maandag 12 december 2016

Classic GT

Komende zaterdag is er een Classic GT race op de E&L Raceway. Als het om classic GT auto's gaat is er voor mij, als liefhebber van Amerikaanse classics, maar 1 keuze mogelijk: een Ford GT40. Niet dat ik daar altijd geluk mee heb gehad. Toen ik nog lid was van Slotmanege  (later Euroslotracing) had ik een Fly GT40 voor de Fly classic klasse. Ik geloof dat we deze klasse 2 seizoenen hebben gereden en ik heb 2 keer een nieuw chassis moeten aanschaffen. Ook mijn huidige GT40 van Slot-it heeft al de nodige mankementen gehad. Tijdens de 2e Souterraincup was het ook raak. Het sleperschoentje raakte een kleine oneffenheid in één van de slots met als gevolg dat het oog waarin het sleperschoentje bevestigd zit afbrak. Dus ook nu een nieuw chassis. Een paar weken geleden tijdens het trainen op de E&L Raceway bleek nu dat het voorste bevestigingspunt van de kap ingescheurd was, waardoor het schroefje niet meer pakt.



Gelukkig heb ik ooit iets gelezen hoe je dit kunt oplossen. Namelijk door een metalen buisje (koper oid) rond het bevestigingspunt schuiven. Je kunt dan zonder dat het verder inscheurt een iets dikker schroefje gebruiken zodat je de kap weer goed vast kunt zetten. Gelukkig hadden ze bij Horbach in Geleen dunne aluminiumbuisjes die precies pasten.




Voor de Classic GT klasse heeft Edje een klein regelement opgesteld. Omdat we met de GT3's met rubber bandjes rijden, gaan we dat ook met de Classic GT's doen. Dit mogen de originele bandjes zijn maar ook bandjes van bijv NSR classic of Thunderslot. Edje heeft zelf bandjes van Thunderslot op zijn Thunderslot Lola (die zo snel is dat hij waarschijnlijk met de overwinning gaat lopen) gemonteerd. Hij heeft deze ook op mijn GT40 gemonteerd, waarvoor nog mijn dank. Ik heb inmiddels mijn twijfels over deze bandjes. Edje heeft nl door het intensieve testen al een setje versleten, bij het tapen bleven de vellen rubber al aan de tape kleven. Ook de mijne vertonen al slijtplekken na slechts een avondje testen. Vrijdag avond kan er nog getraind worden, wat ik wel ga doen, en dan zullen we wel zien hoe de bandjes zich houden.





zondag 4 december 2016

E&L raceway 250: spanning alom

Dit is de eerste race voor het BraLi kampioenschap. Edje had er niet voor gekozen om iedereen tegen iedereen te laten rijden. De eerste twee heats waren gebaseerd op de eindstand van vorig jaar, heats 3 en 4 op basis van de stand in het huidige baankampioenschap en heats 5 en 6 op basis van de stand na de eerste 4 heats. Dit leverde verrassende races op waarbij het voorkwam dat mensen soms makkelijke tegenstanders hadden maar daarna weer moeilijke, en andersom.

We waren met 6 man, nl Edje, Lars, Geert, Arjan, ikzelf en Niels een neefje van Edje.

Laten we beginnen met Niels. Niels wordt door Edje "opgeleid" om met ons mee te kunnen doen. Na een paar weken trainen met de juiste auto's (dwz NSR GT3, NSR classics, eventueel Slot-it en zonder magneet) begint hij al aardig de slag te pakken te krijgen. Voor zijn verjaardag heeft Edje hem het "gebruiksrecht" van de oranje Corvette cadeau gedaan. Niels wist nog geen race te winnen, maar wel 1 race zonder uitvliegers te rijden. Hij eindigde op de zesde plaats.

Arjan leek het weer niet mee te zitten. In de eerste 2 heats wist hij geen race te winnen en tijdens een race in de derde heat bleef de auto staan en maakte een raar geluid. Conclusie, een beschadigde motormount. Normaal betekent mechanische pech, einde race, maar niet bij het zooitje ongeregeld (onze nickname bij enduranceraces is niet voor niks "Just for Fun"). Arjan mocht verder met de witte Corvette van Edje, die hij wel moest delen met Geert. Toen bleek al snel dat de mindere prestatie van de laatste tijd aan de auto (Edje was sowieso niet tevreden over deze door hem geprepareerde auto) en niet aan Arjan lag. Het ging een stuk beter en de race tegen mij was weer spannend als vanouds. Helaas verloor ik deze voor mij cruciale race dan ook nipt van hem. Arjan eindigde uiteindelijk op de vijfde plaats

Dan ik. Wederom een spannende race tegen Lars (ik op spoor 1) die ik net als de vorige keer met minimaal verschil wist te winnen. Helaas had ik te veel uitvliegers die later beslissend bleken te zijn, evenals de verloren race tegen, de nu met Edjes Corvette rijdende, Arjan. Uiteindelijk eindigde ik vierde met 1 punt achter Geert.

Geert, de verrassing van de dag. Na 2 heats stond hij 2e, weliswaar had hij in de eerste 2 heats een makkelijk programma, nl Niels en Arjan nog met zijn eigen auto. Verder op de dag kreeg hij wat moeilijker tegenstanders. Zijn laatste race tegen Edje was van cruciaal belang om derde te worden. Hij mocht nl geen uitvlieger hebben om boven mij op de derde plaats te eindigen. Wetende dat hij van Edje toch niet kon winnen nam hij ook geen risico en reed de race rustig uit. Groot gelijk, ik heb zelf ook geregeld in die situatie verkeerd en het zo gespeeld. Geert eindigde dus als derde.

Lars had in de 2 eerste heats de pech om zijn vader te treffen en verloor bovendien 1 race van mij. Hij stond dan ook pas vierde, maar dat betekende dat hij later makkelijkere tegenstanders als Geert en Niels kreeg, waardoor hij zich toch terug vocht naar de tweede plaats. Lars was de enige die geen uitvliegers had.

Tja, en dan Edje. Hij won al zijn wedstrijden, maar had 1 uitvlieger, en eindigde dus daarmee op de eerste plaats.

Uitslag:
1. Edje 599 punten; 2. Lars 500 punten; 3. Geert 477 punten; 4. Paul 476 punten; 5. Arjan 448 punten; 6. Niels 331 punten.

Stand baankampioenschap:
1. Edje 75 punten uit 3 races; 2. Lars 69 punten uit 3 races; 3. Paul 62 punten uit 3 races; 4. Geert 60 punten uit 3 races; 5. Arjan 58 punten uit 3 races; 6. Niels 18 punten uit 1 race.

Vanaf de volgende race worden de twee slechtste resultaten als schrap resultaten geteld.

Stand BraLi kampioenschap na 1 race:
1. Edje 25 punten; 2. Lars 23 punten; 3. Geert 21 punten; 4. Paul 20 punten; 5. Arjan 19 punten; 6. Niels 18 punten.

Het was weer een leuke en gezellige dag racen, waarbij ook vermeld moet worden dat we in de pauze weer konden genieten van een lekkere pan duvelkesvleis met rijst en brood, gemaakt door Jolanda.

Volgende race: zaterdag 17 december, classic GT's !!!

zondag 6 november 2016

Eindelijk weer een update

Na een lange stilte weer eens een update. Seizoen 2015-2016 is er eigenlijk niet geweest, reden daarvoor hebben jullie op mijn blog kunnen lezen. Er is 1 wedstrijd geweest nl een Thunder in the Loft Classic bij mij, waarvan je een verslag op mijn blog kan lezen. Omdat Edjes nieuwe baan toch snel klaar was is er een openingsrace gereden in de vorm van een 3-uurs Endurance race. Verslag hier op Edjes blog.
Het seizoen 2016 - 2017 gaat weer een volledig seizoen worden. De races worden voornamelijk met de NSR GT3 auto's gereden, terwijl er ook een Classic GT race en een historic festival op het programma staan. Bij mij in ieder geval een BraLi race met de GT3's en mogelijk een Thunder in the Loft Classic.

Dan nu de eerste 2 races die al gereden zijn.

Zaterdag 10 september NSR GT3:

Door een kapotte PC kon geen gebruik worden gemaakt van de electronische rondetelling, maar Edje beschikte nog over een werkende Carrera rondeteller. Gevolg was dat niet meer volgens het systeem van halverwege van spoor wisselen kon worden gereden.
Voor de pauze wist ik beide races tegen Arjan en Geert te winnen, waardoor ik met een derde plaats de pauze inging, die bestond uit smakelijke broodjes worst.

Na de pauze werd het geheel nog eens herhaald, en ook nu wist ik weer beide races tegen Arjan en Geert te winnen en in de derde heat maakt ik het Lars moeilijk, iets wat een maand later zijn vruchten afwierp. Uiteindelijk belande ik daardoor op een derde plaats.

Uitslag NSR GT3:

1. Edje    777 punten
2. Lars    739 punten
3. Paul    630 punten
4. Geert  527 punten
5. Arjan  476 punten

Dan de crazy race. Edje vermeldde dat de auto op spoor 1 nogal hapte en dus makkelijk zou kunnen uitvliegen. Om dit te illustreren ging hij in de eerste race tegen mij na 2 ronden en 18 baanstukken eruit. Ik vergat echter door te rijden en deze hapering kostte me de eindoverwinning. In de race tegen Geert reed ik 2 baanstukken minder dan Geert. Geert, Arjan en ik waren overigens de enigen die beide race wisten uit te rijden want ook Lars vloog op baan 1 in de race tegen Edje eruit na 3,18 ronden. Arjan was op dreef en trok aan het langste eind gevolgd door mij, Geert en vader en zoon eindigden verrassend op de laatste twee plaatsen.

Uitslag Crazy Race:

1. Arjan 23,16 ronden.
2. Paul 23,07 ronden.
3. Geert 22,20 ronden.
4. Lars 15,24 ronden.
5. Edje 14,04 ronden.

Stand baankampioenschap:

1. Edje 25 punten uit 1 race.
2. Lars 23 punten uit 1 race.
3. Paul 21 punten uit 1 race.
4. Geert 20 punten uit 1 race.
5. Arjan 19 punten uit 1 race.

Stand Crazy Race kampioenschap:

1. Arjan 10 punten uit 1 race.
2. Paul 9 punten uit 1 race.
3. Geert 8 punten uit 1 race.
4. Lars 7 punten uit 1 race.
5. Edje 6 punten uit 1 race.

Zaterdag 8 oktober NSR GT3:

Er is inmiddels een nieuwe PC, maar de nieuwere versie van Ultimate Racer die erop staat laat geen "staggered" races meer toe. Dit betekent dus geen races meer van 50 ronden met halverwege baanwissel, maar 2 races van 25 ronden (25 op spoor 1, 25 op spoor 2) waarbij je dus bij de 2e race weer vanaf nul begint. Iets wat voordelig uitpakte voor mij.

In de eerste heat wist ik van Arjan en Geert te winnen. De race tegen Lars reed ik op spoor 1 en dit was een ongemeen spannende race. We reden 20 ronden zij aan zij en uiteindelijk won ik met een halve autolengte voorsprong. In de tweede heat won ik weer van Arjan en Geert, maar de race tegen Lars (ik nu op spoor 2) ging verloren.

Tijd voor pauze met duuvelkesvleis, gemaakt door Jolanda, wat zeer goed smaakte.

Na de pauze tijd voor heat 3 en 4. Dit werd grotendeels een herhaling van voor de pauze.
In heat 3 won ik weer van Arjan en Geert, nu begon ik op spoor 2 tegen Lars, en Lars wist weer te winnen. Ook heat 4 bracht weer overwinningen tegen Arjan en Geert en nu op spoor 1 tegen Lars was de race zo mogelijk nog spannender dan voor de pauze. 2 kleine foutjes zorgden ervoor dat ik achter kwam te liggen, maar ik vocht me terug en wist toch weer met een minimale voorsprong te winnen.
Eerlijkheidshalve moet ik zeggen dat het nieuwe systeem me in de hand speelt. Waren de races ipv 2 keer 20 ronden gegaan over 40 ronden met halverwege baanwissel dan had ik nooit van Lars gewonnen omdat de minimale voorsprong die ik op spoor 1 haal teniet wordt gedaan door het feit dat ik op spoor 2 Lars (nog) niet kan volgen.
Al met al een mooie derde plaats met slechts 3 punten achterstand op Lars (3 uitvliegers). We hadden allebei evenveel overwinningen.

Uitslag NSR GT3:

1. Edje   797 punten;
2. Lars   680 punten;
3. Paul   677 punten;
4. Arjan 548 punten;
5. Geert 455 punten.

De crazy race was het tegenovergestelde van de vorige keer. Nu waren het Geert, Arjan en ik die geen van drieën beide races wist uit te rijden. Arjan wist een diepte record neer te zetten door na slechts 24 baanstukken eruit te vliegen. Bij teruglezen op mijn blog zag ik dat ik het ooit ook eens presteerde om geen volle ronde te rijden, maar de oude baan was iets langer qua baanstukken, dus waren het er toch meer dan Arjan nu. De uitslag was dus ook bijna het omgekeerde van vorige keer. Opvallend was dat iedereen veel meer ronden reed dan vorige keer, maar dat bleek te komen omdat we vorige keer 1 minuut en nu 1,5 minuten reden.

Uitslag Crazy race:

1. Edje   36,25 ronden;
2. Lars   35,37 ronden;
3. Paul   28,06 ronden;
4. Geert 19,36 ronden;
5. Arjan 17,38 ronden.

Doordat ik over beide races het meest constant scoorde, staat ik nu bovenaan in de tussenstand, iets wat ik niet vaak meemaak.

1. Paul 17 punten;
2. Arjan, Lars en Edje 16 punten;
5. Geert 15 punten.










zaterdag 16 april 2016

Thunder in the Loft Classic 2: Camaro Clash

Het is een hele tijd stil geweest rondom het Zooitje Ongeregeld. Reden daarvoor was het volgende:
Vlak voor aanvang van het nieuwe seizoen meldde Edje dat ze gingen verhuizen. Er lag nog een plan om voor die verhuizing 1 maal op de zolderbaan te rijden maar dat kwam er niet meer van. Inmiddels is de verhuizing een feit en is inmiddels in de garage bij het nieuwe huis een nieuwe baan (nieuwe layout) verrezen die inmiddels functioneel is. Er wordt nog dit seizoen (eind mei waarschijnlijk) een 3 uurs teamrace gereden als openingsrace. Zie ook zijn blog: http://elslotracing.blogspot.nl/
Ook bij Arjan waren er plannen. Zijn plannen voor het vervangen van zijn houten baan voor een Fleischmannbaan werden in de ijskast gezet, omdat hij betrokken was bij het opzetten van een baan ergens bij hem in de buurt. Helaas liep deze samenwerking spaak, maar staan in Arjans racebaan ruimte spullen opgeslagen. Maar er zijn weer plannen om toch een baan te bouwen zo gauw deze spullen weg zijn.
De overige leden beschikken sowieso niet over een vaste racebaan.

Om toch maar weer eens bij elkaar te komen besloot ik om mijn tijdelijke baan weer op te bouwen en een race te organiseren onder de noemer "Thunder in the Loft Classic 2". Racen dus met klassieke Amerikaanse race auto's. De keuze viel op 2 Pioneer Chevrolet Camaro's, Vandaar de ondertitel "Camaro Clash".



Op 16 april was het dan zover, helaas maar met vier man nl Arjan, Edje, Lars en ikzelf.
Na de koffie en cake gingen we naar boven. Iedereen reed uiteraard weer tegen iedereen en dit over 25 ronden. Omdat ik nog steeds met die Scalextric rondenteller werk, kan er niet halverwege van spoor gewisseld worden, daarom werd het geheel nog eens herhaald waarbij iedereen natuurlijk dan op het andere spoor reed. Lars nam de leiding met 273 punten, gevolgd door Edje, met 269 punten, Paul met 220 punten en Arjan met 171 punten.

Tijd voor pauze met broodjes worst.

Na de pauze werd het geheel nog eens herhaald omdat er nog genoeg tijd was. Ook nu was Lars weer oppermachtig, hij verloor slechts 1 race van Edje net als voor de pauze. Doordat Edje 1 race van mij verloor en wat veel uitvliegers had wist hij Lars niet meer in te halen. Naast mijn overwinning op Edje wist ik drie keer van Arjan te winnen, de vierde confrontatie was voor Arjan. Er waren best enkele spannende races bij. Dit leidde tot volgende eindstand:

Lars    549 punten
Edje    525 punten
Paul    437 punten
Arjan  358 punten

Punten telling was uiteraard weer volgens het systeem 50 punten voor overwinning 30 punten voor 2e plaats en 1 punt aftrek voor uitvlieger.

Opmerkelijk was dat de performance van de auto's gedurende de races veranderde. Leek eerst de witte Camaro beter te rijden, werd de grip van deze (ondanks het voor iedere race tapen van de bandjes) steeds slechter, terwijl de gele steeds beter ging rijden.

Maar dat mocht de pret niet drukken, het was weer een gezellige middag en daar doen we het voor, dus Arjan, Ed en Lars bedankt dat jullie geweest zijn.



Ook "The Good Ol' Boys" Luke en Bo Duke en hun nichtje Daisy kwamen een kijkje nemen