BraLi tegendraads.....

...onder die naam werd de tweede race voor het BraLi kampioenschap gereden. Georganiseerd door Arjan, maar op de E&L raceway en dan linksom ipv rechtsom. Vijf man aan de start nl Edje met de Aston Martin, Arjan met de BMW Z4, Geert met de Corvette C6R, Patrick met de Porsche 997 en ik met de Corvette C7R.

Baan 2 bleek wederom voor de meesten de moeilijkste baan te zijn. Voor de pauze moest ik tegen Arjan en Geert op deze baan. De eerste paar ronden ging wat moeizaam, maar op een gegeven moment wist ik toch een voorsprong te creëren en won ik van beide. Op baan 1 moest ik het opnemen tegen Patrick en Edje. Van Patrick werd gemakkelijk gewonnen, daar hij pas voor de tweede keer met zijn Porsche reed en nu nog bovendien in de andere richting. De race tegen Edje verloor ik met ongeveer een halve ronde achterstand. Af en toe kwam ik dichterbij maar dat mocht niet baten.

Tijd voor pauze. Arjan verzorgde ook het eten, wat bestond uit echte Brabantse worstenbroodjes.

Na de pauze werd het geheel nog eens herhaald maar dan op het andere spoor. Nu op baan 1 tegen Arjan en Geert. Beide races werden redelijk makkelijk gewonnen. Mijn auto liep als gesmeerd en beide heren leken het al snel op te geven. Op baan 2 tegen Patrick werd ook gewonnen. De laatste race tussen Edje en mij, moest de beslissing brengen. Beide hadden we tot op dat moment 1 uitvlieger. Winst van mij betekende dan een gelijke stand. Maar ja zoals gezegd, baan 2 was voor de meesten weer de moeilijkste. In mijn jacht op Edje vloog ik maar liefst 4 keer uit de baan, dus helaas.

Mijn Corvette naast de baan

Uitslag tegendraadse race:

1. Edje 398 punten
2. Paul 355 punten
3. Geert 297 punten
4. Arjan 294 punten
5. Patrick 233 punten.

Stand BraLi kampioenschap na twee races:

1. Edje 50 punten uit 2 races.
2. Paul 46 punten uit 2 races.
3. Geert 41 punten uit 2 races.
4. Arjan 39 punten uit 2 races.
5. Patrick 37 punten uit 2 races.
6. Robert 21 punten uit 1 race.

De finale vind plaats op 18 mei bij mij.

Arjan, bedankt voor de organisatie en de lekkere worstenbroodjes, paaseitjes en paasgebakjes.

Historic festival en finale crazy race kampioenschap

Zaterdag 13 april: We staan weer met vijf man aan de start nl Edje, Geert, Arjan, Patrick en ik.
Finale crazy race kampioenschap. Edje was al zeker van de 1e plaats in de eindrangschikking en Arjan van de 2e plaats. Een derde plaats in de eindrangschikking is voor mij het hoogst haalbare. Maar dan moet je wel goed scoren. Hoewel ik beide races uitreed eindigde ik vandaag op een vierde plaats. Geert reed heel sterk en won waardoor hij mij dus nog voorbij ging in het kampioenschap, met 1 race minder gereden.

 Uitslag finale Crazy Race:

1. Geert 33,32 ronden
2. Edje 33,13 ronden
3. Arjan 33,09 ronden
4. Paul 32,25 ronden
5. Patrick 32,10 ronden.

Eindstand Crazy Race kampioenschap:

1. Edje 48 punten uit 5 races
2. Arjan 40 punten uit 5 races
3. Geert 37 punten uit 4 races
4. Paul 35 punten uit 5 races
5. Patrick 26 punten uit 4 races
6. Robert 13 punten uit 2 races

Daarna was het tijd voor het historic festival, doorgaans geen succes voor mij.

De eerste race was een tijdrit over 10 ronden met een Scalextric Ford Escort MKI, waarbij de totaaltijd telde. Ik wist de tweede tijd te noteren achter Edje en vlak voor Geert.
Daarna werden er 30 ronden gereden tegen 2 verschillende tegenstanders met de Slot-it groep C Porsches. De auto op baan 1 was sneller, maar ik was de eerste die op baan 2 wist te winnen van Patrick. Op baan 1 maakte ik het Edje lastig totdat ik uit de baan vloog en Edje opgelucht adem kon halen. Na deze race stond ik 2e met 1 punt voor op Arjan en 2 punten op Geert.

Tijd voor pauze met broodjes knakworst.

Na de pauze weer een tijdrit over 10 ronden maar nu met een Slot-it Ferrari 312 PB, waarbij ook nu weer de totaaltijd telde. Ik zette de derde tijd neer. Omdat Geert won (2 punten meer) en Arjan 2e werd (1 punt meer) stonden we nu gelijk.
De race met de HRS-GT's over weer 30 ronden was echter beslissend. Ik wist nl beide races (tegen Patrick en Arjan) te winnen waardoor ik een onoverbrugbare voorsprong op Geert en Arjan had.
De afsluitende tijdrit met de NSR Mosler (5 ronden, snelste ronde tijd telt) was dus slecht een formaliteit.
Edje had bepaald dat op 10 volt zou worden gereden, maar Arjan stelde voor dit toch met 12 volt te doen. Aldus geschiedde. Edje noteerde de snelste tijd, Patrick verraste door de tweede tijd te rijden. Geert werd derde, Arjan vierde en ik vijfde.

Uitslag historic festival:

1. Edje 227 punten
2. Paul 200 punten
3. Geert 182 punten
4. Arjan 159 punten
5. Patrick 140 punten.

Stand baankampioenschap

1. Edje 150 punten uit 8 races
2. Paul 136 punten uit 8 races
3. Arjan 124 punten uit 7 races
4. Geert 123 punten uit 7 races
5. Patrick 113 punten uit 6 races
6. Robert 65 punten uit 3 races

Met nog 1 race te gaan in het kampioenschap zijn de kaarten min of meer geschud. Het is nog spannend om de derde plaats tussen Arjan en Geert.

Naast de afsluitende race voor het baankampioenschap staan er nog 3 races op het programma. Zaterdag 20 april Arjans BraLi race op de E&L Raceway die we andersom (tegendraads zoals Arjan het noemt) rijden. Op 18 mei is dan de finalerace voor het BraLi kampioenschap bij mij onder de naam AbbeyRoad 250. Tijdens de afsluitende BBQ op 1 juni rijden we nog race 7 en 8 van de Punto Cup.

Souterraincup 2019

Om ongeveer 5 uur ging de wekker. Eerst nog ontbijten en rond 6 uur richting Herkenbosch om Edje en Lars op te halen en vervolgens nog ruim 2 uur rijden naar Voorhout. We wilden een beetje op tijd daar zijn aangezien Marc had besloten om de mensen van ver (die dus nooit op zijn baan rijden) de meeste tijd te gunnen om te oefenen. Marc had dit keer geen nieuwe baan gebouwd, maar de baan uitgebreid door een muurtje door te breken voor deze uitbreiding. Het Mariabeeld dat voorheen midden op straat stond en waar 1 spoor links en twee sporen rechts langs gingen stond nu veilig aan het begin van een straatje op het nieuwe stuk. Al snel bleek dat de baan om de een of andere reden soepeler leek te lopen dan vorig jaar. Wetende dat het toch weinig nut had om flink te trainen hield ik het snel voor gezien, de flow krijg je toch pas tijdens de race te pakken.

Het Mariabeeld nu op een veilige plaats

Om 9.30 was het tijd voor koffie en de door ons meegebrachte vlaaien, die weer zeer gewaardeerd werden. Ook werd er geloot voor de teamindeling. Ik kwam in het team (genaamd gleufridders 2.0) van captain Jan-Willen van C., samen met Lars en Timo. Team Slothouders van captain Martin, bestond verder uit Marc, Ferry en Rene. Edje, dit jaar als teamcaptain aangewezen, lukte het om bijna hetzelfde team als het jaar daarvoor te loten nl. Arjan en Frank103, met daarnaast nog Jan-Willem de G. Frank kwam met de originele naam "vlaai" voor dit team. Marc gaf ook nog wat uitleg over de gang van zaken tijdens de race. Gestart werd met de Ford MKIV, als reserve auto's stonden een Porsche 917 en een Porsche 908 klaar. Vanwege de uitbreiding van de baan was het niet meer mogelijk om op 3 verschillende rijdersposities te staan, maar nu staan de rijders naast elkaar. Dat betekende dat er na 14,5 minuten verplicht door ieder team van rijder gewisseld moest worden.

Vlaai

Briefing door Marc

Om 10 uur werd het startschot gegeven en wij mochten starten op het rode spoor. Al gauw bleek dat de Fords toch wat problemen hadden, waar de ene rijder wat meer moeite mee had dan de andere. Ik had mijn teamgenoten er op voorbereid dat ik geen toptijden zou rijden, maar dat bleek mee te vallen. Uiteindelijk stonden we na 2 uur rijden op een 2e plaats met 10 ronden achterstand op de Slothouders en 52 ronden voor op Vlaai. Ondertussen waren de Fords al vervangen door de Porsche 917, maar ook die kenden hun problemen, met name de gele had last van een bandje dat constant er af liep.

De start, toen nog met de Ford MKIV's

Tijd voor de gezamenlijke lunch die bestond uit taco's die gevuld konden worden met een gehakt/mais/kapucijners mix en sla en crème fraîche (voor foto's zie de blog van Frank103). Marc maakte van de pauze gebruik om wat aan de auto's te sleutelen.

Lunch (foto uiteraard van Frank103)

Na de pauze reden we op het blauwe spoor. Ieder team reed in deze heat meer dan in de eerste, we wisten de voorsprong op Vlaai met maar liefst 1 ronde uit te breiden, maar de achterstand op Slothouders liep nog eens met 25 ronden op.

Tijd voor de volgende baanwissel, nu naar spoor geel, het middelste spoor. Intussen was de strijd om de snelste tijd, welke beloond werd met een extra prijs, losgebarsten. Daarbij werd door sommigen de strijd om de eindoverwinning vergeten. Ook ik kreeg de smaak te pakken nadat ik ineens een tijd onder de 9 seconden klokte. Uiteindelijk kwam ik op een tijd van 8.770 seconden wat de 6e tijd was. Nadeel was dat ik te vaak uit de baan vloog en dus me op een gegeven moment weer ging concentreren op het uiteindelijk doel, zoveel mogelijk rondes rijden. Desalniettemin maakte team Vlaai nu 24 rondes goed op ons en liepen de Slothouders nog eens 27 rondes op ons uit. De tweede plaats kwam echter niet meer in gevaar.

De uitslag:

Slothouders:       1890 rondes
Gleufridders2.0: 1828 rondes
Vlaai:                  1799 rondes

De snelste tijd was voor Frank103 met 8,543 seconden.

Als herinnering en prijs had Marc weer voor iedereen een trofee en Frank kreeg een mooi puzzel met een racethema als prijs voor de snelste tijd.

Marc, Annemarie en Imke, bedankt weer voor de gastvrijheid en de goede verzorging. Iedereen verder bedankt voor de leuke dag en de spannende races op de baan.

De terugreis werd traditioneel in Best onderbroken voor een fastfood hap bij de plaatselijke hamburgertent aldaar (helaas Frank, geen foto's hiervan).

Nog enkele sfeerfoto's

Meer verslagen zie:

Verslag Jan Willem
Verslag Frank103
Verslag Edje