zaterdag 31 december 2011

Een voorspoedig 2012

Bij deze wens ik alle volgers en lezers van mijn blog een voorspoedig 2012. En dat we maar veel plezier aan onze hobby mogen beleven.

dinsdag 27 december 2011

Gedonder op zolder

Zaterdag 17 december was het tijd voor de vierde editie van gedonder op zolder, ofwel "Thunder in the Loft IV". Het concept was gelijk aan de vorige edities: iedereen reed tegen iedereen met beide auto's welke op een vast spoor bleven. 50 punten voor een overwinning, 30 voor een tweede plaats en 1 punt aftrek voor een uitvlieger.
Normaal gesproken zijn Edje en Lars wel het sterkst op hun eigen baan, maar dit keer werd het een stuk spannender. Edje won weliswaar al zijn races in de eerste ronde, maar met name in de race tegen mij, moest hij er hard voor werken. Ik zelf wist alle overige races te winnen, zowel van Maurice, Arjan, Geert (een vriend van Edje, ervaring in het echte racen, maar een slotrace-rookie) en verrassend genoeg ook van Lars in een wel heel spannende race. Gevolg was dat ik na de eerste reeks op een tweede plaats stond.

Tijd voor pauze en wat te eten; lekker "duvelkesvleisj" gemaakt door Jolanda.

Met zicht op een tweede plaats in de eindrangschikking werd de tweede reeks gestart. Maurice wist echter in een spannende race met een halve autolengte verschil van mij te winnen, wat mijn plaats in de eindrangschikking geen goed deed. Toen hij echter ook van Lars wist te winnen, keerde mijn kansen weer. Een tweede keer winnen van Lars lukte echter niet, gebrand als hij was op revanche. Ook Edje was te sterk voor me, en dit keer was het verschil groter. Omdat Lars en ik allebei 4 races hadden verloren (ofwel 6 races gewonnen) kwam het aan op het aantal uitvliegers. Helaas bleek ik er drie meer te hebben waardoor de 2e plaats toch nog naar Lars ging.
Al met al weer een leuke middag met hele spannende races, veel geouwehoer, en een goed presterende rookie Geert, die we vast en zeker nog wel eens terug zullen zien.

Iedereen weer bedankt voor de gezellige middag, met name ook Jolanda voor het lekkere eten.

Uitslag Thunder in the LOft IV:

1. Edje 499 punten.
2. Lars 415 punten.
3. Paul 412 punten.
4. Maurice 366 punten.
5. Arjan 349 punten.
6. Geert 280 punten.

De stand in het baankampioenschap ziet er als volgt uit:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 4 24,5 98
Lars Clout 4 23,5 94
Paul van Nuil 4 20,5 82
Arjan Biekens 3 20 60
Jimmy Brouns 2 20 40
Maurice Fliesher 1 20 20
Geert Roubroeks 1 18 18

dinsdag 13 december 2011

E&L raceway 250

Op zaterdag 12 november werd op de E&L raceway de E&L raceway 250 verreden. Dit was tevens de eerste race voor het BraLi kampioensschap. Helaas konden Jimmy en Maurice niet aanwezig zijn, zij kijken dus meteen tegen een achterstand aan.
De race dankt zijn naam aan het feit dat iedere rijder 250 ronden moet rijden, verdeeld over 4 wedstrijden, zijnde 2 maal 50 ronden en 2 maal 75 ronden. Dit betekent dat niet iedereen tegen elkaar rijdt. Om te bepalen wie tegen wie moest rijden werd er eerst gekwalificeerd. Edje reed de snelste tijd, Arjan reed heel verrassend de tweede tijd, Lars de derde tijd en ik de vierde tijd.

De eerste wedstijd was dus tussen Edje en Arjan en werd gewonnen door Edje. Vervolgens Arjan tegen Lars, gewonnen door Lars. Dan Lars tegen mij, wederom gewonnen door Lars. Als laatste ik tegen Edje, gewonnen door Edje. Edje en Lars stonden 1e en 2e in de tussenstand (Lars had meer uitvliegers),ik 3e en Arjan 4e (meer uitvliegers dan mij). Deze tussenstand vormde de basis voor de 2e reeks races.

Echter eerst pauze met een warme hap.

De 2e reeks ging dus over 75 ronden. De 1e wedstrijd tussen Edje en Lars was een prooi voor Edje. Lars won vervolgens van mij. Omdat het waarschijnlijk was dat Arjan niet van Edje zou winnen (4e race) was de 3e race tussen mij en Arjan beslissend wie van ons beide derde zou worden. Arjan ging snel van start en ik lag al gauw iets achter. De achterstand bleef echter stabiel totdat Arjan een uitvlieger noteerde. Bij een uitvlieger schakelt de "wedstrijdleider" de stroom uit en de andere rijder stopt. Echter door de reactietijd van beide kan de andere auto iets doorschieten. Daardoor kwam ik voor Arjan terecht. Arjan, nu op achtervolgen aangewezen, vloog nu steeds vaker van de baan waardoor mijn voorsprong groeide en ik hem bijna op een ronde zette. Voor mij was het nu zaak om rustig achter Arjan aan te rijden en er niet af te vliegen. Dit lukte en ik won de race. Doordat Edje inderdaad van Arjan won was mijn derde plaats zeker. In de 4 races ben ik maar 3 keer van de baan gevlogen.

de uitslag:

Edje 198 punten.
Lars 171 punten.
Paul 137 punten.
Arjan 95 punten.

De actuele stand in het baankampioenschap ziet er als volgt uit:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 3 24,33333333 73
Lars Clout 3 23,66666667 71
Paul van Nuil 3 20,33333333 61
Arjan Biekens 2 20,5 41
Jimmy Brouns 2 20 40
Maurice Fliesher 0 0

De eerste stand in het BraLi kampioenschap ziet er zo uit:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 1 25 25
Lars Clout 1 23 23
Paul van Nuil 1 21 21
Arjan Biekens 1 20 20
Jimmy Brouns 0 0
Maurice Fliesher 0 0

De eerst volgende race voor het BraLi kampioensschap zal bij mij plaatsvinden, op een nog te ontwerpen tijdelijk circuit. Wordt een leuk kaeweitje voor in de kerstvakantie.
Zaterdag 17 december is het weer nascartime in Herkenbosch, nl Thunder in the Loft IV

Edje en Lars, wederom bedankt voor de gastvrijheid en de leuke races. Arjan ook bedankt voor de gezellig middag

zondag 4 december 2011

Update clubraces december 2011

Hehe, eindelijk weer tijd om eens wat op de blog te zetten. Nogal druk gehad de laatste weken, zeker na het gevalletje waterschade. De WML kwam de watermeter vervangen en daar ging wat mis. Gevolg: de woonkamer onder water en de vloer naar de knoppen. Gelukkig komt dankzij de verzekering alles weer in orde, over 2 weken wordt de nieuwe vloer gelegd.

Nu even "on topic"

Inmiddels vier wedstrijden gereden in de Slot-it klasse. Gingen de eerste twee redelijk op de sponsbanden, de derde was drama, dus daarom afgelopen vrijdag maar weer eens met PU gereden en meteen resultaat. 6 ronden meer dan in wedstrijd 3, en toch 1 meer dan in de eerste twee, plus minder uitvliegers. Voor mij blijft het dus PU, en met wat zoeken naar de juiste afstelling moet het nog beter gaan.

De Kyosho Mini-Z klasse is heel spannend. Na een 6e plaats in de eerste wedstrijd een 5e plaats in de tweede, en een 4e plaats in de derde wedstrijd, sta ik nu 4e in het algemeen klassement. Bovendien lijkt het heel spannend te worden. De tweede wedstrijd werd overigens verreden met BMW's van Remon ipv met de normaal gebruikte auto's. Deze race was heel spannend.

Dan was er ruim een maand geleden ook nog de twaalf uurs van Euroslotracing. Geerden met Corvette's van NSR. Ik deed mee in team PaPaMi (Paul Kessels, Paul van Nuil en Michel ?). Frank Geurts had zich op het laatste moment ivm gezondheidsklachten afgemeld.
We wisten ons als vierde te kwalificeren, en in het begin zelfs tot een derde plaats door te stoten. Als snel werden we echter ingehaald door het team Grenzgänger. De vierde plaats zat er in totdat in het laatste uur er wat problemen optraden met de sleper en we team Lightning voorbij moesten laten gaan.

De uitslag:

1. Team TBS'R (Tim en Bob Young, Speedy (Marc Dinnissen) en Ron Gerrits
2. Team Eindhoven (Mario Glas, Hein Dekkers en John van Snippenberg)
3. Team Grenzgänger (Ton Schols, Remon Hannink, en 2 Duitse gasten Peter und Willy)
4. Team Lightning (Laurens en Stan de Wolf en de nieuwe jeugdleden Robin en Mendel)
5. Team PaPaMi (Paul Kessels, Paul van Nuil en Michel ?)
6. Team Kampjoekels (Wim en Rowin Vaasen, Paul Wolffs en Maurice Fliescher)

Helaas weet ik het aantal rondes dat gereden is niet meer. Team Lightning won wederom (met een creatie van Laurens) de prijs voor de mooiste auto.

Het was een gezellig maar vermoeidende dag.
Dank gaat uit naar Maurice en Paul Kessels die ondanks dat ze vrij laat de organisatie van anderen moesten overnemen alles toch in het goede spoor hebben geleid.

zaterdag 15 oktober 2011

Historics in Herkenbosch

Zaterdag 8 oktober reden er weer historics op de E&L raceway van Edje en Lars.
Jimmy om 12.00 uur opgepikt en door naar Herkenbosch. Arjan was er al en het beloofde weer een gezellige middag met zijn vijven te worden.
Edje handhaaft nu het principe van 50 punten voor winst en 30 punten voor 2e plaats, met aftrek van 1 punt per uitvlieger.
Als eerste waren de historische toerwagens aan de beurt. Een race bestond uit 30 ronden waarbij na 15 ronden van spoor gewisseld werd. Jimmy had zijn Holden V8 supercar meegenomen, maar deze werd door Edje niet als historic gezien, dus deze mocht niet meerijden. Jimmy moest het dus doen met een geleende Carrera Porsche 935/78 (Moby Dick). Arjan reed met zijn Fly Capri, Lars met een Carrera Ferrari 512BB, en Edje en ik met de Scalectrix Camaro Z28. Edje wist weer al zijn vier de races te winnen, Lars schreef er 3 op zijn naam, Arjan 2 en Jimmy 1. Ik verloor helaas alle vier de races.

Na de pauze met lekkere door Jolanda bereidde chili con carne was het tijd voor de Historische GT's. Helaas bleek mijn Fly Ford GT40 inmiddels helemaal de geest gegeven te hebben, dus was ik genoodzaakt een auto te lenen van Edje nl de Fly Porsche 908/3. Ook Jimmy en Arjan reden met geleende auto's resp. een Slot-it Ferrari 312PB en NSR Ford MKIV. Edje en Lars reden resp met een NSR Porsche 917K en een NSR Ford GT40. Ook nu wist Edje weer alle vier de races te winnen, Lars 3, Arjan 2, maar dit keer won ik van Jimmy.
Ware er niet het systeem van 1 punt aftrek per uitvlieger dan had dat betekend dat Jimmy en ik gelijk in punten waren geëindigd. Echter, Jimmy kreeg de Ferrari niet onder controle en vloog in de vier races maar liefst 27 keer uit de baan. Dit betekende dat ik in de eindstand op basis hiervan toch nog boven Jimmy eindigde.

De uitslag:

Edje 396 punten.
Lars 356 punten.
Arjan 301 punten.
Paul 254 punten.
Jimmy 227 punten.

De stand in het "kampioenschap" na 2 races:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Lars Clout 2 24 48
Edwin Clout 2 24 48
Jimmy Brouns 2 20 40
Paul van Nuil 2 20 40
Arjan Biekens 1 21 21
Maurice Fliesher 0 #### 0

Uiteraard was er voor iedereen weer een oorkonde (geprint door Edjes vader Jo).
Na nog wat drinken en geouwehoer ging iedereen weer tevreden huiswaarts.

Iedereen weer bedankt voor de gezellige dag en Jolanda voor de lekkere chili.

Volgende race: 12 november Slot-it E&L raceway 250, meetellend voor het BraLi kampioenschap.

zondag 18 september 2011

HvK in het Sauerland

Zaterdag jl om ca 6.30 uur vertrokken om Edje en Lars op te pikken. Vanuit Herkenbosch vervolgens naar Bestwig in het Sauerland gereden. Daar werd op de DISO Sauerlandring de 21e HvK wedstrijd verreden. Na een rit van dik 2 uur eerst maar eens een kop koffie en daarna trainen. Nadat we alle sporen hadden geprobeerd hadden we het al gezien, wat betreft de keuze van de auto's (veel keus heb ik anders niet).
Tijd voor kwalificatie: Edje kwalificeerde zich als 12e, Lars als 19e en ik als 20e.
Met 26 deelnemers (verdeeld over 2 heats van 6, en 2 heats van 7 man) betekende dat dat we ieder in een andere heat startten.
Ik mocht in de 1e heat starten en wel op spoor 1. Daarna volgde spoor 3 en spoor 5. Het ging best goed op dat moment, volgens mij heb ik zelfs even op kop gelegen. Na spoor 5 volgde een pauze (vanwege 7 man in de heat) daarna kwam ik weer terug op spoor 6, welke ook goed ging. Spoor 4 en 2 waren echter drama. De grip was totaal weg en de auto zwabberde over de baan. Uiteindelijk 4e in de heat geworden en 3 man achter me gelaten. De heat kende enkele onderbrekingen door defecte auto's.
Ook de 2e heat, waar Lars in moest aantreden, kende dit probleem. Lars kreeg o.a. te maken met een defecte auto en defecte regelaar. In de 3e heat moest Edje aan de slag, en hij wist uiteindelijk als 5e in zijn heat te finischen.
Uiteindelijk eindigde Edje op de 12e plaats (waar hij heel tevreden over is), Lars werd 18e (en 1e in het jeugdklassement) en ik 23e (niet laatste dus, ben ik ook heel tevreden over)
Na de uitreiking van de oorkondes was het tijd om te vertrekken, het was inmiddels al half zeven geweest, en met 2 uur rijden naar Herkenbosch en vervolgens nog een half uur na Geleen betekende dat dat ik pas rond kwart over negen thuis was.

Een lange dag dus, maar weer leuke races, een goede en gezellige sfeer, en lekker eten. Kortom weer voor herhaling vatbaar, de volgende race is in Coesfeld ergens in november.

Edje en Lars bedankt voor de gezellige dag.

donderdag 15 september 2011

Hete "Thunder in the Loft"

Afgelopen zaterdag samen met Jimmy naar Herkenbosch geweest voor "Thunder in the Loft III" op de E&L Raceway. Het was warm buiten dus het kon wel eens heet worden op zolder. Het goede weer zorgde er in ieder geval voor dat Jimmy zijn eend (Citroën 2CV voor de leken) uit de garage had gehaald. Al waggelend reden we zo naar Edje en Lars.
De zolder bleek inderdaad nogal warm te zijn en ook Edje (verkouden en ietwat koortsig) deed de temperatuur daardoor wat stijgen.
Gereden werd met de Nascars, welke op een vast spoor bleven. Iedereen moest met beide wagens een keer tegen de andere drie rijden. De eerste reeks ging over 15 ronden, een overwinning was 50 punten, 2e plaats 30 punten en 1 punt aftrek per uitvlieger.
Zoals verwacht wisten Edje en Lars beide hun races tegen Jimmy en mij te winnen. Hun onderlinge confrontaties eindigde 1 maal in winst voor Edje en 1 maal in winst voor Lars, en in deze race liet Edje zich verleiden tot een jacht op Lars die hem enkel uitvliegers opleverde. De twee races tussen Jimmy en mij waren identiek aan elkaar, met dit verschil dat de eerste werd gewonnen door Jimmy, nadat hij mij in de laatste ronde nog inhaalde, en de tweede werd gewonnen door mij, omdat ik hem in de laatste ronde nog inhaalde. Na de eerste reeks stonden Edje en Lars gelijk met 278 punten en Jimmy en ik gelijk met 196 punten.
Tijd voor pauze met uiteraard broodjes hamburger.

Voor de tweede reeks werd besloten om de baan in de andere richting te rijden, en het bleek dat Lars dit het beste beheerste. Hij won alle races, ook tegen Edje, die steeds meer last kreeg van zijn verkoudheid. Dit speelde hem ook parten in een van de races tegen Jimmy, die dan ook won van Edje, wat bij Jimmy tot het uiten van een soort oerkreet leidde. Helaas kon ik in deze reeks geen van de races op mijn naam schrijven. Lars won dus ook het eindklassement voor Edje, Jimmy en ik.

Uitslag:

1. Lars 578 punten.
2. Edje 509 punten.
3. Jimmy 418 punten.
4. Paul 368 punten.

Stand in het baankampioenschap:

1. Lars 25 punten.
2. Edje 23 punten.
3. Jimmy 21 punten.
4. Paul 20 punten.

Het was weer een gezellige (zeer hete) middag en ik verheug me alweer op de volgende meeting (historische GT's en touringcars)
Edje, Lars en Jimmy bedankt voor de leuke middag. Jimmy, bedankt voor het rijden, het was een heel avontuur met de eend.

zondag 11 september 2011

1e race Slot-it Group-C

Afgelopen vrijdag waren er 8 man aanwezig voor de 1e wedstrijd in deze klasse. Dat betekende dus 2 heats van 4 man.
De eerste heat bestond uit Laurens, Beer, Paul van Nuil en ons nieuwe jeugdlid Robin. Na een wat rommelige start, waren de kaarten na een de 1e stint wel al geschud. Laurens reed, zoals gewoonlijk in "cruise-mode", naar de overwinning toe met 135 ronden, Paul, voor het eerst op sponsbanden, werd 2e met 129 ronden, Beer 3e met 124 ronden en Robin 4e met 109 ronden. Geen slechte start voor Robin, zijn snelste ronde tijd was al 9,375 sec, niet slecht dus, als hij het aantal uivliegers weet te beperken, dan zal hij al snel de aansluiting met de anderen vinden.
In de 2e heat was het de beurt aan Ton, Maritn, Ron en Stan. Ook hier waren de eerste ronden wat rommelig met een paar uitvliegers. Martin nam de leiding, maar uiteindelijk ging de strijd tussen Stan, Ron en Ton. Ze bleven constant dicht bij elkaar. Uiteindelijk won Stan met 141 ronden, Ron werd 2e met 140 ronden, Ton 3e met eveneens 140 ronden maar iets langzamer dan Ron en Martin 4e met 137 ronden. Zij bezetten ook de 1e vier plaatsen in de einduitslag.

De uitslag

1 Stan 141 3:32,988
2 Ron 140 3:36,908
3 Ton 140 3:38,858
4 Martin 137 3:33,895
5 Laurens 135 3:36,722
6 Paul van Nuil 129 3:37,951
7 Beer 124 3:41,462
8 Robin 109 3:42,572

Het was even wennen met de sponsbanden. Het ging best goed maar door te veel uitvliegers bleef ik onder mijn aantal rondes dat ik met PU heb gereden. We zullen zien of dit in de loop van het seizoen verbeterd.

vrijdag 2 september 2011

Terugblik en vooruitblik

De vakantie is voorbij, weer aan het werk, kinderen naar school, alles loopt weer in het gareel. Tijd voor een korte terugblik op het vorig seizoen en een vooruitblik op het volgende.

In de Slot-it klasse ben ik op een achtste plaats geëindigd. In deze klasse hebben totaal 22 mensen meegedaan (hoewel sommigen maar een paar races). Omdat ik de enigste was die het hele seizoen op PU heeft gereden ben ik heel blij met deze prestatie.
In de Mini-Z klasse ben op de tiende plaats geëindigd (21 deelnemers). Ook hierover heel tevreden, vooral de laatste paar races gingen prima.
De open klasse was aanvankelijk bedoeld als funcup. Edje en ik zouden hier met de Scalextrics Camaro's rijden, maar Edje stopte als lid dus dit ging niet door. De overig wedstrijden heb ik met diverse auto's gereden (Riley van Racer/Sideways, Porsche van Slot-it). Aan deze auto's heb ik niks speciaals getuned voor deze klasse, ik kon dus ook geen potten breken in deze klasse. Uiteindelijk op de twaalfde plaats geëindigd (22 deelnemers, waarvan enkelen maar een paar wedstrijden).

Alle drie de klasses keren komen seizoen terug, aangevuld met een "sponsorklasse". In deze klasse is "the car, the star", dwz het wordt geen rijdersklassement maar een autoklassement. Voor deze klasse zijn 6 NSR Clio's voorzien van livery van een van onze sponsors.

Omdat afgelopen seizoen de belangstelling en deelname aan de races iets afgenomen is, is besloten om alleen nog op de vrijdag een wedstrijd te rijden en de woensdag te reserveren voor training of vrij rijden. Door mijn werkrooster betekent dit dat ik nog maar in 2 klasses kan mee rijden. Ik heb gekozen voor de Mini-Z clubklasse en de Slot-it-klasse. In de laatste klasse kom ik uit met de Warsteiner Porsche. Het laatste weekend van oktober doe ik dan ook nog mee aan de 12 uurs van Euroslotracing. Deze wordt verreden met Corvette's van NSR.

De Warsteiner Porsche zal ook gebruikt worden voor race van de HvK, die ik geregeld samen met Edje en Lars zal bezoeken, de eerstvolgende al op 17 september in Bestwig.

Ook Edje en Lars hebben weer een vol programma op hun E&L raceway. Er wordt weer geraced met Slot-it, nascars, historische tourwagens en GT's etc. De eerstvolgende race (Thunder in the Loft met Nascars) staat gepland voor 10 september. Als team "Just for Fun" zijn we alweer uitgenodigd voor de 12 uurs in Moers (Dld) in mei 2012
Nieuw dit seizoen is het BraLi kampioenschap. Gereden wordt met Slot-it, volgens Hvk-regelement. Het "zootje ongeregeld" (Edje, Lars, Arjan, Maurice, Jimmy en ik) gaan deze races rijden op vijf banen nl de E&l raceway van Edje en Lars, het Silverdragon circuit van Arjan, en op 3 niet permanente banen van Maurice (Fleischmann), Jimmy (Carrera, kopie van de E&L raceway) en mij (Scalextric, ontwerp nog niet klaar). Op deze manier heeft iedereen een keer het voordeel van de thuisbaan.

Naast al dit slotracen, zal er vast en zeker ook nog wel eens een bezoek gebracht worden aan een echt circuit.

Wat betreft deze blog. Uiteraard is het de bedoeling om zo veel mogelijk verslag uit te brengen van verreden races. Daarnaast wil ik de draad weer oppakken met artikeltjes over de klassieke Nascars en Transams.

dinsdag 19 juli 2011

Duitse invasie

Zaterdag 16 juli was het zover: Het HvK-circus landde in Swalmen bij RBC Euroslotracing. Wat de HvK inhoudt kun je al lezen in eerdere verslagen. Er was deze race plaats voor 36 man, maar er hadden zich meer mensen ingeschreven zodat er een reserve lijst was. Uiteindelijk waren er 33 mensen aanwezig, waaronder 3 leden van Euroslotracing nl Ton, Maurice en ik. Edje en Lars konden helaas niet meedoen.

Vrijdagavond 15 juli was er de gelegenheid tot trainen en een zestal Duitse gasten maakte gebruik van deze mogelijkheid evenals Ton, Maurice en ik. Hier bleek dat er tijden van 8,6 en 8,7 gereden werd door de Duitsers, dus dat beloofde wat voor "raceday".

Zaterdag morgen vanaf 9 uur was het al een drukte van belang. Er was voldoende tijd voor de overige deelnemers om nog te trainen en afstellingen te testen, waar dan ook volop gebruik van werd gemaakt. Maurice en ik hebben op alle sporen de auto nog eens getest, en besloten dat we tevreden waren, waarna we de auto's inleverden voor de technische keuring. Bij deze keuring worden alle zelfbeschilderde auto's (sommige mensen maken voor iedere race een nieuwe) gefotografeerd, want deze dingen mee naar de "Best of Show"-award. Iedereen krijgt een stembiljet om op zijn favorite auto te stemmen.

Rond 12.00 was het dan tijd voor de kwalificatie. Deze bestond uit 3 ronden op spoor 3, waarbij de snelste ronde dus telde.
Ton zette een tweede tijd neer met 8,711 seconden, Maurice een zevende tijd met 9,114 seconden en ik een dertiende tijd met 9,213 seconden. Dit betekende dat we alle drie in een andere groep startten.

In totaal zijn er 6 heats verreden, 3 maal 5 man en 3 maal 6 man.
In de eerste heat bleek al dat er enkele mensen hun kwalificatie (al dan niet bewust) verknoeid hadden, want de winnaar van de 1e heat (Ingo) reed 189 ronden, en bleef hiermee t/m heat 4 op kop staan.

In heat 4 was het mijn beurt. Ik moest starten op spoor 1. Ik ging ervan uit dat, gezien de kwalificatietijden van mijn tegenstanders, het een moeilijke race zou worden. Maar het thuisvoordeel bleek wel zijn effect te hebben, de mannen hadden wel goede kwalificaties gereden, maar de moeilijkere sporen 5 en 6 gaven toch velen problemen.
Net als Vettel (wat toevallig, een Duitser!) ging ik als eerste de 1e bocht in, en deze positie gaf ik niet meer uit handen. Na 5 a 6 ronden had ik 1 of 2 mannen al gedubbeld en na twee stints had ik al zeker 2 ronden voorsprong op mijn naaste concurrent. Dit voor mij ongekende gevoel bracht een zekere euforie met zich mee, zeker ook door de complimenten van Maurice, Ton en wedstrijdleider BoB. Zaak was het nu hierdoor geen fouten te gaan maken, zeker met nu spoor 5 en 6 voor de kiezen. Op spoor 5 liep het prima, spoor 6 was een kwestie van overleven en geen uitvliegers. Helaas noteerde ik hier mijn eerste uitvlieger en aan het einde van deze stint was mijn naaste concurrent tot op driekwart ronde genaderd. Gelukkig moest hij daarna naar spoor 5 en 6, terwijl ik spoor 4 en 2 nog kreeg. Hij bleek het moeilijk te hebben op beide sporen en had verschillende uitvliegers, waardoor ik kon uitlopen. Tijdens de laatste stint bleek zelfs dat iemand anders inmiddels de tweede plaats had overgenomen, maar dat had ik niet gemerkt omdat ik te gefocust op die ene persoon was. Uiteindelijk wist ik de heat toch te winnen met 189 ronden, echter een fractie langzamer dan Ingo. Dit betekende een voorlopig 2e plaats en met nog 12 rijders te gaan zeker van de 14e plaats
In de op een na laatse heat was het de beurt aan Maurice. Ook hij wist als eerste de eerste bocht in te gaan en heeft volgens mij ook bijna de hele heat op kop gelegen, misschien heel kortstondig 2e. Uiteindelijk wist hij de heat te winnen met 193 ronden. Van de overige 5 rijders uit die heat wist er maar 1 nog boven mij te eindigen, dus dat betekende een voorlopig 4e plaats voor mij en 1e plaats voor Maurice. Met nog 6 rijders te gaan Maurice dus zeker 7e en ik zeker 10e.
De laatste heat met de snelste kwalificeerders was heel close. 4 rijders wisten nog boven mij te eindigden waardoor ik dus op een 8e plaats eindigde. Maurice eindigde zelfs nog op de 4e plaats en Ton, die 2e werd in deze heat, eindigde ook 2e in de eindstand.

Na de prijsuitreiking ging Maurice nog een een heat karten samen met enkele van de Duitsers en daarna keerden we tevreden naar huis.

Rest me nog om iedereen te bedanken: de Duitse "collega's" en de Hvk-organisatie (al zullen zij dit niet lezen) voor de leuke dag, evenals Ton en Maurice, Bob voor de wedstrijdleiding, Paul Kessels, Speedy en Laurens voor het supporteren en last but not least Edje voor het perfect prepareren van de banden

Voor de uitslag zie hier

Voor foto's zie hier en hier

donderdag 16 juni 2011

Drukke weekenden achter de rug

In de voorgaande post schreef ik dat ik 3 drukke weekenden in het vooruitzicht had. Inmiddels zijn deze voorbij, maar had ik tussendoor geen tijd om hierover te schrijven. Daarom nu alles in 1 keer. Het is een hele brok dus neem je de tijd.

1. HvK race in Brühl op zaterdag 28 mei.

De meeste mensen kennen Brühl van het nabij gelegen pretpark Phantasialand. Op een industrieterrein echter bevindt zich in een loods de "Blue king Club". Zij beschikken over een achtsporige houten baan. Op deze baan wordt normaal met wingcars gereden en is zeer snel. Zeker de kombocht na het rechte stuk kan op alle sporen vol gas genomen worden. Snelle tijden zijn dan ook mogelijk, als je auto tenminste OK is. Mijn nieuwe Slot-it Porsche was echter nog niet ingelopen, dus een snelle tijd zat er voor mij niet in. Ik had echter niet de langzaamste kwalificatietijd, er was iemand die zijn kwalificatie volledig (misschien bewust?) verknoeide. In de race kon ik niet meekomen, hoewel de auto toch sneller werd naar mate de wedstrijd vorderde. Uiteindelijk werd ik 24e ofwel laatste, toch slechts iets meer dan 1 ronde achter mijn voorganger. Maar dat mocht de pret niet drukken, het was weer een gezellige dag, rijden op een mooie baan, leuke clubruimte met een mooie authentieke bar, en gezellige mensen. De volgende race is op de clubbaan van Euroslotracing in Swalmen. Dan komen de Duitsers dus naar ons toe.
Voor foto's zie hier en hier en hier
Lars eindigde als 19e en Edje als 13e

2. Spa-Francorchamps classic op zondag 29 mei.

De volgende dag stonden Edje en Lars om half acht alweer voor de deur, en reden we richting Francorchamps. Het begon al goed met die Walen. De "dame" op de parkeerplaats had geen wisselgeld, waarop Edje zei: "zörg mèr daste unne euro vings", wat uiteindelijk ook lukte. Het was alles behalve druk en na binnenkomst liepen we rechtstreeks naar de bocht "Bruxelles". In deze aflopende 180 graden bocht, rijden de auto's niet zo snel, kun je goed foto's maken, en is het toch vaak spectaculair. Het was nogal winderig en best wel koud zo vroeg op de morgen, maar later werd het toch nog aangenaam.
Qua race klasses is er genoeg te zien. Vooral interessant waren de CER1 en CER2 (Classic Endurance Racing)klasse en de Sixties Endurance Racing klasse. In deze klasse rijden naast GT's ook veel klassieke "prototypes", zoals Lola's, Chevrons etc.


Voor mij waren er o.a. Corvette's, Camaro's, Mustangs (ook een roze!!!) en een Plymouth Hemicuda.





Apart was de HOWMET TX turbine auto, als die langs kwam was het net een vliegtuig dat opsteeg.


De BOSS GP was iets minder interessant. Hierin rijden ex F1 en IRL en champcar auto's mee. Hier moest op een gegeven moment een coureur zijn auto aan de kant zetten. Toen de "depannage" de auto wilde optakelen klonk er een vreselijk gekraak. De schade was schijnbaar aanzienlijk want de coureur greep met zijn handen naar zijn hoofd.



Voor ons waren ook de Group-C auto's zeer interessant, zeker omdat we hier ook in het slotrace gebeuren mee rijden. De mooiste hiervan was zeker de Tictac Porsche.


Halverwege deze race zijn we langzaam richting paddock gelopen, maar hier waren al veel auto's vertrokken. Uiteindelijk hebben we nog een frietje gegeten en zijn we rond half zes huiswaarts gekeerd. Het was weer een boeiende en vermoeiende dag.
Meer foto's binnenkort in mijn fotoalbum

3. 12 uurs race in Moers, Duitsland zaterdag 4 juni

Alweer vroeg op in het weekend. Om ca 6.45 stond ik bij Maurice op de stoep en tot mijn grote schrik waren daar alle luiken nog dicht. Uiteindelijk wist ik hem wakker te krijgen en gingen we op weg om Edje en Lars op te pikken.
Als team "just for fun" hadden we ons ingeschreven voor de 12 uurs race in Moers, welke volgens het HvK-regelement werd verreden op het circuit van SRC Niederrhein.
Aanvankelijk waren er 12 teams ingeschreven en zou er een tweede baan opgebouwd worden, maar uiteindelijk bleven er maar 7 teams over en werd er toch maar op 1 baan gereden. Met 7 teams betekende dit 7 stints van 23 minuten, wat met wisseltijden neer kwam op ca 3 uur. Dit werd dan 4 maal herhaald en zo kom je dus op 12 uur. Dit betekende dus dat de totale race duur ca 12 uur was, maar de teams geen 12 uur reden.
Het team dat er naast stond kwam na de wissel op spoor 3 terug, en het team van spoor 1 ging er voor 1 stint naast.
Besloten werd om Lars te laten kwalificeren, maar helaas zette hij de langzaamste tijd neer. 1 team besloot echter te starten met een pauze, dus mochten we toch in de eerste stint van start.
Onze teamnaam deed al vermoeden dat meedoen en finischen (en lol hebben) ons voornaamste doel was, maar al gauw bleek dat een 6e plaats haalbaar was. Een team had een snelle doch onbetrouwbare auto, en bovendien 2 onervaren slotracers. We liepen dan ook vrijwel iedere stint een aantal ronden uit en uiteindelijk wisten we dan de 6e plaats ook te behalen. Edje kreeg bovendien ook nog een oorkonde voor 5e plaats in de Best of Show voor de auto. Deze was door Edje gespoten (met verf van mij) en van decals voorzien. Voorop een smiley, en de teamnaam en onze namen op de spoiler.
Het was een zeer geslaagde (en vermoeiende) dag, die zeker volgend jaar een vervolg krijgt. De 7 teams van dit jaar worden dan zeker als eerste benaderd om mee te doen.
Edje, Lars en Maurice, bedankt voor de gezellige dag.

Voor meer foto's zie hier

4. Silverdragon 500 bij Arjan, zaterdag 11 juni

Weer vroeg opstaan in het weekend. Om 8 uur stond ik bij Jimmy voor de deur. Gelukkig was die wel al wakker. Door naar Herkenbosch om Edje en Lars op te pikken en dan door naar Elshout naar Arjan.
Op het programma stond de Silverdragon 500. Bedoeling was dat iedereen 500 rondjes reed op zijn circuit. Dit verdeeld over 4 x 125, waarvan 2 maal op spoor 1 en 2 maal op spoor 2. Ondanks het vele gepuzzel was het Arjan niet gelukt om iedereen tegen iedereen te laten rijden. Arjan moest 2 maal tegen Lars en ik 2 maal tegen Edje.
Mijn eerste race tegen Edje verloor ik met iets meer dan 1 ronde achterstand. De race tegen Jimmy wist ik te winnen en ook van Arjan won ik met ca 1 ronde voorsprong. Na wat gereken bleek dat als ik de 2e race van Edje zou winnen, we beide op de 1e plaats zouden eindigen met 175 punten. Helaas lukte dat niet, maar ik eindigde wel met minder dan 1 ronde achterstand op Edje.
Lars won zijn laatste wedstrijd en daardoor kwamen we samen op een 2e plaats met 150 punten. Een shoot-out van 2 x 15 ronden moest uitsluitsel brengen. Na de 1e 15 ronden lagen we vrijwel gelijk, maar in de tweede stint liep Lars weg en won. Hij werd dus 2e en ik 3e.






Tijd voor de prijs uitreiking. Arjan had voor iedereen een beker, en wel letterlijk. Een mok voorzien van een draak en de tekst "silverdragon 500". Heel orgineel, geweldig idee.


de uitslag:

Edje 200
Lars 150
Paul 150
Arjan 125
Jimmy 100



Omdat Jimmy nog een feestje had zijn we redelijk op tijd weer vertrokken. Het was weer een gezellige dag met leuke races. Arjan bedankt voor de gastvrijheid en de leuke mok, Jimmy bedankt voor het rijden, en iedereen natuurlijk voor de gezellige dag.

5. Spa Summer Classic, zondag 12 juni

De volgende ochtend vroeg stonden Edje en Lars weer voor de deur en reden we weer richting Spa-Francorchamps. Ook dit keer hadden de parkeerwachters weer problemen met wisselen. Omdat de eerste races ons niet zo interessant leken, gingen we eerst naar het paddock om naar de auto's te kijken. Wat we daar zagen beloofde in ieder geval al heel wat. Ik vond vooral het HARD-racing team interessant met hun 3 auto's, een Studebaker uit 1953, een Camaro uit 1967 en een geweldig mooie Dodge Challenger uit 1970.



Op een geven moment liepen we weer richting onze favoriete bocht en onderweg daarna toe genoten we van de Dunlop mini 7 challenge. Deze voornamenlijk Britse racers lieten behoorlijk close racing zien. Met 5, 6 of zeven man tegelijk de bocht in. Dat dit niet goed kan gaan bleek al gauw. In de eerste ronde waren al wat incidenten, waar de enigste vrouwlijke coureur bij betrokken was. Ze stond in Les Combes met een afgebroken achterwiel.





In de klasse "Trophées Saloon-Car • Maxi 1000 • Lotus" reden naast exoten ook enkele "auto's voor de gewone man" mee, bijvoorbeeld een Datsun Sunny, Simca 1100 Ti en een Skoda S120.




Op een gegeven moment zijn we weer richting paddock gelopen en hebben we de laatste 2 races vanaf de tribune gekeken.
In de NK HTGT reden enkele Mustangs, 2 Ford Falcons en een Corvette Grandsport (viel als snel uit) mee.



In de Belgian Historic Cup kwamen de mannen van het HARD racing team aan bod. De Challenger viel helaas al snel uit. In deze klasse reden ook een aantal Mustangs en de Gulf GT40.




Na wederom een mooie maar vermoeiende dag keerden we weer voldaan huiswaarts.

Edje en Lars, bedankt voor de gezellige weekenden en het rijden naar de diverse evenementen. De volgende keer is het weer mijn beurt

woensdag 25 mei 2011

Drukke weekenden in het vooruitzicht

De komende drie weekenden wordt het druk, zowel met slotracen als met 1 op 1 racen.
Zaterdag 28 mei HvK race in Brühl, Duitsland, samen met Edje en Lars
Zondag 29, wederom met Edje en Lars, naar Spa-Francochamps voor de Spa-Francochamps Classic.
Zaterdag 4 juni, de 12 uurs race in Moers, Duitsland. Samen met Edje, Lars en Maurice vormen we het team "Just for Fun". De naam maakt duidelijk wat ons doel is.
Zaterdag 11 juni, de Silver Dragon 500, op de baan van Arjan, wederom met Edje, Lars en waarschijnlijk ook Maurice en Jimmy
Zondag 12 juni, de Spa Summer Classic op Spa-Francochamps

Daarna: even rust!!!!

dinsdag 17 mei 2011

Laatste race op E&L raceway......

... voor dit seizoen tenminste. Na de vakantie gaat Edje door met dit concept en ik denk dat we er allemaal weer bij zijn.

Deze keer was het weer Slot-it Group C en GT's, onder de noemer "spring classic".
30 ronden per race, 15 per spoor, dus halverwege wisselen van spoor. Iedereen reed 2 maal tegen elkaar, 1 maal voor en 1 maal na de pauze. Edje en Lars kwamen met de Jaguar XJ9, die van Edje was op de spoiler al voorzien van de mededeling dat hij baankampioen was, want hij was niet meer in te halen. Maurice reed met de Audi R8C, de voormalige "koud rennen" 12 uurs auto van 2009 (waarmee oa hij en Edje 2e werden), Jimmy had zijn zelf beschilderde "Camel" Sauber C9 meegenomen, Arjan zijn "Loctite" Mclaren F1 en ik mijn roze porsche 956.

De puntentelling was weer als volgt. 50 punten voor winst, 30 punten voor de tweede plaats en wederom 1 punt aftrek per uitvlieger. Jimmy dacht dat het uitvliegen een bonuspunt opleverde want hij presteerde het om in verschillende race wel 7 keer uit te vliegen.

Niet alle races waren even spannend. Edje spaarde in de race tegen Maurice, Arjan, Jimmy en mij zijn banden om in de confrontatie met Lars nog voldoende grip te hebben. Lars liet zich wel verleiden tot een aanslag op zijn banden door tegen iedereen volop te rijden.
De eerste confrontatie tussen Maurice en mij eindigde in winst voor Maurice, de tweede had ik kunnen winnen, maar vlak voor het einde kostte een uitvlieger me de overwinning en was Maurice zeker van de derde plaats. Ik besloot om in de races tegen Edje en Lars (kon ik toch niet winnen) ook om mijn banden te sparen, zodat ik maximaal kon presteren tegen Arjan en Jimmy. Dit lukte en ik won van beide daarmee de vierde plaats veilig gesteld.

Voor plaats 1 ging het uiteraard weer tussen vader en zoon, en Edje haalde de maximale score en werd dus eerste.

De einduitslag:

Edje 500
Lars 457
Maurice 413
Paul 371
Arjan 317
Jimmy 216

Uiteraard was er weer voor iedereen een oorkonde



Aan het eind van het seizoen had Edje ook een totaalklassement opgemaakt. In dit klassement ben ik derde geëindigd (mede door het feit dat ik iedere race erbij was). Voor de eerste drie was ook hier een oorkonde. Bovendien kreeg de eerste gastrijder in het klassement (ik dus) en de laatste (Maurice) een prijsje in de vorm van een setje Ortmann bandjes 51A. Daar waren we beide wel blij mee



De uiteindelijke stand in het baankampioenschap ziet er zo uit:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 8 24,75 198
Lars Clout 8 23 184
Paul van Nuil 8 20,375 163
Arjan Biekens 6 19,33333333 116
Jimmy Brouns 5 19,2 96
Maurice Fliesher 4 21 84


Edje en Lars, hartstikke bedankt voor de gastvrijheid en het leuke seizoen. Jolanda bedankt voor het sponseren van het eten dit keer. Maurice, Jimmy en Arjan ook hartstikke bedankt voor de leuke races.

Zoals gezegd, een volgend seizoen is gepland en ik zal er zeker bij zijn. Ook dat ene idee zie ik wel zitten. Wat dat is....? Daarover later meer!!!!!

zondag 8 mei 2011

"Vol verwachting klopt ons hart........"

Met deze zin uit een bekend sinterklaasliedje in mijn hoofd reed ik richting Voorhout. De Tomtom bracht me tot voor het juiste huizenblok aan de Bleihof. Ik had echter Marcs adres als favoriet onder de naam "Marc Stouten" opgeslagen, dus ik wist het huisnuimmer niet meer. Gelukkig zag Marc me besluiteloos voor de huizen langs lopen en kwam hij naar buiten. Eenmaal binnen verbaasde ik me over het feit van een kelder onder een recente woning. Al gauw bleek dat deze zelf was aangelegd. Niet alleen voor Marcs baan, ook voor zijn vrouw is er een ruimte voor een schoonheidssalon, slimme zet!!!
Onder genot van een kop koffie werd er nader kennis gemaakt en na wat gebabbel over slotracen en bloggen etc was het tijd om naar beneden te gaan.

Heb je na het zien van foto's van deze baan al iets van "wow", als je de baan in het echt zien dan is het "WOW, WOW, WOW".



Let vooral ook op de door een vriend van Marc gemaakte muurschildering die naadloos aansluit op de baan.

Alleen met het kijken naar de baan met al zijn details kun je al een uur zoet zijn, en dan nog heb je niet alles gezien. Marc genoot zichtbaar (en terecht) van mijn bewonderende blikken en uitroepen. Alles (behalve figuren, een paar bomen en wat voertuigen) heeft hij zelf gemaakt en hoe. Bijvoorbeeld de vlaggemasten. Zou bijna iedereen gewoon wat papieren vlaggetjes rond een satestokje plakken, Marc dus niet. De satestokjes zijn halverwege voorzien van een dwarshoutje en bovenaan van een oogje van metaaldraad. Daartussen is een draadje gespannen en hieraan hangt de vlag. Daardoor kan de vlag vrij bewegen, waardoor de vlag wappert als je voor wat "wind" zorgt door te blazen. Andere details zijn o.a de "bloemen" langs de kant en in de bloembakken aan de balkons, het zelfgemaakte prikkeldraad, het riet langs het water, gemaakt van de haren van een verfborstel, enz. enz. Er zijn bijna geen woorden voor te vinden om dit te beschrijven.
Rechts vooraan het zelfgemaakte prikkeldraad

Maar niet alleen de scenery, ook de layout van de baan is geweldig en heel fijn om te rijden. Mijn favoriete punt is ongetwijfeld de drie krappe hairpins aan de linkerkant van de baan.

Na het maken van wat foto's werd het tijd om wat auto's op de baan te zetten.


De Corvette Grandsport en de Shelby Cobra van Revell, hadden totaal geen grip. Dit lag waarschijnlijk aan het feit dat hier de motor voorin ligt en de auto's achterin geen gewicht hebben, kan waarschijnlijk wel opgelost worden met wat lood. Ook de Ford Fairlane van Revell was geen succes. De Lola T-70 MKII had wel voldoende grip, echter deze bleek wat licht aan de voorkant. Daardoor vloog de auto geregeld uit de baan, met name daar waar wat dipjes en heuveltjes in de baan zitten. Vooral voor de hairpins boorde hij zich geregeld onder de vangrail.

Met wat lood voorin kon dit wel eens een fijn rijdende auto worden

De Chevrolet Camaro en Ford Mustang van Scalextric reden ook best goed.
Toptijden heb ik niet echt gereden met mijn auto's, maar toen ik even met Marcs Mosler reed haalde ik toch een tijd van 9,36 seconden. Niet slecht, met een vreemde auto en een vreemde regelaar (Marcs Slot-it, want mijn ACD pro haperde af en toe).


Zie hier de bloemen in de bloembakken


Oeps, te snel gereden!!!!


"Time flies, when you're having fun", dus rond kwart voor twaalf was het tijd om op te stappen. Per slot van rekening moest Marc de volgende dag werken en ik moest nog ca 40 minuten rijden naar het vakantie huisje. Wat mij betreft had het nog wel langer mogen duren, maar ik heb in ieder geval genoten.

Marc, hartstikke bedankt voor de gastvrijheid, helaas kan ik je niet uitnodigen om bij mij eens te komen rijden, omdat ik geen vaste racebaan heb, maar kom inderdaad eens langs in Swalmen.

Tegen andere slotraceliefhebbers zou ik zeggen: ga eens kijken en rijden bij Marc, je bent zeker van harte welkom en de baan is echt geweldig. Voor meer foto's zie de blogs van Marc (het souterrain) zelf, HenkG (TwentTrack) , PorscheHarry en Steffer (Slot On The Attic).


PS

Uiteraard kon ik niet achterblijven tov mijn Twentse collega's (HenkG en PorscheHarry) en had ik voor Marc een kistje met "Limburgse specialiteiten meegenomen.

zaterdag 23 april 2011

Nascar night

Door het wegvallen van de Ninco-klasse zijn er meer zg "vrijrijden" avonden in de kalander beschikbaar gekomen. Deze avonden kunnen worden gebruikt om extra te trainen, inhaalraces van de andere klasses te rijden, of om een funrace te organiseren. Wat betreft dit laatste leek het mij wel leuk om eens een Nascar race te organiseren. Aangezien niet iedereen (zeg maar niemand) een Nascar bezit, zorgde ik zelf voor de auto's. Uiteraard niet de classics, dat zou zonde zijn, maar een zestal "moderne". Een eerste poging ging mis omdat de bestelde PU-banden niet op tijd binnen waren, maar woensdag 20 april was het toch zover. Hoewel..... tegen negen uur waren we nog maar met vier man en hadden we inmiddels besloten om toch maar een race te rijden waarbij iedereen zijn auto maar zelf moest inzetten. Gelukkig kwamen er toen toch nog wat meer mensen opdagen, sommige alleen om in te zetten (bedankt Laurens en Stan).


Omdat de 6 auto's zeer verschillend waren en iedereen gelijke kansen te bieden werd besloten dat de auto's een vast spoor toegewezen kregen, waardoor iedereen met alle 6 de auto's moest rijden. En verschillend waren ze.





De auto op baan 1 (zonder magneet) liep best goed maar had de neiging om bij het opkomen van het rechte stuk uit te breken, de kant te raken, uit het slot te gaan, flink door te rollen en daarbij alle banen over te steken. Hij werd daarbij geregeld ternauwernood gemist (maar ook geregeld geraakt) door de anderen. De auto's op baan 2,4 en 5 (met middelmatige magneetkracht) waren vrij moeilijk te handelenen en heel vaak gingen de rijders net over het randje wat in spectaculaire koprollen resulteerde. De auto op baan 6 (met zeer sterke magneet) kon bijna met volgas gereden worden, hoewel die ook zijn grenzen kende. Alleen de auto op baan 3 (middelmatige magneetkracht) was een "makkie", lag lekker, reed soepel en was goed te controleren.



In de eerste heat kwamen Bob, Martin, Speedy en Marc Slaats aan de start. Marc had wat problemen met zijn regelaar en verwisselde deze voor een clubregelaar. Ook hiermee liep het niet en uiteindelijk leende hij de regelaar van Paul Kessels. Dit alles leidde ertoe dat Marc natuurlijk achterop raakte. De andere drie maakten er een spannend geheel van en Uiteindelijk won Bob de heat met 108 ronden, gevolgd door Martin met 107, Speedy met 106 en Marc met 86.



In de 2e heat stonden Paul Kessels, Remon, Ton en ikzelf aan de start. Aanvankelijk ging het gelijk op maar door veel uitvliegers raakte ik de aansluiting kwijt. De andere 3 maakten er wederom een spannende race van. Grote hilariteit alom toen Ton door al dat gewissel van auto's op een gegeven moment de verkeerde auto aan het volgen was. Uiteindelijk won Paul met 109 ronden, voor Remon met 107, Ton met 106 en mij met 98 ronden.

De einduitslag:

Paul Kessels 109 3:02.011
Bob Young 108 3:07.252
Martin van Veghel 107 3:05.808
Remon Hannink 107 3:08.780
Speedy 106 3:07.418
Ton Schols 106 3:08.615
Paul van Nuil 98 3:00.584
Marc Slaats 89 3:03.356

Al met al leverde het een leuke avond op met leuke races en af en toe echte nascarcrashes. Gelukkig zijn die Scalextric stevig en zitten er geen fragiele onderdelen aan. Iedereen was het erover eens dat het niet makkelijk bleek om je steeds te moeten aanpassen aan een andere auto en dat dit best wel flink wat concentratie vereiste.

Gezien de positieve reacties die ik kreeg, denk ik dat dit nog wel eens een vervolg krijgt.

zondag 10 april 2011

Thunder in the Loft II

Zaterdag 9 april was het tijd voor de tweede versie van "Thunder in the loft" op de E&L raceway. Vijf man waren aanwezig, nl Edje, Lars, Arjan, Jimmy en ikzelf. Iedereen reed weer tegen iedereen en dat met 2 verschillende auto's die wel op het zelfde spoor bleven. De puntentelling was simpel: 50 punten voor de overwinning, 25 punten voor de 2e plaats. Maar Edje had een leuke variant bedacht: iedere uitvlieger leverde een strafpunt op en dit bleek van doorslaggevend belang.

De 1e reeks heats over 2 minuten leverden weinig verrassends op. Edje en Lars wisten zowel van Arjan, Jimmy als mij te winnen. Ikzelf wist Arjan te verslaan, maar de spannende nek aan nek race tussen Jimmy en mij eindigde met een halve auto voorsprong in het voordeel van Jimmy. De onderlinge confrontatie tussen vader en zoon werd in het voordeel van Ed beslecht.

Na de pauze was het tijd voor de tweede reeks heats, nu over 20 ronden. Dit keer waren de races veel closer.
Edje en Lars wisten wederom te winnen van Arjan, Jimmy en mij. En ook ik wist weer van Arjan te winnen. De race tegen Jimmy was wederom spannend. Jimmy nam een voorsprong maar ik kwam steeds dichterbij. Een halve ronde voor de finish vloog Jimmy eruit, en kwam ik licht op voorsprong. Jimmy's auto stond echter gunstiger voor de herstart, mij auto stond uit het zicht. Door de snellere reactie van Jimmy bij de herstart wist hij alsnog weer met een kleine voorsprong te winnen.
De confrontatie tussen vader en zoon verliep ditmaal in het voordeel van Lars. Normaal gesproken betekende dit evenveel punten in de eindstand voor beide, ware het niet voor de strafpunten regel. Edje vloog nl in deze en nog in een andere race uit de baan en dat kostte hem 2 punten en daarmee de eindoverwinning.
Voor het eerst in de geschiedenis dus een andere winnaar op de E&L raceway, maar een terechte winnaar.

Uitslag:

1. Lars 375 punten.
2. Edje 373 punten.
3. Jimmy 292 punten.
4. Paul 246 punten.
5. Arjan 191 punten.


Na de prijsuitreiking, met het inmiddels traditionele certificaat/oorkonde, keerde iedereen weer tevreden huiswaarts.

Edje en Lars, wederom bedankt voor de gastvrijheid en de leuke middag, uiteraard Arjan en Jimmy ook bedankt voor de leuke middag en de laatste ook voor het mogen meerijden.

In mei staat nog 1 race op het programma, nl de Spring Classic voor Slot-it Group C en GT. Daarna is het zomerstop, maar na de zomer gaat Edje zeker verder met dit concept. Er staat zelfs nog iets meer op de planning, maar daarover later meer.

dinsdag 5 april 2011

Truckraces in Elshout

Afgelopen zaterdag met Lars en Edje naar Elshout gereden. Daar vond op het Silver Dragon circuit van Arjan de E.E.T.R plaats. E.E.T.R staat voor Eerste Elshoutse Truck Race. We werden in het truckers cafe ontvangen met een kop koffie en broodje "truckersbal".


Daarna togen we met z'n vijfen, er was ook nog een vriend van Arjan, Peter genaamd, bij, naar het voormalige postkantoor achter Arjans huis, waar zijn circuit staat.

Nadat Edje een van de trucks had gerepareerd, begonnen Lars en ik aan de eerste heat. 10 minuten bleek echter te lang, zeker gezien het feit dat de groene truck geregeld ontspoorde. De volgende heats werden dan ook ingekort tot 5 minuten. Iedereen moest een keer met beide trucks rijden.






Na de pauze met broodjes en wat te drinken, was het tijd voor de tweede reeks heats, waarbij de indeling was gebaseerd op de uitslag van eerste reeks.
Uiteindelijk bleek Lars de meeste punten gescoord te hebben, gevolgd door Edje, Arjan, ikzelf en Peter. In navolging van Edje had Arjan ook voor een mooie oorkonde gezorgd.



Omdat de, met name de groene, trucks toch niet zo geweldig liepen heeft Arjan besloten dat dit tevens de L.E.T.R (Laatste Elshoutse Truck Race) is geweest en gaan de trucks als scenery dienen.

Na de races werd er nog wat geraced met verschillende wagens en hierbij sneuvelde geregeld het baanrecord.


Arjan, bedankt voor de gastvrijheid en de gezellig middag, en dit laatste geld uiteraard ook voor Edje, Lars en Peter.