit 4 races.
4. Paul met 26 punten uit 3 races.
5. Geert met 22 punten uit 3 races.
6. Maurice met 7 punten uit 1 race.
7. Niels met 6 punten uit 1 race.

De volgende race is op 11 maart en dan weer met NSR GT3. Daarna nog een test met Historic Touringcars. Zal voor mij wel een Historic Transam raceauto worden. Ben aan het denken aan de Scalextric Dodge Challenger of de Pioneer Jerry Titus Ford Mustang.

zondag 15 januari 2017

Spannende winternationals

Nadat ik half december wegens ziekte niet kon deelnemen aan de Classic GT race was ik er wel weer bij voor de Winternationals. Deze race wordt verreden met NSR GT3 auto's. Doordat Jimmy weer eens aanwezig was kwam er ook een Porsche op de baan. Maar ook Arjan gooide zijn nieuwe BMW Z4 in de strijd, en Geert reed ook met een BMW Z4 van Edje. Tel daar de drie Corvette's C6R ( Lars, Niels en ik) en Edjes eigen Aston Martin bij op en je hebt een gevarieerd veld. Als binnenkort de Corvette C7R in racetrim uitkomt zal deze hoogst waarschijnlijk ook het veld komen versterken.

Dit gevarieerde veld zorgde ook voor gevarieerde races. Edje was wederom oppermachtig , wist al zijn races te winnen maar had 5 uitvliegers, dus behaalde niet het maximale punten aantal. Lars had weer geen uitvliegers maar moet toch nog altijd het hoofd buigen voor Edje. Maar ook winnen van de anderen gaat steeds minder makkelijk. Dit keer wist ik niet te winnen van hem op baan 1, maar kon ik hem goed volgen op baan 2. Ik reed daar dan in die race ook tijden in die 3.8 seconden. Lars eindigt dus als tweede. De strijd om de derde plaats begon zich steeds meer te ontwikkelen in een strijd tussen Arjan en mij. We verloren beide onze races tegen Edje en Lars, en in onze onderlinge races wonnen we allebei 1 keer. Aangezien we allebei onze races tegen Geert, Jimmy en Niels wisten te winnen kwam het op het aantal uitvliegers aan. Ik had er twee minder en eindigde dus als derde en Arjan als vierde. De BMW is duidelijk een snelle en stabiele auto, dus spannende races liggen in het verschiet. Ook Geert begint aansluiting te vinden, niet alleen omdat hij ook met de BMW Z4 rijdt, maar ook de geregelde trainingsavonden werpen zijn vruchten af. Hij maakte het sommigen (mij bijvoorbeeld) nogal lastig. Ik kwam in de race tegen hem op baan 1 niet onder 4 seconden uit, terwijl ik tegen Lars op baan 2 geregeld (en soms enkele ronden achter elkaar) in de 3,8 uitkwam. Geert wist te winnen van Jimmy en Niels en eindigde dus als vijfde. Jimmy wist (zover ik weet) alleen de races tegen Niels te winnen en eindigde zesde, maar ja het was voor hem ook de eerste keer op de nieuwe baan en sowieso weer de eerste race überhaupt sinds lange tijd. Niels eindigde zevende, reed een aantal goed races zonder uitvliegers maar ook een paar keer met vrij veel uitvliegers. Hij moet nog het e.e.a. leren, maar het gaat denk ik de goede kant op.

Kortom, een leuke middag racen met een vol programma, wat leidde tot een kortere pauze dan normaal, waarin we een kop goulashsoep en belegde broodjes nuttigden.

Eerst volgende race; 11 februari 2e Classic GT race en verder hopen dat 11 maart de Corvette C7R mee kan doen.

Uitslag Winternationals:

1. Edje 595 punten;
2. Lars 560 punten;
3. Paul 496 punten
4. Arjan 494 punten;
5. Geert 414 punten;
6. Jimmy 370 punten;
7. Niels 347 punten.

Stand baankampioenschap (tussen haakjes de punten met aftrek van twee slechtste resultaten):

1. Edje 125 (75) punten uit 5 races.
2. Lars 115 (69) punten uit 5 races.
3. Paul 83 (63) punten uit 4 races.
4. Geert 100 (62) punten uit 5 races.
5. Arjan 98 (60) punten uit 5 races.
6. Niels 54 (54) punten uit 3 races.
7. Jimmy 18 (18) punten uit 1 race.

maandag 12 december 2016

Classic GT

Komende zaterdag is er een Classic GT race op de E&L Raceway. Als het om classic GT auto's gaat is er voor mij, als liefhebber van Amerikaanse classics, maar 1 keuze mogelijk: een Ford GT40. Niet dat ik daar altijd geluk mee heb gehad. Toen ik nog lid was van Slotmanege  (later Euroslotracing) had ik een Fly GT40 voor de Fly classic klasse. Ik geloof dat we deze klasse 2 seizoenen hebben gereden en ik heb 2 keer een nieuw chassis moeten aanschaffen. Ook mijn huidige GT40 van Slot-it heeft al de nodige mankementen gehad. Tijdens de 2e Souterraincup was het ook raak. Het sleperschoentje raakte een kleine oneffenheid in één van de slots met als gevolg dat het oog waarin het sleperschoentje bevestigd zit afbrak. Dus ook nu een nieuw chassis. Een paar weken geleden tijdens het trainen op de E&L Raceway bleek nu dat het voorste bevestigingspunt van de kap ingescheurd was, waardoor het schroefje niet meer pakt.



Gelukkig heb ik ooit iets gelezen hoe je dit kunt oplossen. Namelijk door een metalen buisje (koper oid) rond het bevestigingspunt schuiven. Je kunt dan zonder dat het verder inscheurt een iets dikker schroefje gebruiken zodat je de kap weer goed vast kunt zetten. Gelukkig hadden ze bij Horbach in Geleen dunne aluminiumbuisjes die precies pasten.




Voor de Classic GT klasse heeft Edje een klein regelement opgesteld. Omdat we met de GT3's met rubber bandjes rijden, gaan we dat ook met de Classic GT's doen. Dit mogen de originele bandjes zijn maar ook bandjes van bijv NSR classic of Thunderslot. Edje heeft zelf bandjes van Thunderslot op zijn Thunderslot Lola (die zo snel is dat hij waarschijnlijk met de overwinning gaat lopen) gemonteerd. Hij heeft deze ook op mijn GT40 gemonteerd, waarvoor nog mijn dank. Ik heb inmiddels mijn twijfels over deze bandjes. Edje heeft nl door het intensieve testen al een setje versleten, bij het tapen bleven de vellen rubber al aan de tape kleven. Ook de mijne vertonen al slijtplekken na slechts een avondje testen. Vrijdag avond kan er nog getraind worden, wat ik wel ga doen, en dan zullen we wel zien hoe de bandjes zich houden.





zondag 4 december 2016

E&L raceway 250: spanning alom

Dit is de eerste race voor het BraLi kampioenschap. Edje had er niet voor gekozen om iedereen tegen iedereen te laten rijden. De eerste twee heats waren gebaseerd op de eindstand van vorig jaar, heats 3 en 4 op basis van de stand in het huidige baankampioenschap en heats 5 en 6 op basis van de stand na de eerste 4 heats. Dit leverde verrassende races op waarbij het voorkwam dat mensen soms makkelijke tegenstanders hadden maar daarna weer moeilijke, en andersom.

We waren met 6 man, nl Edje, Lars, Geert, Arjan, ikzelf en Niels een neefje van Edje.

Laten we beginnen met Niels. Niels wordt door Edje "opgeleid" om met ons mee te kunnen doen. Na een paar weken trainen met de juiste auto's (dwz NSR GT3, NSR classics, eventueel Slot-it en zonder magneet) begint hij al aardig de slag te pakken te krijgen. Voor zijn verjaardag heeft Edje hem het "gebruiksrecht" van de oranje Corvette cadeau gedaan. Niels wist nog geen race te winnen, maar wel 1 race zonder uitvliegers te rijden. Hij eindigde op de zesde plaats.

Arjan leek het weer niet mee te zitten. In de eerste 2 heats wist hij geen race te winnen en tijdens een race in de derde heat bleef de auto staan en maakte een raar geluid. Conclusie, een beschadigde motormount. Normaal betekent mechanische pech, einde race, maar niet bij het zooitje ongeregeld (onze nickname bij enduranceraces is niet voor niks "Just for Fun"). Arjan mocht verder met de witte Corvette van Edje, die hij wel moest delen met Geert. Toen bleek al snel dat de mindere prestatie van de laatste tijd aan de auto (Edje was sowieso niet tevreden over deze door hem geprepareerde auto) en niet aan Arjan lag. Het ging een stuk beter en de race tegen mij was weer spannend als vanouds. Helaas verloor ik deze voor mij cruciale race dan ook nipt van hem. Arjan eindigde uiteindelijk op de vijfde plaats

Dan ik. Wederom een spannende race tegen Lars (ik op spoor 1) die ik net als de vorige keer met minimaal verschil wist te winnen. Helaas had ik te veel uitvliegers die later beslissend bleken te zijn, evenals de verloren race tegen, de nu met Edjes Corvette rijdende, Arjan. Uiteindelijk eindigde ik vierde met 1 punt achter Geert.

Geert, de verrassing van de dag. Na 2 heats stond hij 2e, weliswaar had hij in de eerste 2 heats een makkelijk programma, nl Niels en Arjan nog met zijn eigen auto. Verder op de dag kreeg hij wat moeilijker tegenstanders. Zijn laatste race tegen Edje was van cruciaal belang om derde te worden. Hij mocht nl geen uitvlieger hebben om boven mij op de derde plaats te eindigen. Wetende dat hij van Edje toch niet kon winnen nam hij ook geen risico en reed de race rustig uit. Groot gelijk, ik heb zelf ook geregeld in die situatie verkeerd en het zo gespeeld. Geert eindigde dus als derde.

Lars had in de 2 eerste heats de pech om zijn vader te treffen en verloor bovendien 1 race van mij. Hij stond dan ook pas vierde, maar dat betekende dat hij later makkelijkere tegenstanders als Geert en Niels kreeg, waardoor hij zich toch terug vocht naar de tweede plaats. Lars was de enige die geen uitvliegers had.

Tja, en dan Edje. Hij won al zijn wedstrijden, maar had 1 uitvlieger, en eindigde dus daarmee op de eerste plaats.

Uitslag:
1. Edje 599 punten; 2. Lars 500 punten; 3. Geert 477 punten; 4. Paul 476 punten; 5. Arjan 448 punten; 6. Niels 331 punten.

Stand baankampioenschap:
1. Edje 75 punten uit 3 races; 2. Lars 69 punten uit 3 races; 3. Paul 62 punten uit 3 races; 4. Geert 60 punten uit 3 races; 5. Arjan 58 punten uit 3 races; 6. Niels 18 punten uit 1 race.

Vanaf de volgende race worden de twee slechtste resultaten als schrap resultaten geteld.

Stand BraLi kampioenschap na 1 race:
1. Edje 25 punten; 2. Lars 23 punten; 3. Geert 21 punten; 4. Paul 20 punten; 5. Arjan 19 punten; 6. Niels 18 punten.

Het was weer een leuke en gezellige dag racen, waarbij ook vermeld moet worden dat we in de pauze weer konden genieten van een lekkere pan duvelkesvleis met rijst en brood, gemaakt door Jolanda.

Volgende race: zaterdag 17 december, classic GT's !!!

zondag 6 november 2016

Eindelijk weer een update

Na een lange stilte weer eens een update. Seizoen 2015-2016 is er eigenlijk niet geweest, reden daarvoor hebben jullie op mijn blog kunnen lezen. Er is 1 wedstrijd geweest nl een Thunder in the Loft Classic bij mij, waarvan je een verslag op mijn blog kan lezen. Omdat Edjes nieuwe baan toch snel klaar was is er een openingsrace gereden in de vorm van een 3-uurs Endurance race. Verslag hier op Edjes blog.
Het seizoen 2016 - 2017 gaat weer een volledig seizoen worden. De races worden voornamelijk met de NSR GT3 auto's gereden, terwijl er ook een Classic GT race en een historic festival op het programma staan. Bij mij in ieder geval een BraLi race met de GT3's en mogelijk een Thunder in the Loft Classic.

Dan nu de eerste 2 races die al gereden zijn.

Zaterdag 10 september NSR GT3:

Door een kapotte PC kon geen gebruik worden gemaakt van de electronische rondetelling, maar Edje beschikte nog over een werkende Carrera rondeteller. Gevolg was dat niet meer volgens het systeem van halverwege van spoor wisselen kon worden gereden.
Voor de pauze wist ik beide races tegen Arjan en Geert te winnen, waardoor ik met een derde plaats de pauze inging, die bestond uit smakelijke broodjes worst.

Na de pauze werd het geheel nog eens herhaald, en ook nu wist ik weer beide races tegen Arjan en Geert te winnen en in de derde heat maakt ik het Lars moeilijk, iets wat een maand later zijn vruchten afwierp. Uiteindelijk belande ik daardoor op een derde plaats.

Uitslag NSR GT3:

1. Edje    777 punten
2. Lars    739 punten
3. Paul    630 punten
4. Geert  527 punten
5. Arjan  476 punten

Dan de crazy race. Edje vermeldde dat de auto op spoor 1 nogal hapte en dus makkelijk zou kunnen uitvliegen. Om dit te illustreren ging hij in de eerste race tegen mij na 2 ronden en 18 baanstukken eruit. Ik vergat echter door te rijden en deze hapering kostte me de eindoverwinning. In de race tegen Geert reed ik 2 baanstukken minder dan Geert. Geert, Arjan en ik waren overigens de enigen die beide race wisten uit te rijden want ook Lars vloog op baan 1 in de race tegen Edje eruit na 3,18 ronden. Arjan was op dreef en trok aan het langste eind gevolgd door mij, Geert en vader en zoon eindigden verrassend op de laatste twee plaatsen.

Uitslag Crazy Race:

1. Arjan 23,16 ronden.
2. Paul 23,07 ronden.
3. Geert 22,20 ronden.
4. Lars 15,24 ronden.
5. Edje 14,04 ronden.

Stand baankampioenschap:

1. Edje 25 punten uit 1 race.
2. Lars 23 punten uit 1 race.
3. Paul 21 punten uit 1 race.
4. Geert 20 punten uit 1 race.
5. Arjan 19 punten uit 1 race.

Stand Crazy Race kampioenschap:

1. Arjan 10 punten uit 1 race.
2. Paul 9 punten uit 1 race.
3. Geert 8 punten uit 1 race.
4. Lars 7 punten uit 1 race.
5. Edje 6 punten uit 1 race.

Zaterdag 8 oktober NSR GT3:

Er is inmiddels een nieuwe PC, maar de nieuwere versie van Ultimate Racer die erop staat laat geen "staggered" races meer toe. Dit betekent dus geen races meer van 50 ronden met halverwege baanwissel, maar 2 races van 25 ronden (25 op spoor 1, 25 op spoor 2) waarbij je dus bij de 2e race weer vanaf nul begint. Iets wat voordelig uitpakte voor mij.

In de eerste heat wist ik van Arjan en Geert te winnen. De race tegen Lars reed ik op spoor 1 en dit was een ongemeen spannende race. We reden 20 ronden zij aan zij en uiteindelijk won ik met een halve autolengte voorsprong. In de tweede heat won ik weer van Arjan en Geert, maar de race tegen Lars (ik nu op spoor 2) ging verloren.

Tijd voor pauze met duuvelkesvleis, gemaakt door Jolanda, wat zeer goed smaakte.

Na de pauze tijd voor heat 3 en 4. Dit werd grotendeels een herhaling van voor de pauze.
In heat 3 won ik weer van Arjan en Geert, nu begon ik op spoor 2 tegen Lars, en Lars wist weer te winnen. Ook heat 4 bracht weer overwinningen tegen Arjan en Geert en nu op spoor 1 tegen Lars was de race zo mogelijk nog spannender dan voor de pauze. 2 kleine foutjes zorgden ervoor dat ik achter kwam te liggen, maar ik vocht me terug en wist toch weer met een minimale voorsprong te winnen.
Eerlijkheidshalve moet ik zeggen dat het nieuwe systeem me in de hand speelt. Waren de races ipv 2 keer 20 ronden gegaan over 40 ronden met halverwege baanwissel dan had ik nooit van Lars gewonnen omdat de minimale voorsprong die ik op spoor 1 haal teniet wordt gedaan door het feit dat ik op spoor 2 Lars (nog) niet kan volgen.
Al met al een mooie derde plaats met slechts 3 punten achterstand op Lars (3 uitvliegers). We hadden allebei evenveel overwinningen.

Uitslag NSR GT3:

1. Edje   797 punten;
2. Lars   680 punten;
3. Paul   677 punten;
4. Arjan 548 punten;
5. Geert 455 punten.

De crazy race was het tegenovergestelde van de vorige keer. Nu waren het Geert, Arjan en ik die geen van drieën beide races wist uit te rijden. Arjan wist een diepte record neer te zetten door na slechts 24 baanstukken eruit te vliegen. Bij teruglezen op mijn blog zag ik dat ik het ooit ook eens presteerde om geen volle ronde te rijden, maar de oude baan was iets langer qua baanstukken, dus waren het er toch meer dan Arjan nu. De uitslag was dus ook bijna het omgekeerde van vorige keer. Opvallend was dat iedereen veel meer ronden reed dan vorige keer, maar dat bleek te komen omdat we vorige keer 1 minuut en nu 1,5 minuten reden.

Uitslag Crazy race:

1. Edje   36,25 ronden;
2. Lars   35,37 ronden;
3. Paul   28,06 ronden;
4. Geert 19,36 ronden;
5. Arjan 17,38 ronden.

Doordat ik over beide races het meest constant scoorde, staat ik nu bovenaan in de tussenstand, iets wat ik niet vaak meemaak.

1. Paul 17 punten;
2. Arjan, Lars en Edje 16 punten;
5. Geert 15 punten.










zaterdag 16 april 2016

Thunder in the Loft Classic 2: Camaro Clash

Het is een hele tijd stil geweest rondom het Zooitje Ongeregeld. Reden daarvoor was het volgende:
Vlak voor aanvang van het nieuwe seizoen meldde Edje dat ze gingen verhuizen. Er lag nog een plan om voor die verhuizing 1 maal op de zolderbaan te rijden maar dat kwam er niet meer van. Inmiddels is de verhuizing een feit en is inmiddels in de garage bij het nieuwe huis een nieuwe baan (nieuwe layout) verrezen die inmiddels functioneel is. Er wordt nog dit seizoen (eind mei waarschijnlijk) een 3 uurs teamrace gereden als openingsrace. Zie ook zijn blog: http://elslotracing.blogspot.nl/
Ook bij Arjan waren er plannen. Zijn plannen voor het vervangen van zijn houten baan voor een Fleischmannbaan werden in de ijskast gezet, omdat hij betrokken was bij het opzetten van een baan ergens bij hem in de buurt. Helaas liep deze samenwerking spaak, maar staan in Arjans racebaan ruimte spullen opgeslagen. Maar er zijn weer plannen om toch een baan te bouwen zo gauw deze spullen weg zijn.
De overige leden beschikken sowieso niet over een vaste racebaan.

Om toch maar weer eens bij elkaar te komen besloot ik om mijn tijdelijke baan weer op te bouwen en een race te organiseren onder de noemer "Thunder in the Loft Classic 2". Racen dus met klassieke Amerikaanse race auto's. De keuze viel op 2 Pioneer Chevrolet Camaro's, Vandaar de ondertitel "Camaro Clash".



Op 16 april was het dan zover, helaas maar met vier man nl Arjan, Edje, Lars en ikzelf.
Na de koffie en cake gingen we naar boven. Iedereen reed uiteraard weer tegen iedereen en dit over 25 ronden. Omdat ik nog steeds met die Scalextric rondenteller werk, kan er niet halverwege van spoor gewisseld worden, daarom werd het geheel nog eens herhaald waarbij iedereen natuurlijk dan op het andere spoor reed. Lars nam de leiding met 273 punten, gevolgd door Edje, met 269 punten, Paul met 220 punten en Arjan met 171 punten.

Tijd voor pauze met broodjes worst.

Na de pauze werd het geheel nog eens herhaald omdat er nog genoeg tijd was. Ook nu was Lars weer oppermachtig, hij verloor slechts 1 race van Edje net als voor de pauze. Doordat Edje 1 race van mij verloor en wat veel uitvliegers had wist hij Lars niet meer in te halen. Naast mijn overwinning op Edje wist ik drie keer van Arjan te winnen, de vierde confrontatie was voor Arjan. Er waren best enkele spannende races bij. Dit leidde tot volgende eindstand:

Lars    549 punten
Edje    525 punten
Paul    437 punten
Arjan  358 punten

Punten telling was uiteraard weer volgens het systeem 50 punten voor overwinning 30 punten voor 2e plaats en 1 punt aftrek voor uitvlieger.

Opmerkelijk was dat de performance van de auto's gedurende de races veranderde. Leek eerst de witte Camaro beter te rijden, werd de grip van deze (ondanks het voor iedere race tapen van de bandjes) steeds slechter, terwijl de gele steeds beter ging rijden.

Maar dat mocht de pret niet drukken, het was weer een gezellige middag en daar doen we het voor, dus Arjan, Ed en Lars bedankt dat jullie geweest zijn.



Ook "The Good Ol' Boys" Luke en Bo Duke en hun nichtje Daisy kwamen een kijkje nemen


zondag 2 augustus 2015

Finale BraLi-kampioenschap: De Siverdragon 500

Beter laat dan nooit zullen we maar zeggen: een verslag van de Silverdragon 500.
Doordat Geert op het laatste moment had afgezegd, stonden we met z'n vieren aan de start, nl Arjan, Edje, Lars en ik. Door Geerts afmelding ging het in vorig verslag gemelde scenario met een mogelijke 2e plaats voor Arjan of mij al niet meer op. Lars kon alleen 1e worden als hij zou winnen en Edje vierde zou worden. Bij een derde plaats voor Edje zou het een gelijke stand betekenen.

Arjan, Lars en ik reden weer met de geel/zwarte Corvette en Edje zou met de witte rijden. Een kapotte motormount deed hem echter besluiten de Aston Martin te pakken. Achteraf was het beter geweest om een nieuwe motormount in de Corvette te monteren want de Aston Martin deed niet wat Edje wilde en verliet geregeld het spoor of wilde na een herstart niet vertrekken, iets waar ik ook geregeld last van had. Lars zette alles op alles en door de pech van Edje leek hij af te stevenen op een overwinning en de 1e plaats in het kampioenschap.
Iedereen reed 2 keer tegen iedereen en voor de pauze stond Lars 1e, Arjan 2e, Edje 3e en ik 4e.
Na de pauze met gehaktballetjes in satesaus en brood, werd het geheel nog eens herhaald.
Lars wist weer alles te winnen, maar Edje herstelde zich en werd 2e, Arjan 3e en ik 4e. Daardoor eindigde Arjan en Edje op een gedeeld 2e plaats in de eindstand en beide dan ook de 23 punten voor een 2e plaats kregen. Daardoor wist Edje toch nog met 2 punten voorsprong het kampioenschap op zijn naam te schrijven.

Uitslag:

Lars 100 punten.
Edje en Arjan 70 punten.
Paul 40 punten

Eindstand BraLi kampioenschap:
1. Edje 73 punten.
2. Lars 71 punten.
3. Arjan 64 punten.
4. Paul 61 punten.
5. Geert 38 punten.


Dit was de laatste race op de houten baan bij Arjan, de baan wordt vervangen door een nieuwe baan met Fleischmann baandelen. Vanaf volgend seizoen dus alles op plastic.

Arjan, bedankt voor de gastvrijheid en de anderen bedankt voor het leuke seizoen.

Op naar het 6e seizoen, aftrap in september.