Geslaagde Souterrain Cup

Zo, eindelijk ook eens tijd om een verslagje te schrijven.
Hartstikke gek, op zondag de wekker om half zes moeten zetten en dat terwijl de nacht ook nog een uur korter is door de invoering van de zomertijd. Maar goed, om half zeven stap ik in de auto voor een rit van ca 2,5 uur naar Voorhout. Om exact negen uur kom ik daar aan. Ik word welkom geheten door Marcs vrouw Annemarie. Ik ben niet de eerste, Marc Brevoord is er al. Eerst maar eens naar de nieuwe baan gaan kijken. Het ziet er weer geweldig uit, met te veel details om op te noemen. Snel wat foto's gemaakt.





Ondertussen gaat de bel en komen de overige deelnemers binnen. Naar boven om kennis te maken, koffie te drinken en de meegebrachte vlaai (welke goed ontvangen werd) aan te snijden.



Na de koffie is het tijd voor training en tuning. De rode, door Marc B. vervaardigde, PU-bandjes worden onder de auto gezet, en vervolgens worden de eerste rondjes gereden. Al gauw blijkt de GT40 voor veel te licht, en vliegt deze bij de talloze dipjes in Marcs baan uit het spoor. Veel lood voorin verhelpt dit en na een tijdje trainen ben ik tevreden.



Al gauw is het 12 uur en tijd voor de lunch, die bestaat uit heerlijke taco's.
Na de lunch is het tijd voor dat waarvoor we gekomen zijn: de strijd om de Souterrain Cup. Eerst kwalificeren: 2 minuten op het middelste spoor, snelste tijd telt. Marc S zet de snelste tijd neer, ik de langzaamste. Dan de races (3 x 5 minuten): de snelste drie tegen elkaar, dan de nummers 4, 5 en 6 en dan nummers 7, 8 en 9. In iedere race valt diegene met de minste rondes af, en dan blijkt dat een snelle kwalificatie niet perse een hoge eindklassering oplevert. Harold (PorscheHarry) is het eerste slachtoffer, want zowel Marc S (Het Souterrain) als Marc B (circuit park Ommoord) zetten meer rondes op de teller. In de volgende heat (Jan Willem (Slot Racing Almere), Ferry (Ferryfazzt) en Stephan (slot on the attic)), valt Stephan af. Ik moet het opnemen tegen Frank (Frank 103) en Henk(Twenttrack) . Doordat Frank nogal wat uivliegers heeft weet ik meer rondes te rijden en ben ik door naar de volgende ronde.
De eerste kwartfinale wordt gewonnen door Marc S voor Jan Willem, Ferry eindigd als laatste en valt af.
De tweede kwart finale gaat tussen Henk, Marc B en mij. In de derde stint vliegt Henk hard van de baan en daarna rijdt zijn GT40 niet goed meer, wat blijkt: het oogje waar het schoentje in zit is afgebroken (dit is al zijn tweede chassis, komt me bekend voor, maar dan met een GT40 van Fly). Henk wil opgeven maar krijgt de Porsche van Marc S te leen. Als hij deze ook hard in de coulissen parkeert stopt hij toch. Ik lig echter te ver achter om hem in te halen, dus Marc B en Henk zijn door.


vlnr: Henks GT40, de Porsche van Marc B, en mijn GT40

De 1e halve finale (2 x 5 minuten, alleen de buitenste sporen) gaat tussen Marc S en Jan Willem, en deze wordt gewonnen door Jan Willem. De tweede halve finale tussen Marc B en Henk (die inmiddels een andere auto heeft ingezet) wordt gewonnen door Marc B.
Dan is het tijd voor de finale. Omdat het toch al wat later is geworden, gaat deze over 2 x 2 minuten, een sprint race dus. Deze wordt uiteindelijk gewonnen door Jan Willem met 0.2 ronden verschil.



In de tuin in het zonnetje wordt nog een groepsfoto gemaakt en vind de prijsuitreiking plaats. Daarna keert iedereen tevreden huiswaarts.

Marc en Annemarie, hartelijk dank voor jullie gastvrijheid en de goede verzorging.
Marc B hartelijk dank voor de bandjes, ik vond ze fijn rijden.
Alle anderen, hartelijk dank voor de gezellige dag, het was zeer geslaagd en iedereen is het over eens dat dit een herhaling verdient (op een vernieuwde baan? :-) )

Voor meer verslagen, foto's en een leuk filmpje van Frank, zie de blogs van de anderen (links in tekst)

Nog wat sfeerplaatjes

Souterrain Cup (deel 2)

Als er een race is op een baan die geïnspireerd is op de Targa Florio, dan wordt er ook geraced mat auto's die daaraan meededen. Gelukkig voor mij, als Amerikanen liefhebber valt daar ook de Ford GT40 onder. Ik wilde toch al de Slot-it Ford GT40 aanschaffen dus heb ik dat dan ook maar gedaan. Ik ben echter niet voor de Gulf versie gegaan. Ik heb gekozen voor de bordeaux rode met gouden streep versie van Alan Mann racing. Deze versie reed in 1966 (mijn geboortejaar) op Sebring met Graham Hill en Jackie Stewart aan het stuur. Alan Mann overleed afgelopen week, dus dit is ook een klein eerbetoon aan hem.

Daarna zal de auto worden afgeleverd bij Edje die hem zal prepareren voor de 12 uurs in Moers. Deze race word in 3 etappes van 4 uur gereden. 4 uur met een Slot-it Group C, 4 uur met een Slot-it GT en 4 uur met een Slot-it classic. De andere twee auto's worden door Edje en Lars geleverd. Onder de naam "Just for Fun" nemen we met 5 man deel aan deze race. Het zijn Edje, Lars, Maurice, Arjan en ik.

Souterrrain Cup

Aanstaande zondag is het zover. Samen met nog een aantal bloggers ga ik strijden om de "Souterrain Cup", bij Marc Stouten (blog " Het Souterrain.) op zijn mooie Targa Florio gethematiseerde baan. In mei vorig jaar ben ik hier al eens geweest (zie hier), maar inmiddels heeft Marc de baan afgebroken om plaats te maken voor een nieuwe, volledig zelfgebouwde baan. Het gaat ook nu weer om een houten baan met 3 sporen, het thema is weer "Targa Florio" dus de mooie en ook weer zelfgemaakte scenery heeft hier dus weer een plaatsje gevonden.
Het belooft een lange en vermoeiende dag te worden en ik denk dat er fanatiek geraced gaat worden, maar ook de funfactor zal volop aanwezig zijn.
Marc zelf zorgt voor de catering, maar ik neem in ieder geval een paar echte Limburgse vlaaien mee voor bij de koffie.
Ik zal mijn fototoestel meenemen om voor een paar foto's te maken voor bij het verslag dat dan binnenkort hier te lezen is.

Historic festival

Zaterdag 3 maart was het weer tijd om met historics te racen op de E&L raceway. Normaal gesproken is dit met historische toerwagens en historische GT's. Dit keer had Edje iets anders bedacht: een historic festival met verschillende auto's, voornamenlijk ter beschikking gesteld door Edje en Lars (en eentje van mij).

Begonnen werd met een tijdrit met een Revell Lotus Cortina: 5 ronden op 9 volt en de snelste ronde telde. Edje was het snelste met 6,826, Lars 2e met 6,840, Jimmy 3e met 6,957 en ik 4e met 7,059.

Deze uitslag vormde de basis voor de indeling van de volgende race: 15 ronden met de Scalextric Camaro's (daarvan was er 1 van mij) op 10 volt. Edje won van Jimmy, ik won in een spannende race van Jimmy, Lars wist weer van mij te winnen en Edje won van Lars.

Na deze race stond ik derde in de stand welke weer als basis diende voor de volgende race: NSR Ford MKIV's op 12 volt. Dat was even wennen na die lage voltages bij de vorige auto's. Edje won van mij, en ook Jimmy won van mij wederom in een spannende race. Lars wist van Jimmy te winnen en Edje won wederom van Lars.

Na de pauze met een stokbrood met een flinke bockworst was het tijd voor de volgende race: een Carrera Porsche 935/78 (de zg Moby Dick) en een Ferrari 512BB LM. De Moby Dick had er echter geen zin en dus werd besloten om met de Ferrari op beide banen een tijdrit te rijden over 10 ronden waarbij de totaaltijd telde. Het was zaak om er niet uit te vliegen. Edje won op baan twee voor Lars, Paul en Jimmy. Op baan 1 wist Edje weer te winnen voor Paul, Lars en Jimmy.

Nu volgde weer een tijdrit, ditmaal met een SCX Ford Escort MKII. 10 ronden op baan 1 en wederom de totaaltijd telde. Edje vloog er 2 maal uit en kwam op een eindtijd was 1:12:949. Lars vloog er 1 maal uit en eindigde met 1:09:885, Jimmy reed een foutloze race en eindigde met 1:08:876. Paul vloog er ook een keer uit en eindigde met een tijd van 1:12:917. Jimmy won derhalve voor Lars, Paul en Edje.

De finale bestond uit een race over 25 ronden met twee Slot-it Group C auto's nl een Jaguar XJ9 en een Porsche 956KH. Het beloofde spannend te worden, want Edje en Lars stonden gelijk voor plaats 1 en 2 en ook Jimmy en ik stonden maar een paar punten van elkaar voor plaats 3 en 4. Lars won van Jimmy, en Jimmy won van mij waardoor Jimmy de derde plaats veilig stelde. Edje wist van Jimmy te winnen, zodat de race tussen Edje en Lars de beslissing moest brengen. Door een uitvlieger van Edje nam Lars de leiding, maar Edje wist zijn achterstand goed te maken en wist te winnen, waardoor hij ook de eindoverwinning binnen haalde.

Uitslag:

1. Edje 312 punten.
2. Lars 290 punten.
3. Jimmy 248 punten.
4. Paul 221 punten.

Stand baankampioenschap:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 7 24,4 171
Lars Clout 7 23,6 165
Paul van Nuil 7 20,6 144
Jimmy Brouns 5 20,2 101
Arjan Biekens 4 19,8 79
Geert Roubroeks 2 18,5 37
Maurice Fliesher 1 20 20

Het was weer een gezellige middag en een zeer geslaagd concept, dat zeker volgend seizoen herhaald zal worden, uiteraard naast de race met historische toerwagens en GT's.

Edje, Lars (en natuurlijk ook Jolanda) wederom bedankt voor jullie gastvrijheid en Jimmy bedankt voor het rijden.

Abbeyroad 250 wordt Abbeyroad 120

Zaterdag 25 februari was het dan zover: de 2e race voor het Brali kampioenschap op het Abbeyroad circuit in Geleen, bij mij. Rond 11 uur waren Arjan, Edje, Lars en Maurice present. Na een kop koffie was het tijd om te gaan trainen. Iedereen was enthousiast over de layout (welke we later nog even hebben uitgetekend, totale spoor lengte bleek 10.60 en 10.61 te zijn).




Omdat we normaal met ACD pro of parma regelaars werken was het voor iedereen even wennen aan de standaard Scalextric regelaars, maar dit ging vrij vlot. Er vloog nog wel een auto van de baan op het rechte stuk, waarna nog wat extra vangrail werd geplaatst. Ook de kwalificatie ging vlot en Lars en Edje reden dezelfde tijd, waarna de toss besliste dat Lars als eerste gekwalificeerd was.

Tijdens de eerste race tussen Lars op spoor 1 en Edje op spoor 2 bleek toch dat de stroomvoorziening niet optimaal was op spoor 2. De auto reageerde niet zoals het hoort op de regelaar en was daardoor niet voorspelbaar. Daardoor was de rijder op spoor 2 bijvoorbaat kansloos, wat dus betekende dat er van een echte race geen sprake was. Wat nu gedaan? Arjan kwam al meteen met het idee om er een tijdrace van te maken.
Eerst maar even pauze met een hapje eten, om hier eens over na te denken. Uiteindelijk hebben we dit idee dan ook uitgevoerd.
Besloten werd om per spoor 2 x 30 ronden te rijden en de tijd te noteren.
Lars mocht als eerste starten op spoor 1. Hij ging iets te enthousiast van start wat resulteerde in enkel uitvliegers. Dit betekende dat de andere 4 allemaal sneller waren. Ook op spoor 2 vloog hij er te vaak uit, en ook nu waren de andere 4 sneller.
Dit resulteerde in volgende tussenstand:

Edje 4:47:5
Maurice 5:08:3
Paul 5:12:3
Arjan 5:23:1
Lars 5:25:6



Na de pauze revancheerde Lars zich echter door op spoor 1 de snelste tijd neer te zetten, waardoor hij Arjan voorbij stak en dichter naar Paul toe kroop. Een tweede tijd op spoor 2 zorgde ervoor dat hij Arjan nog verder achter zich liet, maar helaas 2 seconden te kort kwam om Paul van de derde plaats te stoten.



De einduitslag was als volgt:

1. Edje 9:43:9
2. Maurice 10:11:4
3. Paul 10:22:0
4. Lars 10:24:0
5. Arjan 10:40:8

Dat geeft de volgende stand in het BraLi kampioenschap:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 2 25 50
Lars Clout 2 21,5 43
Paul van Nuil 2 21 42
Arjan Biekens 2 19,5 39
Maurice Fliesher 1 23 23
Jimmy Brouns 0 0 0

Uiteraard had ik, net als Edje doet, voor een certificaat gezorgd als herinnering aan deze middag.

De volgende race in dit kampioenschap is bij Arjan, en dit is ook de laatste race, want de races bij Maurice en Jimmy zullen niet plaatsvinden. Dit betekent dat Edje zo goed als zeker is van de overwinning, maar voor plaats 2 wordt het nog spannend.

Ondanks de problemen was het toch een gezellige middag en ging iedereen tevreden huiswaarts. Voor mij was het leerrijk want ik weet wat me te doen staat: een betere, gestabiliseerde voeding en fatsoenlijk regelaars, en een betere ondersteuning voor de flyover (deze was nu met boeken ed op hoogte gebracht).

Jongens, hartelijk dank voor jullie komst en de gezellige middag.
Tot slot wil ik ook mijn vrouw en dochters bedanken, dat ze de middag hebben doorstaan met dit "zootje ongeregeld".

2e Brali race in Geleen

Onder de naam "Abbeyroad 250" wordt zaterdag 25 februari door het "zootje ongeregeld" de 2e race in het Brali kampioensschap verreden. Deze race vind plaats bij mij in Geleen op de Kloosterstraat (vandaar Abbeyroad, kleine woordspelling op Kloosterstraat). De afgelopen weken druk bezig geweest met het ontwerpen en opbouwen van de baan (Scalextric classic gecombineerd met sport) wat nog niet meevalt op een oppervlakte van 3 bij 1.2 meter. Uiteindelijk is het gelukt en ik ben tevreden met het resultaat, ik hoop dat de anderen het ook een leuke baan vinden.

Gereden wordt met Slot-it Group C en/of GT's welke, behalve de banden (PU), volledig standaard zijn. Bij het testen bleek al gauw dat het slot van Scalextric classic niet diep genoeg is voor het schoentje van Slot-it. Deze bleef steken in de toch wel ruime openingen in het slot. Wat nu? Snel een aantal schoentjes besteld en deze op maat gemaakt om aan de anderen ter beschikking te stellen. Inmiddels getest met mijn auto en het werkt.

De race zal beginnen met een kwalificatie die de indeling van de heats bepaalt. In de eerste reeks zal iedereen 2 x 50 ronden rijden. Na de pauze zal de indeling worden bepaald door de stand na de eerste reeks en iedereen rijdt dan 2 x 75 ronden. Zo komen we dan op 250 ronden per persoon. Er zijn 50 punten voor een overwinning en 30 voor de tweede plaats, en iedere uitvlieger wordt bestraft met aftrek van een punt.

Verwacht wordt natuurlijk dat ik een thuisvoordeel heb, maar echt veel kunnen trainen heb ik niet, dus we zullen zien. Edje en Lars zijn meestal snel weg op een vreemde baan, dus die zullen ook veel kans maken. Maar ook Maurice en Arjan zullen hun uiterste best doen. Of Jimmy komt is nog niet zeker.

Inmiddels ook al nagedacht over de warme hap voor in de pauze en de overige catering. Alles is in huis, dus laat ze maar komen.

De spanning stijgt!!!!!!!!!

Open GT op de E&L raceway

Zaterdag 4 februari was het weer tijd voor een race op de E&L raceway. 5 man stonden aan de start voor de open GT race. Edje, Lars, Jimmy, Geert (voor wie het te koud was om te airbrushen) en ik. Iedereen had een HRS auto ter beschikking (Geert een geleende, en Jimmy had eindelijk zijn Venturi klaar). Mijn Corvette reed echter niet goed en bleek ook van de verkeerde bandjes te zijn voorzien. Daarom de Ninco Ford GT maar gepakt en deze reed best goed.
Edje had een nieuw systeem voor de indeling van de races bedacht, waardoor de onderlinge verschillen kleiner waren. Nadeel was wel dat men vaker tegen dezelfde persoon reed en niet meer tegen iedereen.

In het totaal wist ik vier van mijn tien races te winnen, waaronder een race tegen Edje. Edje liet mij deze race winnen om een signaal naar Lars af te geven. Lars moest nu echt aan de bak om bovenaan te kunnen eindigen.

Uiteindelijk eindigde Lars en ik met hetzelfde aantal punten als tweede achter Edje, maar omdat Lars vijf races had gewonnen werd hij tweede. Eigenlijk had ik vierde moeten eindigen en Jimmy derde, als Edje mij niet had laten winnen en Jimmy had zelfs tweede kunnen worden als hij wat minder uitvliegers had gehad veroorzaakt door de toch nog niet optimaal afgestelde Venturi.

Uiteindelijk weer een geslaagde en leuke middag met in de pauze een lekkere door Jolanda gemaakte kop erwtensoep.

De uitslag:

1. Edje 475 punten.
2. Lars 396 punten.
3. Paul 396 punten.
4. Jimmy 389 punten.
5. Geert 285 punten.

Stand in het baankampioenschap:

Naam Meetings Gemiddeld Punten
Edwin Clout 6 24,3 146
Lars Clout 6 23,6 142
Paul van Nuil 6 20,7 124
Jimmy Brouns 4 20 80
Arjan Biekens 4 19,7 79
Geert Roubroeks 2 18,5 37
Maurice Fliesher 1 20 20